Întreținere generator — demontare, inspecție și instalare (Nissan Patrol Y60)

Nota. Pentru a efectua procedurile descrise mai jos, veți avea nevoie de un voltmetru și un ampermetru cu un domeniu de măsurare de 80-0-80 A.

1. Acordați atenție polarității conexiunii bateriei (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).

2. Nu scurtcircuitați și nu puneți la pământ bornele comune circuitului de încărcare.

3. Deconectați bateria înainte de a conecta încărcătorul.

4. Când utilizați o baterie auxiliară, conectați-o în paralel, adică. plus la plus, minus la minus, astfel încât tensiunea totală de ieșire să rămână la 12 V.

5. Nu deconectați niciodată bateria sau bornele circuitului de încărcare în timp ce motorul este pornit.

6. Verificați în mod regulat starea și tensiunea curelei (curelelor) de transmisie.

7. Păstrați bornele bateriei curate și toate conexiunile de contact bine fixate.

8. Când efectuați lucrări de sudare electrică la o mașină, asigurați-vă că deconectați bateria și generatorul.

Verificați mașina

Nota. Dacă lampa de avertizare de încărcare rămâne aprinsă după pornirea motorului și setarea turației motorului la 1.000 rpm, sau dacă există motive să bănuiți că nivelul de încărcare a bateriei este anormal, efectuați seria de verificări enumerate mai jos.

1. Opriți motorul.

2. Verificaţi dacă tensiunea curelei (curelelor) de transmisie este reglată corect.



3. Verificați starea cutiei de siguranță.

4. Curăţaţi bornele bateriei. Strângeți toate conexiunile de contact, verificând cablarea pentru scurtcircuite.

5. Verificați nivelul bateriei. Dacă este mic, reîncărcați bateria sau înlocuiți-o.

6. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.

7. Opriți motorul și deconectați cablul negativ de la baterie.

8. Dați piulița care fixează terminalul de ieșire (BAT) al generatorului (ilustrația însoțitoare arată un generator de motor de 4,2 L), scoateți șaiba și deconectați firul de ieșire a generatorului.



9. Conectați unul dintre cablurile ampermetrului 80-0-80 la terminalul de ieșire al generatorului și celălalt la cablul de ieșire.

Nota. Nu folosiți cleme crocodiș pentru a conecta cablurile ampermetrului. Trebuie folosite cleme cu șuruburi sau cleme speciale - deconectarea accidentală a firelor în timpul testării poate duce la defectarea ansamblului diodei generatorului.

10. Conectați firul negativ la baterie și conectați un voltmetru între bornele bateriei.

11. Conectați turometrul.

12. Aprindeți farurile pentru faza lungă. Lăsând farurile aprinse aproximativ cinci minute va reduce încărcarea bateriei și va stresa circuitul.



13. Porniți motorul și creșteți-i treptat turația până la aproximativ 2.500 rpm. Citirea ampermetrului ar trebui să fie de aproximativ 75% din valoarea nominală a acestui generator (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).

14. Opriți toate luminile și reduceți turația motorului la 2.000 pe minut, asigurându-vă că citirea dispozitivului scade sub 10 A. Tensiunea ar trebui să scadă între 14,1 și 14,7 V.

Nota. Dacă generatorul nu oferă caracteristicile de ieșire necesare, acesta trebuie îndepărtat pentru revizie sau înlocuire. Dacă tensiunea măsurată este în afara limitelor specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.

Modele cu carburator 4,2 l si 3,0 l

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Slăbiți piulița terminalului de ieșire a generatorului (BAT), scoateți șaiba și deconectați cablul de ieșire.

3. Eliberați clema și deconectați conectorul electric din spatele generatorului.

4. Slăbiți șurubul pinului E și scoateți supresorul de zgomot cu firul de la generator.

5. Slăbiți șurubul de blocare de reglare a poziției și scoateți ansamblul șurubului de pe cureaua(e) de transmisie.

6. La modelele de 3,0 l, susținând generatorul, eliberați șurubul și piulița de montare și scoateți bucșa distanțier.

7. La modelele de 4,2 L, susținând generatorul, eliberați șuruburile de fixare.

8. Scoateți generatorul din vehicul.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă.

1. Nu strângeți prea mult cureaua(curelele) de transmisie.

2. Asigurați-vă că bornele de contact și conectorii generatorului sunt bine fixate.

Modele 4.2L EFI (începând cu numărul din 1992.)

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți filtrul de combustibil din suport și îndepărtați-l de generator.

3. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți suportul filtrului de combustibil din generator.

4. Eliberați șurubul de blocare pentru reglarea poziției generatorului și șurubul pentru fixarea suportului de reglare. Scoateți suportul de la generator.

5. Deconectați cablurile electrice de la generator.

6. Sprijiniți generatorul și eliberați șuruburile axei acestuia. Scoateți generatorul din mașină.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă.

1. Instalați curelele de transmisie și reglați tensiunea acestora.

2. Asigurați-vă că conectorii electrici sunt bine fixați.

3. Asigurați-vă că conectați firul de împământare la suportul filtrului de combustibil..

Dezasamblarea

Modele cu carburator 4,2 l si 3,0 l

Componente ale generatorului motorului de 4,2 litri

1. Scoateți generatorul din vehicul.

2. Dați șuruburile de montare și scoateți (dacă este instalat) capac de plastic pe spatele generatorului.

3. Trasați o linie peste capacul lateral al acționării, al statorului și al capacului lateral al inelului colector pentru a marca poziția componentelor unul față de celălalt.

4. Scoateți șuruburile care fixează capacul de pe partea de antrenare pe capacul de pe partea inelelor de glisare.

5. Folosind pârghii adecvate, îndepărtați ansamblul capacului de pe partea laterală a inelelor de alunecare cu statorul din ansamblul capacului de pe partea de antrenare cu rotorul. Pentru a evita deteriorarea statorului, nu introduceți brațele prea adânc.

Nota. Dacă ansamblul capacului de pe partea laterală a inelelor de alunecare cu statorul nu poate fi asamblat, este logic să îl încălziți timp de 3-4 minute în zona proeminenței pentru instalarea rulmentului cu un puternic (200 W) fier de lipit.

6. Prindeți ansamblul capacului pe partea de antrenare cu rotorul într-o menghină cu fălci moi și eliberați piulița care fixează scripetele de antrenare pe rotor.

7. Scoateți fulia, rotorul ventilatorului și distanțierul arborelui rotorului.

8. Folosind un ciocan cu fața moale, loviți ansamblul rotorului din capac și îndepărtați bucșa distanțier de pe arborele rotorului.

9. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile care fixează placa de susținere a rulmentului de capacul lateral de transmisie și scoateți cu grijă rulmentul de pe capac.

10. Dacă este necesar, scoateți rulmentul de pe arborele rotorului pe partea laterală a inelelor de culisare, pentru care folosiți un extractor adecvat.



11. Eliberați piulițele și scoateți șaiba și izolatorul de pe capac de pe partea laterală a inelelor de glisare.

12. Scoateți capacul de pe ansamblul statorului.

13. Dacă este necesar, dezlipiți ansamblul diode al regulatorului de pe stator.

Nota. Aveți grijă să nu supraîncălziți contactele pentru a evita deteriorarea ansamblului diodei și/sau a regulatorului. Prindeți firul cu un clește cât mai aproape de punctul de lipit - cleștele va acționa ca un radiator.

Modele 4.2L EFI (începând cu numărul din 1992.)

4.2L Modele EFI Componente alternator

1. Scoateți generatorul din vehicul.

2. Desenați o linie peste capacul lateral al acționării, al statorului și al capacului lateral al inelului colector pentru a marca poziția componentelor unul față de celălalt.

3. Scoateți șuruburile care fixează capacul de pe partea de antrenare la capacul de pe partea inelelor de glisare.



4. Îndepărtați cu grijă ansamblul capacului de pe partea inelului de alunecare pe partea de antrenare cu rotorul. Pentru a evita deteriorarea statorului, nu introduceți brațele prea adânc.

Nota. Dacă ansamblul capacului de pe partea laterală a inelelor de alunecare cu statorul nu poate fi asamblat, este logic să îl încălziți timp de 3-4 minute în zona proeminenței pentru instalarea rulmentului cu un puternic (200 W) fier de lipit.

5. Fixați ansamblul capacului pe partea de antrenare cu rotorul într-o menghină cu fălci moi.

6. Slăbiți piulița care fixează scripetele de antrenare pe rotor și scoateți fulia.

7. Folosind un ciocan cu fața moale, loviți ansamblul rotorului din capac și scoateți bucșa distanțier de pe arborele rotorului.

8. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile care fixează placa de susținere a rulmentului de capacul lateral de transmisie și scoateți cu grijă rulmentul de pe capac.

9. Dacă este necesar, scoateți rulmentul de pe arborele rotorului de pe partea laterală a inelelor de culisare, pentru care folosiți un extractor adecvat.

10. Eliberați piulițele și scoateți izolatorul de pe capac de pe partea laterală a inelelor de glisare. Scoateți capacul de pe ansamblul statorului.

11. Dacă este necesar, eliberați șuruburile de montare și scoateți ansamblul redresor, regulator și perie din stator.

Curățarea componentelor

1. Pentru a evita deteriorarea înfășurărilor, nu scufundați componentele generatorului în solvent.

2. Capacele de capăt pot fi spălate în kerosen sau alt lichid de curățare după scoaterea din unitate. Apoi ar trebui să fie uscate bine.



3. Pentru a îndepărta praful din înfășurările statorului și rotorului, puteți folosi aer comprimat.

4. Inelele colectoare arse sau zgâriate pot fi lustruite cu șmirghel fin.

5. Ștergeți periile și suporturile pentru perii cu o cârpă înmuiată în benzină. Inspectați suporturile pentru perii și îndepărtați bavurile de pe ele.

6. Verificați lagărele pentru semne de uzură, evaluați libertatea lor de rotație și starea lubrifierii. Înlocuiți dacă este necesar.

Atenţie! Verificarea stării și bunei funcționări a componentelor

Nota. Toate componentele care trebuie testate electric trebuie montate pe suporturi dielectrice.

Asamblarea rotorului cu înfășurări de câmp

1. Verificarea scurtcircuitului înfășurărilor la masă se face cu ajutorul unui ohmmetru. Conectați unul dintre cablurile de testare la una dintre înfășurările de câmp/inelele glisante și celălalt la una dintre piesele polare ale rotorului (vezi ilustrația însoțitoare).



2. Dacă apare conductivitate și cauzele vizibile ale scurtcircuitului nu pot fi identificate și eliminate, înlocuiți ansamblul rotorului.

3. Pentru a verifica rezistența înfășurărilor rotorului, conectați cablurile de testare a ohmmetrului la inelele de glisare (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă nu există continuitate, înlocuiți rotorul.



4. Statorul este verificat folosind o lampă cu sondă și un ohmmetru.

5. Firele statorului trebuie deconectate de la ansamblul redresor.

6. Conectați unul dintre cablurile de testare a ohmmetrului la unul dintre firele statorului, a doua sondă la al doilea fir. Citiți citirea instrumentului.

7. Repetați măsurarea pentru firele rămase, verificând astfel toate fazele.

8. Dacă există o diferență între rezultatele măsurătorii, ansamblul statorului trebuie înlocuit.

9. Conectați un fir jumper între borna negativă a bateriei încărcate de 12 volți și cadrul de înfășurare a statorului. Conectați alternativ unul dintre firele lămpii sondei la toate firele statorului.

10. Pornirea labei sondei (strălucire slabă) ar trebui privit ca un semn al unui scurtcircuit. În acest caz, ansamblul statorului trebuie înlocuit.

Ansamblu diode

Nota. Ansamblul diodei poate fi verificat folosind un ohmmetru după scoaterea acestuia din stator.

1. Conectați cablurile de testare a ohmmetrului între carcasă și unul dintre contactele ansamblului diodei. Inversați ordinea de conectare a sondelor și asigurați-vă că conductivitatea apare într-o singură direcție.

2. Repetați testul pentru toate celelalte contacte din ansamblu. Dacă condiția de verificare nu este îndeplinită (conductivitatea la oricare dintre contacte apare în ambele direcții sau este absentă cu totul), înlocuiți ansamblul diodei.

Perii și arcuri de perie

1. Verificați arcurile periei pentru semne de supraîncălzire și deformare. Verificați libertatea de mișcare a periilor din suporturile pentru perii.

2. Măsurați lungimea periilor, comparați rezultatul măsurării cu cerințele tabele de mărimi și ajustări, dacă este necesar, înlocuiți periile.

Asamblare

Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.

Modele cu carburator 4,2 l si 3,0 l

1. Instalați noul rulment în capacul lateral de transmisie, fixați-l cu placa suport și strângeți șuruburile de montare.

2. Instalați noul rulment pe rotor din partea laterală a inelelor de alunecare - apăsați pe pista interioară. Asigurați-vă că canelura pentru instalarea inelului de reținere nu cade sub inelele de glisare.

3. Instalați inelul de reținere pe partea rulmentului orientată spre inelele de alunecare. Asigurați-vă că partea proeminentă a inelului este situată în partea cea mai adâncă a canelurii.

4. Folosind un fier de lipit și o pereche de clești (ca un radiator) lipiți contactele ansamblului de diode și ale regulatorului la ansamblul statorului.

Nota. Pentru a evita defectarea diodelor și/sau regulatorului, aveți grijă să nu supraîncălziți contactele. Înainte de a începe lipirea, asigurați-vă că firele ansamblului diodei sunt așezate corect.

5. Montați ansamblul stator, redresor și regulator în capac din partea laterală a inelelor de culisare și înșurubați piulițele de fixare.

6. Montați capacul, șaiba și piulițele pe terminalul BAT al generatorului.

7. Fixați periile în poziția proeminentă folosind o bucată de sârmă (agrafă îndreptată), filetat într-un orificiu special din capac din partea laterală a inelelor de glisare.

8. Prindeți rotorul într-o menghină cu fălci moi și așezați capacul pe arborele său din partea laterală a inelelor de culisare asamblate cu rulment.

Nota. Dacă este necesar, încălziți capacul timp de 3-4 minute în zona în care este instalat rulmentul cu un fier de lipit puternic (200 W).

9. Așezați capacul pe partea de antrenare cu rulmentul pe arborele rotorului. Asigurați-vă că distanțierul este instalat corect.

10. Asigurați-vă că marcajele de poziție relative ale componentelor generatorului sunt aliniate, apoi înșurubați și strângeți ferm șuruburile de trecere.

11. Așezați bucșa distanțier, rotorul ventilatorului, scripetele și șaiba elastică pe arborele rotorului, apoi înșurubați piulița și strângeți-o la cuplul necesar.

12. Scoateți sârma (clema) folosită pentru a fixa periile în poziția proeminentă și verificați manual rotația liberă a rotorului.

Modele 4.2L EFI (începând cu numărul din 1992.)

1. Instalați noul rulment în capacul lateral de transmisie, fixați-l cu placa suport și strângeți șuruburile de montare.

2. Montați noul rulment pe rotor din partea inelului de alunecare (cursa interioară trebuie apăsată).

3. Instalaţi arborele rotorului în capacul lateral de transmisie (asigurați-vă că distanțierul este instalat corect).

4. Montați fulia pe arborele rotorului și strângeți piulița care o fixează cu o forță de 49÷64 Nm.

5. Fixați ansamblul capacului pe partea de antrenare cu rotorul într-o menghină cu fălci moi.

6. Fixați periile în poziție proeminentă folosind o bucată de sârmă filetată într-un orificiu special din capac din partea laterală a inelelor de glisare.

7. Așezați capacul lateral de antrenare cu rulmentul pe ansamblul rotorului. Realizați alinierea marcajelor de poziție relativă ale nodurilor generatorului.

8. Înșurubați șuruburile de trecere și strângeți-le cu o forță de 3÷4 Nm, îndepărtați sârma (clema) folosită pentru fixarea periilor în poziția proeminentă, apoi verificați manual libertatea de rotație a rotorului.