Одржавање генератора — демонтажа, преглед и монтажа (Nissan Patrol Y60)

Напомена. Да бисте извршили доле описане процедуре, биће вам потребни волтметар и амперметар са мерним опсегом од 80-0-80 А.

1. Обратите пажњу на поларитет прикључка батерије (погледајте табеле величине и подешавања на крају Водича).

2. Немојте кратко спајати или уземљивати прикључке заједничке за коло за пуњење.

3. Искључите батерију пре повезивања пуњача.

4. Када користите помоћну батерију, повежите је паралелно, тј. плус на плус, минус на минус, тако да укупан излазни напон остане на 12 В.

5. Никада немојте одспајати терминале акумулатора или кола за пуњење док мотор ради.

6. Редовно проверавајте стање и затегнутост погонског ремена.

7. Држите полове батерије чистима и све контактне везе добро причвршћене.

8. Приликом извођења радова електричног заваривања на аутомобилу, обавезно искључите акумулатор и генератор.

Провери ауто

Напомена. Ако лампица упозорења за пуњење остане упаљена након покретања мотора и подешавања брзине мотора на 1.000 о/мин, или ако постоји разлог за сумњу да је ниво напуњености батерије ненормалан, извршите низ провера наведених у наставку.

1. Зауставите мотор.

2. Проверите да ли је затегнутост погонског ремена правилно подешена.

3. Проверите стање карике осигурача.

4. Очистите терминале батерије. Затегните све контактне везе, проверавајући ожичење на кратке спојеве.

5. Проверите ниво батерије. Ако је мала, напуните батерију или је замените.



6. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.

7. Зауставите мотор и одвојите негативни кабл из акумулатора.

8. Олабавите матицу која причвршћује излазни терминал (БАТ) генератора (пратећа илустрација приказује генератор мотора од 4,2 Л), уклоните подлошку и одвојите излазну жицу генератора.



9. Повежите један од 80-0-80 водова амперметра на излазни терминал генератора, а други на излазни вод.

Напомена. Немојте користити алигаторске споне за спајање водова амперметра. Треба користити вијчане стезаљке или посебне стезаљке - случајно искључење жица током испитивања може довести до квара склопа диоде генератора.

10. Повежите негативну жицу са батеријом и повежите волтметар између терминала батерије.

11. Повежите тахометар.

12. Укључите дуга светла. Остављање фарова укључених око пет минута ће смањити напуњеност батерије и оптеретити коло.

13. Покрените мотор и постепено повећавајте његову брзину на око 2.500 о/мин. Очитавање амперметра треба да буде око 75% номиналне вредности овог генератора (види табеле величине и подешавања на крају Водича).



14. Искључите сва светла и смањите број обртаја мотора на 2000 у минути, обезбеђујући да очитавање уређаја падне испод 10 А. Напон треба да падне између 14,1 и 14,7 В.

Напомена. Ако генератор не даје тражене излазне карактеристике, мора се уклонити ради ремонта или замене. Ако је измерени напон изван наведених граница, регулатор напона треба заменити.

Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

2. Отпустите матицу излазног терминала генератора (БАТ), уклоните подлошку и одвојите излазну жицу.

3. Отпустите стезаљку и одспојите електрични конектор на задњој страни генератора.

4. Олабавите вијак прикључка Е и уклоните пригушивач буке са жицом из генератора.

5. Дајте стопорный завртањ за подешавање положаја, уклоните болтовую монтажу са возити појас (појасеви).

6. На моделима од 3,0 л, који подржавају генератор, отпустите монтажни вијак и матицу и уклоните одстојну чахуру.

7. На моделима од 4,2 Л, који подржавају генератор, отпустите монтажне завртње.

8. Уклоните генератор из возила.

Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом.

1. Немојте превише затезати погонски ремен(е).

2. Уверите се да су контактни терминали и конектори генератора добро причвршћени.

Модели од 4,2 Л EFI (број од 1992.)

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

2. Уклоните филтер за гориво из држача и одмакните га од генератора.

3. Отпустите монтажне завртње и уклоните носач филтера горива са генератора.

4. Отпустите вијак за закључавање за подешавање положаја генератора и вијак за причвршћивање држача за подешавање. Уклоните држач са генератора.



5. Искључите електричну инсталацију са генератора.

6. Подржите генератор и отпустите његове осовинске завртње. Уклоните генератор из аутомобила.

Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом.

1. Инсталирајте погонске каишеве и подесите њихову напетост.

2. Уверите се да су електрични конектори добро причвршћени.

3. Обавезно спојите жицу за уземљење на носач филтера горива..

Демонтажа

Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л

Компоненте генератора мотора 4.2Л

1. Уклоните генератор из возила.

2. Отпустите монтажне завртње и уклоните (ако је уграђен) пластични поклопац на задњој страни генератора.

3. Нацртајте линију преко бочног поклопца погона, статора и бочног поклопца клизног прстена да бисте означили положај компоненти једна у односу на другу.

4. Уклоните пролазне завртње који причвршћују поклопац са стране погона на поклопац са стране клизних прстенова.



5. Пажљиво користећи одговарајуће полуге, уклоните склоп поклопца на страни клизних прстенова са статором са склопа поклопца на страни погона са ротором. Да бисте избегли оштећење статора, не стављајте кракове предубоко.

Напомена. Ако се склоп поклопца са стране клизних прстенова са статором не може саставити, има смисла загрејати га 3-4 минута у пределу избочине за уградњу лежаја са снажним (200 В) лемилица.

6. Стегните склоп поклопца на страни погона са ротором у стег са меким чељустима и отпустите матицу која причвршћује погонску ременицу за ротор.

7. Уклоните ременицу, радно коло вентилатора и одстојник вратила ротора.

8. Користећи мекани чекић, извуците склоп ротора из поклопца и уклоните одстојну чахуру са осовине ротора.

9. Ако је потребно, отпустите завртње који причвршћују плочу држача лежаја за поклопац на страни погона и пажљиво уклоните лежај са поклопца.

10. По потреби скините лежај са осовине ротора на страни клизних прстенова, за шта користите одговарајући извлакач.

11. Отпустите матице и уклоните подлошку и изолатор са поклопца са стране клизних прстенова.

12. Уклоните поклопац са склопа статора.

13. Ако је потребно, одлемите диодни склоп регулатора од статора.

Напомена. Пазите да не прегрејете контакте како бисте избегли оштећење склопа диоде и/или регулатора. Причврстите жицу клештима што је могуће ближе месту лемљења - клешта ће деловати као хладњак.

Модели од 4,2 Л EFI (број од 1992.)

Компоненте генератора за 4.2Л моделе EFI

1. Уклоните генератор из возила.

2. Нацртајте линију преко бочног поклопца погона, статора и бочног поклопца клизног прстена да бисте означили положај компоненти једна у односу на другу.

3. Уклоните пролазне завртње који причвршћују поклопац са стране погона на поклопац са стране клизних прстенова.

4. Пажљиво хватајући одговарајућим полугама, уклоните склоп поклопца са стране клизног прстена на страни погона са ротором. Да бисте избегли оштећење статора, не стављајте кракове предубоко.

Напомена. Ако се склоп поклопца са стране клизних прстенова са статором не може саставити, има смисла загрејати га 3-4 минута у пределу избочине за уградњу лежаја са снажним (200 В) лемилица.

5. Стегните склоп поклопца на страни погона са ротором у стег са меким чељустима.

6. Отпустите матицу која причвршћује погонску ременицу за ротор и уклоните ременицу.

7. Користећи мекани чекић, извуците склоп ротора из поклопца и уклоните одстојну чахуру са осовине ротора.

8. Ако је потребно, отпустите завртње који причвршћују плочу држача лежаја за поклопац на страни погона и пажљиво уклоните лежај са поклопца.

9. По потреби скините лежај са осовине ротора са стране клизних прстенова, за шта користите одговарајући извлакач.

10. Отпустите матице и уклоните изолатор са поклопца са стране клизних прстенова. Скините поклопац са склопа статора.

11. Ако је потребно, отпустите монтажне завртње и уклоните склоп исправљача, регулатора и четкице са статора.

Компоненте за чишћење

1. Да бисте избегли оштећење намотаја, не урањајте компоненте генератора у растварач.



2. Завршни поклопци се могу опрати у керозину или другој течности за чишћење након уклањања из јединице. Затим их треба темељно осушити.

3. Да бисте уклонили прашину са намотаја статора и ротора, можете користити компримовани ваздух.

4. Бурнт или изгребан покретни контакт прстенови могу бити полиране уз помоћ финим шмиргл папир.

5. Обришите четке и држаче четкица крпом натопљеном у бензин. Прегледајте држаче четкица и уклоните неравнине са њих.

6. Проверите да ли лежајеви имају знакове хабања, процените њихову слободу ротације и стање подмазивања. Замените ако је потребно.

Пажња! Провера стања и исправног функционисања компоненти

Напомена. Све компоненте које се електрично тестирају треба да буду постављене на диелектричне носаче.

Састављање ротора са намотајима поља

1. Провера кратког споја намотаја на масу врши се помоћу омметра. Повежите један од испитних водова инструмента на један од намотаја поља/клизних прстенова, а други на један од полова ротора (погледајте пратећу илустрацију).



2. Ако дође до проводљивости и видљиви узроци кратког споја се не могу идентификовати и елиминисати, замените склоп ротора.



3. Да бисте проверили отпор намотаја ротора, повежите испитне водове омметра са клизним прстеновима (погледајте пратећу илустрацију). Ако нема континуитета, замените ротор.



4. Статор се проверава помоћу сонде и омметра.

5. Жице статора се морају одвојити од склопа исправљача.

6. Повежите један од мерних каблова омметра на једну од жица статора, другу сонду на другу жицу. Прочитајте очитавање инструмента.

7. Поновите мерење за преостале жице и на тај начин проверите све фазе.

8. Ако постоји разлика између резултата мерења, склоп статора се мора заменити.

9. Повежите краткоспојник између негативног терминала напуњене 12-волтне батерије и оквира намотаја статора. Наизменично повежите једну од жица лампе сонде на све жице статора.

10. Укључивање шапе сонде (затамњење светла) треба посматрати као знак кратког споја. У овом случају потребно је заменити склоп статора.

Склоп диоде

Напомена. Склоп диоде се може проверити помоћу охмметра након што га уклоните са статора.

1. Повежите испитне водове омметра између кућишта и једног од контаката склопа диоде. Обрните редослед повезивања сонди и уверите се да се проводљивост одвија само у једном правцу.

2. Поновите тест за све остале контакте у склопу. Ако услов тестирања није испуњен (проводљивост на било ком од контаката се јавља у оба смера или је потпуно одсутна), замените склоп диоде.

Четке и опруге за четке

1. Проверите да ли опруге четкице има знакова прегревања и деформације. Проверите слободу кретања четкица у држачима четкица.

2. Измерите дужину четкица, упоредите резултат мерења са захтевима табеле величина и подешавања, ако је потребно, замените четке.

Скупштина

Монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.

Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л

1. Инсталирајте нови лежај у поклопац са стране погона, причврстите га плочом држача и притегните монтажне завртње.

2. Уградите нови лежај на ротор са стране клизних прстенова - притисните унутрашњи прстен. Уверите се да жлеб за уградњу причврсног прстена не падне испод клизних прстенова.

3. Поставите причврсни прстен на страну лежаја окренуту према клизним прстеновима. Уверите се да се избочени део прстена налази у најдубљем делу жлеба.

4. Користећи лемилицу и пар клешта (као хладњак), залемите контакте склопа диоде и регулатора на склоп статора.

Напомена. Да бисте избегли квар диода и/или регулатора, пазите да не прегрејете контакте. Пре почетка лемљења, уверите се да су жице склопа диоде правилно постављене.

5. Уградите склоп статора, исправљача и регулатора у поклопац са стране клизних прстенова и заврните матице за причвршћивање.

6. Поставите поклопац, подлошку и навртке на БАТ терминал генератора.

7. Учврстите четке у избоченом положају помоћу комада жице (исправљене спајалице) провучене кроз специјалну рупу на поклопцу са стране клизних прстенова.

8. Затегните ротор у стег са меким чељустима и поставите поклопац на његову осовину са стране клизних прстенова спојених са лежајем.

Напомена. Ако је потребно, загрејте поклопац 3-4 минута у месту где је постављен лежај помоћу моћног (200 В) лемилице.

9. Поставите поклопац на страни погона са лежајем на осовину ротора. Проверите да ли је одстојник правилно постављен.

10. Уверите се да су ознаке релативне позиције компоненти генератора поравнате, затим заврните и чврсто затегните пролазне завртње.

11. Поставите одстојну чахуру, радно коло вентилатора, ременицу и опружну подлошку на осовину ротора, затим заврните матицу и затегните је на потребан обртни момент.

12. Уклоните жицу (копчу) која се користи за причвршћивање четкица у избоченом положају и ручно проверите слободну ротацију ротора.

Модели од 4,2 Л EFI (број од 1992.)

1. Инсталирајте нови лежај у поклопац са стране погона, причврстите га плочом држача и притегните монтажне завртње.

2. Поставите нови лежај на ротор са стране клизних прстенова (унутрашњи прстен треба притиснути).

3. Поставите осовину ротора у поклопац на страни погона (уверите се да је одстојник правилно постављен).

4. Поставите ременицу на осовину ротора и затегните матицу која је причвршћује силом од 49÷64 Нм.

5. Стегните склоп поклопца на страни погона са ротором у стег са меким чељустима.

6. Поправите четке у истуреном положају помоћу комада жице увучене у посебну рупу на поклопцу са стране клизних прстенова.

7. Поставите поклопац са стране погона са лежајем на склоп ротора. Постигните поравнање ознака релативне позиције чворова генератора.

8. Уврните пролазне завртње и затегните их силом од 3÷4 Нм, уклоните жицу (копчу) која се користи за фиксирање четкица у истуреном положају, а затим ручно проверите слободу ротације ротора.