У систему електричне опреме серијских возила Patrol/Maverick користи се алтернатор компаније Hitachi. Предност алтернатора је у томе што се батерија пуни док мотор ради у празном ходу. Када тестирате алтернатор, запамтите да његова називна излазна струја може бити 50 или 60 А, у зависности од модела возила. Генератор Hitachi, инсталиран на моделу од 4,2 л EFI (од 1992) има излазну струју од 70 А и одликује се одсуством спољашњег вентилатора.
Генератор се састоји од стационарних намотаја статора, намотаја вратила (ротора), склопа исправљачке диоде и уграђеног регулатора напона.
Када електрична струја протиче кроз намотаје ротора (напаја се преко четкица притиснутих на клизне прстенове постављене на осовину), у њему (ротору) се индукује магнетно поље. Када се ротор ротира, у намотајима статора у облику звезде ствара се трофазна наизменична струја.
Пошто се батерија може пунити само помоћу извора једносмерне струје, генератор је опремљен диодним исправљачем монтираним у поклопцу на страни клизног прстена генератора.
Јачина излазне струје је одређена карактеристикама самог генератора, док се излазни напон контролише помоћу посебног уграђеног регулатора. Подешавање уграђеног регулатора напона није могуће.
За покретање мотора користи се један од два типа стартера компаније Hitachi. Оба стартера су зупчастог типа, напајана од 12 В, опремљена квачилом за прелет (Бендик квачило), која искључује стартер са замајца/погонског диска након покретања мотора.
Материјал је преузет са веб ресурса: nissanbook.ru
Електромагнетни вучни релеј је монтиран на држачу предњег поклопца стартера. Клип релеја за вучу делује преко погонске полуге на склоп погонског зупчаника са квачилом за прелазак.
Када се напајање доведе на намотаје вучног релеја, његов клип делује на погонску ручицу, која укључује погонски зупчаник са прстенастим зупчаником замајца/погонског диска, док истовремено затвара коло напајања акумулатора на намотаје поља и арматуру мотор стартера.
Након покретања мотора, квачило за прекорачење погонског зупчаника спречава оштећење арматуре електромотора као резултат његове принудне ротације при великим брзинама када возач оклева да отпусти кључ за паљење.