Систем паљења — опште информације (Nissan Patrol Y60)

Серијска возила описана у овом приручнику Patrol/Maverick опремљен једним од два типа система паљења. Модел мотора од 4.2Л има систем паљења са конвенционалним типом разводника са контактним прекидачем, док модели од 3.0Л користе електронски разводник. Оба разводника се покрећу од брегастог вратила преко спиралног зупчаника и опремљена су вакуумским и центрифугалним коректорима времена паљења. Модели од 3,0 л су додатно опремљени термичким вакуум вентилом (TVV) контролише рад вакуум коректора. Вентил спречава довод вакуума у коректор разводника док се мотор не загреје на подешену температуру.

У разводнику од 4,2 Л модела, механички контактни прекидач се користи за прекид напајања примарног кола намотаја за паљење. У електронском дистрибутеру, уместо контакта прекидача, користи се сензор управљачког импулса, а примарна струја намотаја за паљење контролише се прекидачем. Приликом прекида напајања електричном енергијом индукује се високонапонски напон у секундарном намотају завојнице, који се преко високонапонских жица преко разводног клизача напаја на свећице. На моделима од 4.2Л, баластни отпорник се користи за даље повећање напона паљења током покретања мотора.

Оба типа дистрибутера су опремљена уређајем за ограничавање брзине мотора, који се састоји од клизача и посебног екрана који се налази испод клизача. Клизач је опремљен клизном електродом са опругом и прекидачком електродом. Када број обртаја мотора достигне 5000÷5400 у минути, центрифугална сила гура клизну електроду напоље, доводећи је у контакт са прекидачком електродом. Струја паљења цилиндара 1, 3, 4 и 6 се усмерава кроз прекидачку електроду и екранску плочу до експлозивних терминала цилиндара 2 и 5, што доводи до смањења броја обртаја мотора.