Запалителна система — обща информация

Автомобилите от серията Patrol/Maverick, описани в това ръководство, са оборудвани с един от двата типа запалителни системи. Моделът на 4.2L двигател използва конвенционална система за запалване с разпределител с контактен прекъсвач, докато 3.0L моделите използват електронен разпределител. И двата разпределителя се задвижват от разпределителния вал с помощта на спираловидно цилиндрично зъбно колело и са оборудвани с вакуумни и центробежни коректори за предварително запалване. Моделите 3.0 l са допълнително оборудвани с термовакуум клапан (TVV) за контрол на работата на вакуум коректора. Клапанът предотвратява подаването на вакуум към коректора на разпределителя, докато двигателят се загрее до зададената температура.

В разпределителя от модели 4,2 l се използва механичен контактен прекъсвач за прекъсване на захранването към първичната верига на запалителната бобина. В електронния разпределител вместо контактите на прекъсвача се използва сензор за контролен импулс, а първичният ток на бобината за запалване се управлява от превключвателя. При прекъсване на захранването във вторичната намотка на бобината се индуцира високо напрежение, което се подава към свещите през проводниците BB през разпределителя. При модели от 4.2L се използва баластен резистор за допълнително увеличаване на напрежението на запалване по време на стартиране на двигателя.

И двата вида разпределители са оборудвани с устройство за ограничаване на оборотите на двигателя, състоящо се от плъзгач и специален екран, разположен под плъзгача. Плъзгачът е снабден с пружинен плъзгащ електрод и превключващ електрод. Когато скоростта на двигателя достигне 5000÷5400 в минута, центробежната сила избутва плъзгащия се електрод навън, привеждайки го в контакт с превключващия електрод. Токът на запалване на цилиндри 1, 3, 4 и 6 се насочва през превключващия електрод и защитната плоча към BB клемите на цилиндри 2 и 5, което води до намаляване на оборотите на двигателя.