Ако двигателят все още не стартира след отстраняване на неизправности, извършете следните специални проверки.
3,0 l модели
1. Изключете BB проводника от подозрителната свещ и го свържете към известна добра свещ. Настройте междината на свещта на приблизително 6 мм, здраво заземете тялото на свещта към земята и накарайте помощник да завърти двигателя. Ако не възникне искра, преминете към проверките по-долу.
2. Отстранете всички HV проводници и използвайте омметър, за да ги проверите за определена (с дадено съпротивление) проводимост. Проверете състоянието на клемите на проводника BB.
3. Изключете електрическия конектор на бобината. Включете запалването и проверете за клема 1 на напрежението на акумулатора на конектора на снопа (вижте придружаващата илюстрация). Трябва да има напрежение.
1 - конектор на снопа
2 - конектор на бобината
4. При изключено запалване изключете електрическия конектор на разпределителя. Проверете за непрекъснатост в окабеляването между конектора на снопа на бобината и конектора на снопа на разпределителя (вижте придружаващата илюстрация).
1 - съединител за снопове на бобината
2 - конектор на снопа на разпределителя
5. Изключете BB проводника от запалителната бобина. Дайте фиксиращи болтове и извадете бобината от колата.
6. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на бобината за запалване. Необходимата стойност е 0,8÷1,0 Ohm.
7. Измерете съпротивлението между клема 1 на съединителя на бобината и клема BB на проводника на бобината. Необходимата стойност е 7,6÷11,4 kOhm.
8. Ако е необходимо, сменете бобината.
9. Свалете капачката на разпределителя. Завъртете двигателя, докато лопатката на сигналния ротор се изравни с издатината на индуктивния пикап. С помощта на чист манометър тип острие измерете въздушната междина между перката на ротора и ръба на сензора. Ако е необходимо, разхлабете фиксиращите винтове и регулирайте съответно позицията на сензора.
10. Ако по време на горните проверки не бъдат открити аномалии и двигателят не стартира, извадете свещите и проверете общото им състояние и процепа на електрода.
4,2 l модели
1. Изключете BB проводника от подозрителната свещ и го свържете към известна добра свещ. Настройте междината на свещта на приблизително 6 мм, здраво заземете тялото на свещта към земята и накарайте помощник да завърти двигателя. Ако не възникне искра, преминете към проверките по-долу.
2. При включено запалване използвайте лампа на сондата, за да проверите за захранване на положителния извод на първичната верига на бобината за запалване. Ако няма захранване (лампата не свети), проверете за непрекъснатост в окабеляването между акумулатора, ключа за запалване и бобината.
3. Отстранете всички HV проводници и използвайте омметър, за да ги проверите за определена (с дадено съпротивление) проводимост. Проверете състоянието на клемите на проводника BB.
4. Изключете отрицателния проводник от акумулатора и окабеляването от запалителната бобина.
5. С помощта на омметър измерете съпротивлението между положителния и отрицателния извод на първичната верига на бобината. Необходимата стойност е 1,08÷1,32 Ohm.
6. Измерете съпротивлението между положителния извод на първичната верига и клемата BB на проводника на бобината за запалване. Ако резултатът от измерването е извън диапазона от 9,0÷13,4 kOhm, сменете бобината.
7. Ако по време на горните проверки не бъдат открити аномалии и двигателят не стартира, извадете свещите и проверете общото им състояние и процепа на електрода.