Электрычныя праверкі сістэмы запальвання (Nissan Patrol Y60)

Пры падазрэнні на няспраўнасць сістэмы запальвання ў першую чаргу пераканайцеся, што ўсе яе кампаненты з'яўляюцца чыстымі і сухімі, а клемы не акіслены і надзейна замацаваны. Праверце стан (узровень зарада) батарэі і правільнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання.

Калі ўхіленні выяўленых дэфектаў рухавік па ранейшаму не запускаецца, выканайце пералічаныя ніжэй адмысловыя праверкі.

Мадэлі 3.0 л

1. Адлучыце ВВ провад ад падазраванай свечкі запальвання і падлучыце яго да загадзя спраўнай свечкі. Выстаўце міжэлектродны зазор свечкі роўным прыблізна 6 мм, надзейна зазямліце корпус свечкі на масу і папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Калі іскра не ўтворыцца, пераходзіце да апісаных ніжэй праверак.

2. Зніміце ўсе СТСТ правады і пры дапамозе омметра праверце іх на наяўнасць вызначанай (з зададзеным рэзістыўным супрацівам) праводнасці. Праверце стан клем СТСТ правадоў.

3. Разлучыце электрычны раз'ём шпулькі. Уключыце запальванне і праверце на наяўнасць напругі батарэі клему 1 раздыма джгута (гл. суправаджальную ілюстрацыю).Напружанне павінна мець месца.




4. Пры выключаным запальванні рассоедините электрычны раз'ем размеркавальніка. Праверце на наяўнасць праводнасці электраправодку паміж раздымам жгута шпулькі і раздымам жгута размеркавальніка (гл. суправаджальную ілюстрацыю).



5. Адлучыце ВВ провад ад шпулькі запальвання. Аддайце крапежныя балты і зніміце шпульку з аўтамабіля.

6. Пры дапамозе амметра вымерайце супраціўленне паміж клемамі шпулі запальвання. Патрабаванае значэнне складае 0.8÷1.0 Ом.

7. Вымерайце супраціўленне паміж клемай 1 раздыма шпулі і клемай СТСТ правады шпулі. Патрабаванае значэнне складае 7.6÷11.4 кім.

8. У выпадку неабходнасці заменіце шпульку.

9. Зніміце вечка размеркавальніка. Павярнуўшы рухавік, дабейцеся сумяшчэння лопасці сігнальнага ротара з выступам на индуктивном датчыку. Пры дапамозе чыстага маца лезвийного тыпу вымерайце велічыню паветранага зазору паміж лопасцю ротара і выступам датчыка. У выпадку неабходнасці прыслабце крапежныя шрубы і адпаведным чынам падкарэктуе становішча датчыка.

10. Калі падчас выкананняў апісаных вышэй праверак не выяўлена ніякіх парушэнняў, а рухавік не запускаецца, зніміце свечкі запальвання і праверце іх агульны стан і велічыню міжэлектроднага зазору.

Мадэлі 4.2 л

1. Адлучыце ВВ провад ад падазраванай свечкі запальвання і падлучыце яго да загадзя спраўнай свечкі. Выстаўце міжэлектродны зазор свечкі роўным прыблізна 6 мм, надзейна зазямліце корпус свечкі на масу і папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Калі іскра не ўтворыцца, пераходзіце да апісаных ніжэй праверак.

2. Пры ўключаным запальванні пры дапамозе лямпы-пробніка праверце наяўнасць харчавання на дадатнай клеме першаснага контуру шпулькі запальвання. Калі харчаванне адсутнічае (лямпа не гарыць), праверце на наяўнасць праводнасці электраправодку паміж батарэяй, замкам запальвання і шпулькай.

3. Зніміце ўсе СТСТ правады і пры дапамозе омметра праверце іх на наяўнасць вызначанай (з зададзеным рэзістыўным супрацівам) праводнасці. Праверце стан клем СТСТ правадоў.

4. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі і электраправодку ад шпулькі запальвання.

(Дадзеныя ўзяты з гэтага партала: NissanBook)

5. Пры дапамозе амметра вымерайце супраціўленне паміж дадатнай і адмоўнай клемамі першаснага контуру шпулькі. Патрабаванае значэнне складае 1.08÷1.32 Ом.

6. Вымерайце супраціўленне паміж дадатнай клемай першаснага контуру і клемай СТСТ правады шпулькі запальвання. Калі рэзультат вымярэння выходзіць за межы 9.0÷13.4 кім, заменіце шпульку.

7. Калі падчас выкананняў апісаных вышэй праверак не выяўлена ніякіх парушэнняў, а рухавік не запускаецца, зніміце свечкі запальвання і праверце іх агульны стан і велічыню міжэлектроднага зазору.