Калі ўхіленні выяўленых дэфектаў рухавік па ранейшаму не запускаецца, выканайце пералічаныя ніжэй адмысловыя праверкі.
Мадэлі 3.0 л
1. Адлучыце ВВ провад ад падазраванай свечкі запальвання і падлучыце яго да загадзя спраўнай свечкі. Выстаўце міжэлектродны зазор свечкі роўным прыблізна 6 мм, надзейна зазямліце корпус свечкі на масу і папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Калі іскра не ўтворыцца, пераходзіце да апісаных ніжэй праверак.
2. Зніміце ўсе СТСТ правады і пры дапамозе омметра праверце іх на наяўнасць вызначанай (з зададзеным рэзістыўным супрацівам) праводнасці. Праверце стан клем СТСТ правадоў.
3. Разлучыце электрычны раз'ём шпулькі. Уключыце запальванне і праверце на наяўнасць напругі батарэі клему 1 раздыма джгута (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Напружанне павінна мець месца.
1 - раз'ём на джгуце
2 - раз'ём на шпульцы
4. Пры выключаным запальванні разлучыце электрычны раз'ём размеркавальніка. Праверце на наяўнасць праводнасці электраправодку паміж раздымам джгута шпулькі і раздымам джгута размеркавальніка (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
1 - раздым джгута шпулькі
2 — раз'ём джгута размеркавальніка
5. Адлучыце ВВ провад ад шпулькі запальвання. Аддайце крапежныя балты і зніміце шпульку з аўтамабіля.
6. Пры дапамозе амметра вымерайце супраціўленне паміж клемамі шпулі запальвання. Патрабаванае значэнне складае 0.8÷1.0 Ом.
7. Вымерайце супраціўленне паміж клемай 1 раздыма шпулі і клемай СТСТ правады шпулі. Патрабаванае значэнне складае 7.6÷11.4 кім.
8. У выпадку неабходнасці заменіце шпульку.
9. Зніміце вечка размеркавальніка. Правярнуўшы рухавік, дабіцеся сумяшчэння лопасці сігнальнага ротара з выступам на індуктыўным датчыку. Пры дапамозе чыстага маца лязо тыпу вымерайце велічыню паветранага зазору паміж лопасцю ротара і выступам датчыка. У выпадку неабходнасці прыслабце крапежныя шрубы і якая адпавядае выявай падкарэктуйце становішча датчыка.
10. Калі падчас выкананняў апісаных вышэй праверак не выяўлена ніякіх парушэнняў, а рухавік не запускаецца, зніміце свечкі запальвання і праверце іх агульны стан і велічыню міжэлектроднага зазору.
Мадэлі 4.2 л
1. Адлучыце ВВ провад ад падазраванай свечкі запальвання і падлучыце яго да загадзя спраўнай свечкі. Выстаўце міжэлектродны зазор свечкі роўным прыблізна 6 мм, надзейна зазямліце корпус свечкі на масу і папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Калі іскра не ўтворыцца, пераходзіце да апісаных ніжэй праверак.
2. Пры ўключаным запальванні пры дапамозе лямпы-пробніка праверце наяўнасць харчавання на дадатнай клеме першаснага контуру шпулькі запальвання. Калі сілкаванне адсутнічае (лямпа не гарыць), праверце на наяўнасць праводнасці электраправодку паміж батарэяй, замкам запальвання і шпулькай.
3. Зніміце ўсе СТСТ правады і пры дапамозе омметра праверце іх на наяўнасць вызначанай (з зададзеным рэзістыўным супрацівам) праводнасці. Праверце стан клем СТСТ правадоў.
4. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі і электраправодку ад шпулькі запальвання.
5. Пры дапамозе амметра вымерайце супраціўленне паміж дадатнай і адмоўнай клемамі першаснага контуру шпулькі. Патрабаванае значэнне складае 1.08÷1.32 Ом.
6. Вымерайце супраціўленне паміж дадатнай клемай першаснага контуру і клемай СТСТ правады шпулькі запальвання. Калі рэзультат вымярэння выходзіць за межы 9.0÷13.4 кім, заменіце шпульку.
7. Калі падчас выкананняў апісаных вышэй праверак не выяўлена ніякіх парушэнняў, а рухавік не запускаецца, зніміце свечкі запальвання і праверце іх агульны стан і велічыню міжэлектроднага зазору.