Jeśli silnik nadal nie uruchamia się po rozwiązaniu problemu, wykonaj następujące kontrole specjalne.
Modele 3,0 l
1. Odłącz przewód BB od podejrzanej świecy zapłonowej i podłącz go do znanej dobrej świecy zapłonowej. Ustaw szczelinę świecy zapłonowej na około 6 mm, dobrze uziemij korpus świecy zapłonowej do masy i poproś asystenta, aby uruchomił silnik. Jeśli nie pojawi się iskra, przejdź do poniższych kontroli.
2. Usuń wszystkie przewody BB i użyj omomierza, aby sprawdzić ich specyfikę (z zadaną rezystancją) przewodność. Sprawdź stan końcówek przewodów BB.
3. Odłączyć złącze elektryczne cewki. Włączyć zapłon i sprawdzić napięcie akumulatora na zacisku 1 złącza wiązki przewodów (patrz załączona ilustracja). Musi być napięcie.
1 - łącznik na uprzęży
2 - złącze na cewce
4. Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze elektryczne dystrybutora. Sprawdź ciągłość przewodów między złączem wiązki przewodów cewki a złączem wiązki przewodów dystrybutora (patrz załączona ilustracja).
1 - złącze wiązki cewki
2 - złącze wiązki dystrybutora
5. Odłącz przewód BB od cewki zapłonowej. Podaj śruby mocujące i wyjmij cewkę z samochodu.
6. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami cewki zapłonowej. Wymagana wartość to 0,8÷1,0 Ohm.
7. Zmierz rezystancję między zaciskiem 1 złącza cewki a zaciskiem BB przewodu cewki. Wymagana wartość to 7,6÷11,4 kOhm.
8. W razie potrzeby wymień cewkę.
9. Zdejmij nasadkę dystrybutora. Obróć silnik, aż łopatka wirnika sygnałowego znajdzie się w jednej linii z występem na przetworniku indukcyjnym. Używając czystego szczelinomierza łopatkowego, zmierz szczelinę powietrzną między łopatą wirnika a krawędzią czujnika. W razie potrzeby poluzuj śruby mocujące i odpowiednio dostosuj położenie czujnika.
10. Jeżeli podczas powyższych kontroli nie zostaną stwierdzone żadne nieprawidłowości i silnik nie uruchamia się, należy wykręcić świece zapłonowe i sprawdzić ich ogólny stan oraz szczelinę między elektrodami.
Modele 4,2 l
1. Odłącz przewód BB od podejrzanej świecy zapłonowej i podłącz go do znanej dobrej świecy zapłonowej. Ustaw szczelinę świecy zapłonowej na około 6 mm, dobrze uziemij korpus świecy zapłonowej do masy i poproś asystenta, aby uruchomił silnik. Jeśli nie pojawi się iskra, przejdź do poniższych kontroli.
2. Przy włączonym zapłonie za pomocą sondy sprawdzić, czy na zacisku dodatnim obwodu pierwotnego cewki zapłonowej występuje napięcie. Jeśli nie ma mocy (lampa jest wyłączona), sprawdź ciągłość przewodów między akumulatorem, wyłącznikiem zapłonu i cewką.
3. Usuń wszystkie przewody BB i użyj omomierza, aby sprawdzić ich specyfikę (z zadaną rezystancją) przewodność. Sprawdź stan końcówek przewodów BB.
4. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i przewody od cewki zapłonowej.
5. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między dodatnim i ujemnym zaciskiem obwodu pierwotnego cewki. Wymagana wartość to 1,08÷1,32 Ohm.
6. Zmierz rezystancję między biegunem dodatnim obwodu pierwotnego a zaciskiem BB przewodu cewki zapłonowej. Jeżeli wynik pomiaru jest poza zakresem 9,0÷13,4 kOhm, wymienić cewkę.
7. Jeżeli podczas powyższych kontroli nie zostaną stwierdzone żadne nieprawidłowości i silnik nie daje się uruchomić, należy wykręcić świece zapłonowe i sprawdzić ich ogólny stan oraz szczelinę między elektrodami.