Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę dystrybutora wraz z przewodami wybuchowymi.
3. Odłącz przewody elektryczne i wąż podciśnieniowy korektora zapłonu od rozdzielacza.
4. Obróć silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara tak, aby suwak skierował się przodem w stronę miejsca podłączenia końcówki przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Upewnij się, że znaki rozrządu na silniku są wyrównane.
5. Zaznacz położenie korpusu dystrybutora względem głowicy cylindrów, następnie odkręć śrubę mocującą i wyjmij dystrybutor. Spróbuj zapamiętać, w którą stronę obrócił się suwak i zapisz jego ostateczne położenie.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Sprawdzić stan pierścienia samouszczelniającego o przekroju okrągłym (pierścieni) rozdzielacza, wymienić wadliwe.
2. Jeżeli silnik był rozkręcany po demontażu rozdzielacza, obrócić wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w położeniu bliskim GMP końca suwu sprężania, następnie upewnić się, że znak GMP wału korbowego pokrywa się z znak zerowy skali rozrządu na pokrywie rozrządu.
Notatka. Jeśli odkręcimy świecę pierwszego cylindra i przytrzymamy palcem otwór świecy, to gdy tłok zbliży się do położenia GMP końca suwu sprężania, pojawi się wyraźne uczucie ciśnienia.
3. Jeżeli silnik się nie obraca, ustaw suwak w pierwotnym położeniu (które zajmował po wyjęciu z silnika) i zamontuj rozdzielacz w głowicy cylindrów, upewniając się, że znaki montażowe są wyrównane. Wkręcić śrubę mocującą.
4. Podłącz przewody elektryczne i wąż podciśnieniowy do rozdzielacza i ustaw czas zapłonu.
Demontaż
Modele 3,0 l
1. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij suwak. Wymontuj osłonę ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające (patrz załączona ilustracja).
1 - pierścień uszczelniający; 2 - ekran przełączania ogranicznika obrotów; 3 - suwak; 4 - pokrywa; 5 - śruba; 6 - przewody
2. Odłączyć przewody elektryczne od centrali sterującej. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij wiązkę przewodów z dystrybutora.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij stojan i magnes (wewnętrzne elementy dystrybutora pokazano na załączonej ilustracji).
1 - śruby; 2 - korektor podciśnienia rozrządu zapłonu; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - ciało; 5 - ciężary; 6 - sprężyny; 7 - wał wirnika czujnika zapłonu; 8 - płyta podstawowa; 9 - jednostka sterująca; 10 - okablowanie elektryczne; 11 - wirnik czujnika zapłonu; 12 - stojan; 13 - magnes
4. Za pomocą dwóch śrubokrętów zdejmij wirnik czujnika zapłonu z wału i wyjmij cylindryczny kołek. Zanotuj pozycję montażową rotora.
5. Oddaj pozostałe śruby mocujące moduł korektora podciśnienia. Usuń zacisk E i wyjmij blok z dystrybutora.
6. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij płytę podstawy z dystrybutora.
7. Podtrzymując koło zębate napędu dystrybutora, poluzuj śrubę mocującą wał wirnika czujnika zapłonu. Wymontuj wał z obudowy dystrybutora.
8. Zaznacz miejsca montażu sprężyn i obciążników korektora czasu zapłonu.
9. Odłącz i wyjmij sprężyny.
10. Zdejmij zaciski E i ciężarki korekcyjne.
Modele 4,2 l
Komponenty dystrybutora
1 - wiązka przewodów; 2 - śruby; 3 - styki wyłącznika; 4 - płyta podstawowa; 5 - drut; 6 - kondensator; 7 - kamera; 8 - Zaciski elektryczne; 9 - sprężyny; 10 - ciężary; 11 - blok korektora podciśnienia; 12 - bieg; 13 - ciało; 14 - pierścień uszczelniający
1. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij suwak z wału dystrybutora. Wymontuj osłonę zmiany biegów ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające.
2. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć wiązkę przewodów z rozdzielacza.
3. Podaj pozostałe elementy mocujące i wyjmij zespół styków przerywacza z dystrybutora.
4. Poluzuj śruby mocujące i usuń przewód uziemiający z rozdzielacza.
5. Oddaj pozostałe śruby mocujące moduł korektora podciśnienia. Zdejmij zacisk E i wyjmij korektor podciśnienia z dystrybutora.
6. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij płytę podstawy z dystrybutora.
7. Podtrzymując koło zębate, poluzuj śrubę mocującą krzywkę. Wyjmij krzywkę z obudowy dystrybutora.
8. Zaznacz miejsca montażu sprężyn i obciążników korektora czasu zapłonu.
9. Odłącz i wyjmij sprężyny.
10. Zdejmij zaciski E i ciężarki korekcyjne.
Czyszczenie i sprawdzenie stanu
1. Dokładnie umyj wszystkie elementy, z wyjątkiem elementów elektrycznych i podciśnieniowego korektora rozrządu zapłonu, w odpowiednim rozpuszczalniku.
2. Ocenić stopień zużycia wału dolnego i obudowy rozdzielacza. W razie potrzeby wymienić.
3. Sprawdź krzywkę, obciążniki i sprężyny pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić.
4. Sprawdź płytę podstawy pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
5. W modelach 4,2L sprawdź styki wyłącznika pod kątem oznak zużycia i ubytków. W razie potrzeby wymienić.
Notatka. Instalując nowy zespół styków wyłącznika, należy pamiętać o wymianie również kondensatora.
6. Sprawdź korek dystrybutora, suwak i osłonę ogranicznika prędkości pod kątem pęknięć, śladów węgla, przepaleń i oznak korozji końcówek.
7. Ocenić stopień zużycia węgla centralnego. Zmierz wielkość jego występu.
8. Sprawdź korektor podciśnienia pod kątem oznak wycieków przez membranę, naciskając na korbowód, dociskając palcem do rury ssącej, a następnie puszczając pręt. Podciśnienie pod palcem należy utrzymać przez co najmniej 30 sekund.
9. Sprawdź stan pierścieni uszczelniających i wymień uszkodzone.
10. Ocenić stopień zużycia przekładni napędowej.
Montaż
Modele 3,0 l
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
1. Umiarkowanie nasmaruj osie obciążników, sprężyny i drążki podciśnieniowego korektora rozrządu zapłonu smarem wysokotemperaturowym.
2. Zamontować obciążniki i sprężyny zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz je za pomocą zacisków typu E.
3. Zamontować wał wirnika czujnika zapłonu i wkręcić śrubę mocującą.
4. Zamontuj płytę podstawy i zabezpiecz ją śrubami.
5. Zamontować moduł korektora podciśnienia rozrządu zapłonu i zacisk E.
6. Zamontuj wiązkę przewodów i zabezpiecz ją śrubami. Wkręcić śruby mocujące moduł korektora podciśnienia.
7. Wyreguluj szczelinę powietrzną.
8. Zamontuj osłonę ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające.
9. Zamontuj suwak i zabezpiecz go śrubą.
10. Zamontuj rozdzielacz na silniku.
Modele 4,2 l
1. Umiarkowanie nasmaruj osie obciążników, sprężyny i drążki podciśnieniowego korektora rozrządu zapłonu smarem wysokotemperaturowym.
2. Zamontować obciążniki i sprężyny zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz je za pomocą zacisków typu E.
3. Zamontuj krzywkę i zabezpiecz ją śrubą.
4. Zamontuj płytę podstawy; na tym etapie nie instaluj śrub montażowych.
5. Zamontować moduł korektora podciśnienia rozrządu zapłonu i zacisk E.
6. Zamontuj przewód uziemiający i śruby mocujące płytę podstawy.
7. Zamontuj zespół styków wyłącznika i zabezpiecz go śrubami.
8. Zamontować wiązkę przewodów i zabezpieczyć śrubami. Wkręcić śruby mocujące moduł korektora podciśnienia.
9. Wyreguluj szczelinę w stykach wyłącznika.
10. Zamontuj osłonę ogranicznika obrotów i pierścienie uszczelniające.
11. Zamontuj suwak i zabezpiecz go śrubą.
12. Zamontuj rozdzielacz na silniku.