Spis treści: Sprawdź w samochodzie ↓ Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Demontaż ↓ Sprawdzanie stanu ↓ Montaż ↓
Sprawdź w samochodzie
Notatka. Jeżeli rozrusznik ulegnie awarii podczas uruchamiania silnika, wykonaj następujące kontrole.
1. Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora.
2. Oczyścić zaciski akumulatora, zwracając szczególną uwagę na czystość bieguna dodatniego i jego zacisku.
3. Sprawdź stan i niezawodność styków uziemiających.
4. Włącz reflektory i zapłon. Jeśli reflektory są włączone, ale rozrusznik nie działa, można to uznać za oznakę zwarcia w obwodzie rozruchowym. Sprawdź, czy zespół silnika lub przekładni rozrusznika nie utknął w koronowym kole zamachowym (w takich przypadkach objawy będą podobne).
5. Jeśli reflektory nie świecą, a rozrusznik nie działa, sprawdź działanie wyłącznika zapłonu i przewodów elektrycznych pod kątem przerwy.
6. Sprawdź zewnętrzne okablowanie elektryczne pod kątem oznak uszkodzenia. W przypadku braku usterek należy rozrusznik zdemontować w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki.
Wyjmowanie
Zespół rozrusznika silnika 4,2 l
1 - biegunowe złącze magistrali; 2 - elektromagnetyczny przekaźnik trakcji; 3 - terminal główny; 4 - złącze; 5-biegunowy zacisk uzwojenia; 6 - tylna pokrywa końcowa; 7 - pokrywa boczna napędu; 8 - ciało
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Odłącz przewód akumulatora od przekaźnika trakcji elektromagnesu rozrusznika.
3. Odłącz złącze elektryczne przy rozruszniku.
4. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rozrusznik z pojazdu.
Notatka. Jeśli nie można wyjąć rozrusznika z obudowy skrzyni biegów, spróbuj ostrożnie podważyć go dźwignią.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Przed zamontowaniem rozrusznika na przekładni nasmaruj jego powierzchnię współpracującą wysokiej jakości płynnym uszczelniaczem.
Demontaż
Modele 3,0 l
Elementy rozrusznika silnika 3,0 l
1 - śruby; 2 - osłona strony napędu; 3 - pierścień ustalający; 4 - dźwignia jazdy; 5 - pierścień oporowy; 6 - bieg napędowy; 7 - wiosna; 8 - rozruch; 9 - podkładka; 10 - pierścień ustalający; 11 - talerz; 12 - środkowa osłona przednia; 13 - przekaźnik trakcji elektromagnetycznej; 14 - wał napędowy; 15 - podkładka regulacyjna; 16 - przekładnie planetarne; 17 - koło zębate z uzębieniem wewnętrznym; 18 - tylna okładka pośrednia; 19 - ciało; 20 - kotwica; 21 - uchwyt na szczotkę; 22 - pokrywa od strony kolektora; 23 - śruby
1. Odłączyć szynę złącza szczotek od dolnego zacisku przekaźnika trakcji.
2. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij tylną osłonę z pokrywy po stronie kolektora.
3. Narysuj linię zaznaczając względne położenie obu pokryw i obudowy rozrusznika.
4. Odkręcić śruby przelotowe i zdjąć pokrywę od strony kolektora z korpusu.
5. Zdjąć zespół uchwytu szczotki, obudowę, zworę i pośrednią tylną pokrywę z bocznej pokrywy napędu.
6. Zdejmij pośrednią tylną pokrywę i podkładki ze zwory. Zwróć uwagę na liczbę podkładek.
7. Odkręć śruby mocujące i delikatnie oddziel przekaźnik trakcji od wspornika, odłączając dźwignię napędu od tłoka. Wymontuj przekaźnik trakcji. Wymontuj sprężynę napinającą ramię napędowe i płytkę regulacyjną.
8. Zdejmij pośrednią pokrywę przednią, wał napędowy z zespołem planetarnym i dźwignię z bocznej pokrywy napędu.
9. Za pomocą szczypiec dociśnij pierścień oporowy koła napędowego i zdejmij pierścień osadczy, pierścień oporowy i koło napędowe z wału przekładni.
10. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij pierścień osadczy, podkładkę, pośrednią pokrywę przednią i podkładkę z wału przekładni napędowej.
11. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, ale nie zanurzaj elektromagnesu twornika i zespołu przekładni napędowej w rozpuszczalniku.
Modele 4,2 l
Elementy rozrusznika silnika 3,0 l
1 - obudowa przekładni; 2 - śruby; 3 - bieg napędowy; 4 - sprzęgło; 5 - śruby; 6 - tuleja; 7 - wiosna; 8 - pierścień ustalający; 9 - osłona strony napędu; 10 - pieczęć; 11 - dźwignia jazdy; 12 - tłok; 13 - przekaźnik trakcji elektromagnetycznej; 14 - uchwyt na szczotkę; 15 - ciało; 16 - łożysko; 17 - kotwica; 18 - kolekcjoner; 19 - tylna pokrywa końcowa
1. Wymontuj rozrusznik z pojazdu.
2. Zamocować rozrusznik w pozycji montażowej w imadle z miękkimi szczękami (za osłoną po stronie napędu).
3. Poluzuj nakrętkę końcówki uzwojenia bieguna i odłącz przewód od przekaźnika trakcyjnego.
4. Po narysowaniu linii zaznacz względne położenie osłon i korpusu.
5. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę końcową z rozrusznika.
6. Zdjąć obudowę, zworę i zespół uchwytu szczotki z bocznej pokrywy napędu. Zwróć uwagę na położenie pierścienia uszczelniającego na obudowie.
7. Zwolnij sprężyny szczotek i wyjmij szczotki z uchwytu szczotek.
8. Zdjąć uchwyt szczotki i zworę z korpusu.
9. Po narysowaniu linii zaznacz położenie przekaźnika trakcyjnego względem wspornika osłony po stronie napędu.
10. Odkręć śruby mocujące i wyjmij przekaźnik trakcji, tłok, sprężynę, dźwignię napędu, gumową uszczelkę i podkładki regulacyjne z pokrywy (jeśli takie są zainstalowane). Spróbuj zapamiętać pozycje montażowe komponentów.
11. Zacisnąć pokrywę od strony napędu w imadle z miękkimi szczękami (zwiększyć bieg) i wykręć śruby mocujące obudowę przekładni do pokrywy.
12. Zdjąć obudowę i zdjąć zespół przekładni z pokrywy
13. Zacisnąć przekładnię w imadle z miękkimi szczękami, docisnąć tuleję do dołu i zdjąć pierścień ustalający z przekładni.
14. Wymontuj tuleję ze sprężyną z przekładni, następnie zdejmij zębatkę ze sprzęgła.
15. Jeśli to konieczne, możesz użyć śrubokrętów, aby zdjąć łożyska ze sprzęgła. Zapamiętaj położenie większego.
16. W razie potrzeby zdemontować łożyska ze twornika za pomocą ściągacza.
17. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy. Nigdy nie zanurzaj obudowy, twornika ani sprzęgła w rozpuszczalniku.
Sprawdzanie stanu
1. Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność izolatora uchwytu szczotki. Podłącz jedną z sond urządzenia do dodatniej strony uchwytu szczotki, drugą do ujemnej. Jeżeli wystąpi przewodność, dokonać niezbędnych napraw lub wymienić uchwyt szczotki.
2. Zmierz długość szczotek, porównaj wynik pomiaru z wymaganiami tabele rozmiarów i dopasowań. W razie potrzeby wymienić szczotki. Szczotki powinny swobodnie ślizgać się w uchwytach - sprawdź.
3. Sprawdź siły wywierane przez sprężyny szczotkowe, porównaj wyniki z wymaganiami normowymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). W razie potrzeby wymienić sprężyny.
4. Sprawdź kolektor pod kątem ubytków i przepaleń. Przetrzyj go szmatką nasączoną benzyną i wypoleruj drobnym papierem ściernym. W przypadku silnego zużycia komutator można zamocować w uchwycie tokarskim i delikatnie przeszlifować bardzo ostrym nożem przy dużych prędkościach obrotowych. Po zakończeniu rowkowania należy zmierzyć średnicę zewnętrzną kolektora i porównać ją z wymaganiami normowymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). Przytnij izolację pomiędzy segmentami na wymaganą głębokość.
5. Podłącz jedną z sond omomierza do wału lub rdzenia twornika, a drugą przesuń wzdłuż powierzchni tworzącej komutatora. Jeżeli w jakimkolwiek punkcie nastąpi przewodzenie, zwora jest uszkodzona i należy ją wymienić.
6. Sprawdź ciągłość uzwojeń biegunowych pomiędzy drutem uzwojenia a każdą szczotką. Jeśli nastąpi przewodzenie, drut uzwojenia bieguna zostanie przerwany.
7. Podłączyć jedną z sond omomierza do przewodu uzwojenia bieguna, a drugą do obudowy. Jeżeli wystąpi ciągłość, należy wymienić uzwojenie biegunowe i obudowę.
8. Sprawdź zęby koła napędowego pod kątem oznak zużycia i odprysków.
9. Upewnij się, że sprzęgło przenosi obrót tylko w jednym kierunku. W przeciwnym kierunku sprzęgło powinno obracać się łatwo i płynnie, a cały zespół powinien swobodnie poruszać się po wypustach śrub.
Montaż
Modele 3,0 l
1. Nasmaruj przekładnie planetarne, koło koronowe i ramię napędowe smarem wysokotemperaturowym.
2. Umieścić zespół planetarny, podkładki regulacyjne i przednią pokrywę pośrednią na wale przekładni napędowej.
3. Załóż podkładkę i pierścień ustalający na wał przekładni.
Zobacz źródło na portalu Nissanbook.ru
4. Nałóż koło zębate, pierścień oporowy i pierścień zabezpieczający na wał.
5. Zamontuj dźwignię napędu i koło zębate w bocznej osłonie napędu.
6. Zamontuj sprężynę naciągową dźwigni i, jeśli zostały zdemontowane, płytki regulacyjne na elektromagnetycznym przekaźniku trakcyjnym. Ostrożnie zamontuj przekaźnik trakcji na bocznej pokrywie napędu. Upewnij się, że jest on prawidłowo ustawiony względem dźwigni jazdy. Wkręcić śruby mocujące przekaźnik trakcyjny i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
7. Zamontuj tylną pokrywę pośrednią i podkładki regulacyjne na zworę (zachowując poprzednią kolejność).
8. Zamocuj szczotki w uchwytach i zamontuj zespół uchwytu szczotek, obudowę i boczną osłonę komutatora na tworniku.
9. Zamontować zespół obudowy z uchwytem szczotki i zworą na pokrywie po stronie napędu (biorąc pod uwagę ryzyko lądowania). Zamontować śruby przelotowe i mocno je dokręcić.
10. Zamontować osłonę i wkręcić śruby mocujące w pokrywę od strony rozdzielacza. Dokręć mocno śruby.
11. Wyciągnąć ręcznie przekładnię z obudowy do momentu oparcia się o ogranicznik i zmierzyć odległość końca przekładni od powierzchni obudowy.
12. Podaj napięcie 12 V pomiędzy zaciskiem bagnetowym przekaźnika trakcyjnego a zaciskiem uzwojenia biegunów przekaźnika trakcyjnego. Powtórz pomiar z poprzedniego akapitu. Odejmij pierwszy od drugiego wyniku, aby określić luz osiowy koła zębatego, porównaj wynik obliczeń z wymaganiami standardowymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
13. W razie potrzeby pomiędzy powierzchnię nośną przekaźnika trakcyjnego a osłonę po stronie napędu dodać płytkę regulacyjną lub usunąć jej nadmiar.
14. Podłącz przewód do końcówki uzwojenia biegunowego przekaźnika trakcyjnego i mocno zabezpiecz nakrętką.
15. Zamontuj rozrusznik w samochodzie.
Modele 4,2 l
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
1. Jeśli zostały zdemontowane, zamontuj nowe łożyska w zespole sprzęgła i tworniku. Nasmaruj łożyska twornika smarem wysokotemperaturowym. Łożyska sprzęgła typu uszczelnionego są fabrycznie napełnione smarem i nie wymagają dodatkowego smarowania.
2. Nasmaruj zęby przekładni, wypusty śrub przekładni napędowej, trzpień przekaźnika trakcji i dźwignię napędu smarem wysokotemperaturowym.
3. Zamontuj przekładnię w sprzęgle, zamontuj sprężynę i tuleję na przekładni.
4. Dociśnij tuleję i zamontuj pierścień ustalający na końcu koła zębatego. Upewnij się, że tuleja jest prawidłowo osadzona na pierścieniu ustalającym.
5. Zamontuj zespół przekładni i sprzęgła w pokrywie po stronie napędu.
6. Zamontuj obudowę przekładni na pokrywie. Zamontuj i mocno dokręć śruby mocujące. Sprawdź przekładnię pod kątem swobodnego obrotu.
7. W tej samej kolejności zamontuj dźwignię, sprężynę i przekaźnik trakcji.
8. Zamontuj zespół przekaźnika trakcji i gumową uszczelkę na pokrywie po stronie napędu. Wkręcić i mocno dokręcić śruby mocujące przekaźnik trakcji.
9. Za pomocą ręki zdejmij obudowę przekładni do oporu i zmierz jej wysunięcie.
10. Zastosuj napięcie 12 V pomiędzy zaciskiem bagnetowym przekaźnika trakcyjnego a zaciskiem uzwojenia biegunów przekaźnika trakcyjnego. Powtórz pomiar z poprzedniego akapitu. Odejmij pierwszy od drugiego wyniku, aby określić luz osiowy koła zębatego, porównaj wynik obliczeń z wymaganiami standardowymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika).
11. W razie potrzeby pomiędzy powierzchnię nośną przekaźnika trakcyjnego a osłonę po stronie napędu dodać płytkę regulacyjną lub usunąć jej nadmiar.
12. Zamontować kotwę w obudowie.
13. Zamontować zespół uchwytu szczotki w obudowie. Włóż szczotki do uchwytów i załóż na nie sprężyny.
14. Zamontuj O-ring na obudowie. Upewnij się, że się nie skręca.
15. Zamontować zespół obudowy ze zworą i uchwytem szczotki na pokrywie po stronie napędu. Osiągnij wyrównanie znaków lądowania.
16. Zamontuj zaślepkę na obudowie. Wkręcić śruby mocujące i mocno je dokręcić.
17. Podłącz przewód do końcówki biegunowej przekaźnika trakcyjnego i mocno zabezpiecz nakrętką.
18. Zamontuj rozrusznik w samochodzie.