Skontrolujte auto
Poznámka. Ak pri štartovaní motora zlyhá štartér, vykonajte nasledujúce kontroly.
1. Skontrolujte stav a úroveň nabitia batérie.
2. Vyčistite póly batérie, pričom venujte zvláštnu pozornosť čistote kladného pólu a jeho svorky.
3. Skontrolujte stav a spoľahlivosť uzemňovacích kontaktov.
4. Zapnite svetlomety a zapaľovanie. Ak sú svetlomety zapnuté, ale štartér nefunguje, možno to považovať za príznak skratu v štartovacom okruhu. Skontrolujte, či zostava motora alebo štartéra nie je zaseknutá v ozubenom kolese zotrvačníka (v týchto prípadoch budú príznaky podobné).
5. Ak svetlomety nesvietia a štartér nefunguje, skontrolujte funkčnosť spínača zapaľovania a elektrického vedenia, či nie je prerušený.
6. Skontrolujte vonkajšie elektrické vedenie, či nie je poškodené. Ak nie je možné nájsť žiadne chyby, štartér by sa mal odstrániť, aby sa vykonala podrobná diagnostika.
Odstránenie
Zostava štartéra motora 4,2 l
1 - pólová konektorová zbernica; 2 - elektromagnetické trakčné relé; 3 - hlavný terminál; 4 - konektor; 5 - pólová svorka vinutia; 6 - kryt zadného konca; 7 - kryt strany pohonu; 8 - telo
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Odpojte kábel batérie od trakčného relé elektromagnetu štartéra.
3. Odpojte elektrický konektor na štartéri.
4. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte štartér z vozidla.
Poznámka. Ak sa štartér nedá vybrať zo skrine prevodovky, skúste ho opatrne vypáčiť pákou.
Inštalácia
1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
2. Pred inštaláciou štartéra na prevodovku namažte jeho dosadaciu plochu vysokokvalitným tekutým tmelom.
Demontáž
3,0L modely
Komponenty štartéra motora 3,0 l
1 - skrutky; 2 - kryt strany pohonu; 3 - poistný krúžok; 4 - páka pohonu; 5 - prítlačný krúžok; 6 - hnacie koleso; 7 - pružina; 8 - topánka; 9 - podložka; 10 - poistný krúžok; 11 - tanier; 12 - stredný predný kryt; 13 - elektromagnetické trakčné relé; 14 - hriadeľ hnacieho ozubeného kolesa; 15 - nastavovacia podložka; 16 - planétové prevody; 17 - ozubené koleso s vnútorným ozubením; 18 - stredný zadný kryt; 19 - telo; 20 - kotva; 21 - držiak kefy; 22 - kryt zo strany kolektora; 23 - skrutky
1. Odpojte zbernicu konektora kefy od spodnej svorky trakčného relé.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte zadnú manžetu z krytu na strane rozdeľovača.
3. Nakreslite čiaru označujúcu vzájomnú polohu oboch krytov a krytu štartéra.
4. Odskrutkujte priechodné skrutky a odstráňte kryt zo strany rozdeľovača z telesa.
5. Odstráňte zostavu držiaka kefy, kryt, kotvu a stredný zadný kryt z krytu na strane pohonu.
6. Odstráňte stredný zadný kryt a podložky z kotvy. Všimnite si počet podložiek.
7. Uvoľnite upevňovacie skrutky a mierne oddeľte trakčné relé od držiaka, pričom uvoľnite páku pohonu od piestu. Odstráňte trakčné relé. Odstráňte napínaciu pružinu hnacieho ramena a nastavovaciu dosku.
8. Odstráňte stredný predný kryt, hnací hriadeľ s planetárnou zostavou a páku z bočného krytu pohonu.
9. Pomocou klieští stlačte oporný krúžok hnacieho kolesa a odstráňte poistný krúžok, oporný krúžok a hnacie koleso z hriadeľa ozubeného kolesa.
10. Pomocou malého skrutkovača odstráňte poistný krúžok, podložku, stredný predný kryt a podložku z hriadeľa hnacieho kolesa.
11. Dôkladne vyčistite všetky komponenty, ale nenamáčajte solenoid kotvy a zostavu hnacieho kolesa do rozpúšťadla.
Modely s objemom 4,2 l
Komponenty štartéra motora 3,0 l
1 - skriňa prevodovky; 2 - skrutky; 3 - hnacie koleso; 4 - spojka; 5 - skrutky; 6 - priechodka; 7 - pružina; 8 - poistný krúžok; 9 - kryt strany pohonu; 10 - tesnenie; 11 - páka pohonu; 12 - piest; 13 - elektromagnetické trakčné relé; 14 - držiak kefy; 15 - telo; 16 - ložisko; 17 - kotva; 18 - zberač; 19 - kryt zadného konca
1. Demontujte štartér z vozidla.
2. Štartér upnite v montážnej polohe do zveráka s mäkkými čeľusťami (za krytom na strane pohonu).
3. Uvoľnite maticu svorky vinutia pólu a odpojte kábel od trakčného relé.
4. Po nakreslení čiary označte vzájomnú polohu krytov a tela.
5. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte zadný koncový kryt zo štartéra.
6. Odstráňte zostavu krytu, kotvy a držiaka kefy z krytu na strane pohonu. Všimnite si polohu O-krúžku na kryte.
7. Uvoľnite pružiny kefy a vyberte kefy z držiaka kefy.
8. Odstráňte držiak kefy a armatúru z tela.
9. Po nakreslení čiary označte polohu trakčného relé vo vzťahu ku konzole krytu na strane pohonu.
10. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte trakčné relé, piest, pružinu, hnaciu páku, gumové tesnenie a nastavovacie podložky z krytu (ak sú takéto nainštalované). Skúste si zapamätať montážne polohy komponentov.
11. Upevnite bočný kryt pohonu do zveráka s mäkkými čeľusťami (prevodový stupeň nahor) a odskrutkujte skrutky upevňujúce kryt prevodovky ku krytu.
12. Odstráňte kryt a vyberte zostavu prevodovky z krytu
13. Upevnite ozubené koleso do zveráka s mäkkými čeľusťami, zatlačte puzdro nadol a odstráňte poistný krúžok z ozubeného kolesa.
14. Odstráňte puzdro s pružinou z ozubeného kolesa a potom vyberte ozubené koleso zo spojky.
15. V prípade potreby môžete použiť pár skrutkovačov na odstránenie ložísk zo spojky. Zapamätajte si polohu toho väčšieho.
16. V prípade potreby odstráňte ložiská z kotvy pomocou sťahováka.
17. Dôkladne vyčistite všetky komponenty. Nikdy neponárajte kryt, kotvu alebo spojku do rozpúšťadla.
Kontrola stavu
1. Pomocou ohmmetra skontrolujte vodivosť izolátora držiaka kefy. Pripojte jednu zo sond zariadenia na kladnú stranu držiaka kefky, druhú na zápornú stranu. Ak dôjde k vodivosti, vykonajte potrebné opravy alebo vymeňte držiak kefy.
2. Zmerajte dĺžku kefiek, porovnajte výsledok merania s požiadavkami tabuľky veľkostí a úprav. V prípade potreby vymeňte kefy. Kefy by sa mali voľne posúvať v držiakoch - skontrolujte.
3. Skontrolujte sily vyvíjané kefovými pružinami, porovnajte výsledky so štandardnými požiadavkami (viď. veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu). V prípade potreby vymeňte pružiny.
4. Skontrolujte, či v kolektore nie sú dutiny a vyhorenia. Utrite ho handrou namočenou v benzíne a vyleštite jemným brúsnym papierom. V prípade silného opotrebovania je možné komutátor upnúť do skľučovadla sústruhu a zľahka prebrúsiť veľmi ostrou frézou pri vysokých otáčkach. Po dokončení drážkovania zmerajte vonkajší priemer rozdeľovača a porovnajte ho so štandardnými požiadavkami (viď. veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu). Odrežte izoláciu medzi segmentmi do požadovanej hĺbky.
5. Pripojte jednu z ohmmetrových sond k hriadeľu kotvy alebo jadru a posuňte druhú pozdĺž povrchu tvoriacej matrice komutátora. Ak sa v ktoromkoľvek bode vyskytne vedenie, kotva je chybná a musí sa vymeniť.
6. Skontrolujte kontinuitu vinutia pólov medzi drôtom vinutia a každou kefou. Ak dôjde k vedeniu, drôt vinutia pólu sa preruší.
Zdroj je k dispozícii na zdroji nissanbook
7. Pripojte jednu z ohmmetrových sond k drôtu vinutia pólu a druhú k puzdru. Ak sa vyskytne kontinuita, pólové vinutia a kryt sa musia vymeniť.
8. Skontrolujte, či zuby hnacieho kolesa nevykazujú známky opotrebovania a odštiepenia.
9. Uistite sa, že spojka prenáša otáčanie len v jednom smere. V opačnom smere by sa spojka mala otáčať ľahko a hladko a celá zostava by sa mala voľne pohybovať pozdĺž drážok skrutiek.
Montáž
3,0L modely
1. Namažte planétové kolesá, ozubené koleso a hnacie rameno vysokoteplotným mazivom.
2. Umiestnite planétovú zostavu, podložky a stredný predný kryt na hriadeľ hnacieho kolesa.
3. Nasaďte podložku a poistný krúžok na hriadeľ prevodovky.
4. Umiestnite hnacie koleso, prítlačný krúžok a poistný krúžok na hriadeľ.
5. Nainštalujte páku pohonu a ozubené koleso pohonu do krytu na strane pohonu.
6. Nainštalujte ťažnú pružinu páky a ak sú odstránené, nastavovacie platne na elektromagnetické trakčné relé. Opatrne nainštalujte trakčné relé na bočný kryt pohonu. Uistite sa, že je správne umiestnená vzhľadom na páku pohonu. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky trakčného relé a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
7. Nainštalujte stredný zadný kryt a nastavovacie podložky na kotvu (zachovanie predchádzajúcej objednávky).
8. Zaistite kefy v ich držiakoch a nainštalujte zostavu držiaka kefy, kryt a bočný kryt komutátora na kotvu.
9. Nainštalujte zostavu krytu s držiakom kefy a armatúrou na kryt na strane pohonu (berúc do úvahy riziká pri pristátí). Nainštalujte priechodné skrutky a pevne ich utiahnite.
10. Nainštalujte pätku a zaskrutkujte upevňovacie skrutky do krytu na strane rozdeľovača. Pevne utiahnite skrutky.
11. Rukou vytiahnite ozubené koleso z krytu, kým nezatlačí na doraz, a zmerajte vzdialenosť od konca ozubeného kolesa k povrchu krytu.
12. Pripojte 12V napätie medzi bajonetovú svorku trakčného relé a svorku pólového vinutia na trakčnom relé. Opakujte meranie z predchádzajúceho odseku. Odčítajte prvý od druhého výsledku, aby ste určili axiálnu vôľu ozubeného kolesa, porovnajte výsledok výpočtu so štandardnými požiadavkami (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).
13. V prípade potreby pridajte nastavovaciu dosku medzi nosnú plochu trakčného relé a kryt na strane pohonu alebo odstráňte prebytočnú dosku.
14. Pripojte vodič na svorku vinutia pólu trakčného relé a pevne ho zaistite maticou.
15. Nainštalujte štartér na auto.
Modely s objemom 4,2 l
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
1. Ak sú odstránené, nainštalujte nové ložiská do zostavy spojky a kotvy. Namažte ložiská kotvy vysokoteplotným mazivom. Utesnené ložiská spojky sú z výroby naplnené mazivom a nevyžadujú dodatočné mazanie.
2. Namažte ozubenie, drážky skrutiek hnacieho ozubeného kolesa, plunžer trakčného relé a hnaciu páku mazivom na vysoké teploty.
3. Namontujte ozubené koleso do spojky, namontujte pružinu a puzdro na ozubené koleso.
4. Zatlačte objímku nadol a nasaďte poistný krúžok na koniec ozubeného kolesa. Uistite sa, že puzdro správne sedí na poistnom krúžku.
5. Nainštalujte zostavu prevodovky a spojky do krytu na strane pohonu.
6. Nainštalujte skriňu prevodovky na kryt. Nainštalujte a pevne utiahnite upevňovacie skrutky. Skontrolujte, či sa ozubené koleso voľne otáča.
7. V rovnakom poradí namontujte páku, pružinu a trakčné relé.
8. Nainštalujte zostavu trakčného relé a gumové tesnenie na kryt na strane pohonu. Zaskrutkujte a pevne utiahnite upevňovacie skrutky trakčného relé.
9. Rukou vyberte kryt prevodovky, kým sa nezastaví, a zmerajte veľkosť jeho výstupku.
10. Pripojte 12V napätie medzi bajonetovú svorku trakčného relé a svorku pólového vinutia na trakčnom relé. Opakujte meranie z predchádzajúceho odseku. Odčítajte prvý od druhého výsledku, aby ste určili axiálnu vôľu ozubeného kolesa, porovnajte výsledok výpočtu so štandardnými požiadavkami (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).
11. V prípade potreby pridajte nastavovaciu dosku medzi nosnú plochu trakčného relé a kryt na strane pohonu alebo odstráňte prebytočnú dosku.
12. Nainštalujte kotvu do krytu.
13. Nainštalujte zostavu držiaka kefy do krytu. Vložte kefy do držiakov a nasaďte na ne pružiny.
14. Nainštalujte O-krúžok na kryt. Uistite sa, že sa nekrúti.
15. Nainštalujte zostavu krytu s kotvou a držiakom kefy na kryt na strane pohonu. Dosiahnite zarovnanie pristávacích značiek.
16. Namontujte koncový uzáver na kryt. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a pevne ich utiahnite.
17. Pripojte vodič k pólovej svorke trakčného relé a pevne ho zaistite maticou.
18. Nainštalujte štartér na auto.