Проверете колата
Забележка. Ако стартерът се повреди при стартиране на двигателя, извършете следните проверки.
1. Проверете състоянието и нивото на заряд на батерията.
2. Почистете клемите на акумулатора, като обърнете специално внимание на чистотата на положителния полюс и клемата му.
3. Проверете състоянието и надеждността на заземителните контакти.
4. Включете фаровете и запалването. Ако фаровете са включени, но стартерът не работи, това може да се счита за признак на късо съединение в стартовата верига. Проверете дали двигателят или стартерният механизъм не са заседнали в зъбния венец на маховика (в тези случаи симптомите ще бъдат подобни).
5. Ако фаровете не светят и стартерът не работи, проверете изправността на ключа за запалване и електрическото окабеляване за прекъсване.
6. Проверете външното електрическо окабеляване за признаци на счупване. Ако не се открият дефекти, стартерът трябва да се отстрани, за да се извърши подробна диагностика.
Премахване
4.2L стартер на двигателя
1 - полюсна съединителна шина; 2 - електромагнитно тягово реле; 3 - основен терминал; 4 - конектор; 5 - клема за навиване на полюс; 6 - заден краен капак; 7 - страничен капак на задвижването; 8 - тяло
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изключете кабела на акумулатора от теглителното реле на соленоида на стартера.
3. Изключете електрическия конектор на стартера.
4. Освободете монтажните болтове и извадете стартера от автомобила.
Забележка. Ако стартерът не може да бъде изваден от корпуса на трансмисията, опитайте внимателно да го извадите с лост.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред.
2. Преди да монтирате стартера на трансмисията, смажете съединителната му повърхност с висококачествен течен уплътнител.
Разглобяване
3.0L модели
Компоненти на стартера на 3.0L двигател
1 - болтове; 2 - страничен капак на задвижването; 3 - задържащ пръстен; 4 - задвижващ лост; 5 - упорен пръстен; 6 - задвижващо зъбно колело; 7 - пружина; 8 - багажник; 9 - шайба; 10 - задържащ пръстен; 11 - плоча; 12 - междинен преден капак; 13 - електромагнитно тягово реле; 14 - задвижващ вал на зъбното колело; 15 - регулираща шайба; 16 - планетарни зъбни колела; 17 - зъбно колело с вътрешна предавка; 18 - междинен заден капак; 19 - тяло; 20 - котва; 21 - четкодържач; 22 - капак от страната на колектора; 23 - винтове
1. Изключете шината на конектора на четката от долната клема на тяговото реле.
2. Разхлабете монтажните болтове и отстранете задния багажник от капака от страната на колектора.
3. Начертайте линия, маркираща относителните позиции на двата капака и корпуса на стартера.
4. Развийте проходните болтове и свалете капака от страната на колектора от тялото.
5. Отстранете модула на държача на четката, корпуса, арматурата и междинния заден капак от страничния капак на задвижването.
6. Отстранете междинния заден капак и подложките от арматурата. Обърнете внимание на броя на подложките.
7. Освободете монтажните болтове и леко отделете тяговото реле от скобата, като освободите задвижващия лост от буталото. Отстранете тяговото реле. Отстранете опъващата пружина на задвижващото рамо и регулиращата плоча.
8. Отстранете междинния преден капак, задвижващия вал с планетарния възел и лоста от страничния капак на задвижването.
9. С помощта на клещи натиснете надолу упорния пръстен на задвижващото зъбно колело и свалете фиксиращия пръстен, упорния пръстен и задвижващото зъбно колело от вала на зъбното колело.
10. С помощта на малка отвертка отстранете фиксиращия пръстен, шайбата, междинния преден капак и подложката от вала на задвижващото зъбно колело.
11. Почистете старателно всички компоненти, но не накисвайте арматурния соленоид и задвижващата предавка в разтворител.
4.2 L модели
Компоненти на стартера на 3.0L двигател
1 - корпус на зъбно колело; 2 - винтове; 3 - задвижващо зъбно колело; 4 - съединител; 5 - болтове; 6 - втулка; 7 - пружина; 8 - задържащ пръстен; 9 - страничен капак на задвижването; 10 - уплътнение; 11 - задвижващ лост; 12 - бутало; 13 - електромагнитно тягово реле; 14 - четкодържач; 15 - тяло; 16 - лагер; 17 - котва; 18 - колектор; 19 - заден краен капак
1. Извадете стартера от автомобила.
2. Затегнете стартера в неговата монтажна позиция в менгеме с меки челюсти (зад капака от страната на задвижването).
3. Разхлабете гайката на клемата на полюсната намотка и изключете проводника от тяговото реле.
4. След като начертаете линия, маркирайте относителната позиция на капаците и тялото.
5. Разхлабете монтажните болтове и свалете задния краен капак от стартера.
6. Свалете корпуса, арматурата и държача на четката от капака от страната на задвижването. Обърнете внимание на позицията на О-пръстена върху корпуса.
7. Освободете пружините на четките и извадете четките от четкодържача.
8. Отстранете четкодържача и арматурата от тялото.
9. След като начертаете линия, маркирайте позицията на тяговото реле по отношение на скобата на капака от страната на задвижването.
10. Освободете монтажните болтове и отстранете тяговото реле, буталото, пружината, задвижващия лост, гуменото уплътнение и регулиращите шайби от капака (ако има инсталирани такива). Опитайте се да запомните монтажните позиции на компонентите.
11. Затегнете страничния капак на устройството в менгеме с меки челюсти (предавка нагоре) и отстранете винтовете, закрепващи корпуса на предавката към капака.
12. Свалете корпуса и свалете зъбното колело от капака
13. Затегнете зъбното колело в менгеме с меки челюсти, натиснете втулката надолу и извадете задържащия пръстен от зъбното колело.
14. Извадете втулката с пружината от предавката, след което извадете предавката от съединителя.
15. Ако е необходимо, можете да използвате чифт отвертки, за да премахнете лагерите от съединителя. Запомнете позицията на по-големия.
16. Ако е необходимо, отстранете лагерите от арматурата, като използвате за тази цел теглич.
17. Почистете старателно всички компоненти. Никога не потапяйте корпуса, арматурата или съединителя в разтворител.
Проверка на състоянието
1. С помощта на омметър проверете проводимостта на изолатора на държача на четката. Свържете една от сондите на устройството към положителната страна на държача на четката, втората към отрицателната. Ако се появи проводимост, направете необходимите ремонти или сменете държача на четката.
2. Измерете дължината на четките, сравнете резултата от измерването с изискванията таблици с размери и корекции. Ако е необходимо, сменете четките. Четките трябва да се плъзгат свободно в държачите - проверете.
3. Проверете силите, развивани от пружините на четката, сравнете резултатите със стандартните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Ако е необходимо, сменете пружините.
4. Проверете колектора за кухини и изгаряния. Избършете го с парцал, напоен с бензин, и го полирайте с фина шкурка. В случай на силно износване, комутаторът може да бъде затегнат в патронник за струг и леко шлифован с много остър нож при високи скорости на въртене. След завършване на жлебовете, измерете външния диаметър на колектора и го сравнете със стандартните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Изрежете изолацията между сегментите до необходимата дълбочина.
5. Свържете една от сондите на омметъра към вала на арматурата или сърцевината и преместете втората по повърхността на образуващата матрица на комутатора. Ако се появи проводимост в която и да е точка, арматурата е дефектна и трябва да се смени.
6. Проверете намотките на полюсите за непрекъснатост между навиващия проводник и всяка четка. Ако се появи проводимост, проводникът на полюсните намотки е скъсан.
7. Свържете една от сондите на омметъра към проводника на полюсната намотка, а втората към корпуса. Ако възникне непрекъснатост, полюсните намотки и корпусът трябва да се сменят.
8. Проверете зъбите на задвижващото зъбно колело за признаци на износване и олющване.
9. Уверете се, че съединителят предава въртене само в една посока. В обратната посока, съединителят трябва да се върти лесно и плавно, а целият възел трябва да се движи свободно по винтовите шлици.
Сглобяване
3.0L модели
1. Смажете планетарните зъбни колела, венецът и задвижващото рамо с високотемпературна грес.
2. Поставете планетарния модул, подложките и междинния преден капак върху вала на задвижващото зъбно колело.
3. Поставете шайбата и задържащия пръстен върху зъбния вал.
4. Поставете задвижващото зъбно колело, упорния пръстен и пружинния пръстен върху вала.
5. Монтирайте задвижващия лост и задвижващото зъбно колело в страничния капак на задвижването.
6. Монтирайте опъващата пружина на лоста и, ако са свалени, регулиращите плочи върху електромагнитното теглително реле. Внимателно монтирайте тяговото реле върху капака от страната на задвижването. Уверете се, че е позициониран правилно спрямо лоста за задвижване. Завийте монтажните болтове на тяговото реле и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
7. Монтирайте междинния заден капак и регулиращите шайби върху арматурата (запазване на предишния ред).
8. Закрепете четките в техните държачи и монтирайте модула на държача на четката, корпуса и страничния капак на комутатора върху арматурата.
9. Монтирайте модула на корпуса с държача на четката и арматурата върху капака от страната на задвижването (като се вземат предвид рисковете от кацане). Поставете проходните болтове и ги затегнете здраво.
10. Инсталирайте багажника и завийте монтажните винтове в капака от страната на колектора. Затегнете здраво винтовете.
11. Издърпайте зъбното колело от корпуса с ръка, докато притисне ограничителя и измерете разстоянието от края на зъбното колело до повърхността на корпуса.
12. Приложете 12 V напрежение между байонетния извод на тяговото реле и клемата на полюсната намотка на тяговото реле. Повторете измерването от предишния параграф. Извадете първия от втория резултат, за да определите аксиалната хлабина на предавката, сравнете резултата от изчислението със стандартните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
13. Ако е необходимо, добавете регулираща плоча между опорната повърхност на тяговото реле и капака от страната на задвижването или премахнете излишната.
14. Свържете проводника към клемата на полюсната намотка на тяговото реле и го закрепете здраво с гайката.
15. Инсталирайте стартера на колата.
4.2 L модели
Сглобяването се извършва в ред, обратен на демонтирането.
1. Ако са премахнати, монтирайте нови лагери в съединителя и арматурата. Смажете лагерите на арматурата с високотемпературна грес. Уплътнените лагери на съединителя са фабрично заредени със смазка и не изискват допълнително смазване.
2. Смажете зъбите на зъбното колело, винтовите шлици на задвижващото зъбно колело, буталото на тяговото реле и задвижващия лост с високотемпературна грес.
3. Монтирайте предавката в съединителя, монтирайте пружината и втулката на предавката.
4. Натиснете втулката надолу и монтирайте задържащия пръстен в края на предавката. Уверете се, че втулката е поставена правилно върху задържащия пръстен.
5. Инсталирайте модула на зъбното колело и съединителя в капака от страната на задвижването.
6. Монтирайте корпуса на зъбното колело върху капака. Поставете и затегнете здраво монтажните винтове. Проверете предавката за свободно въртене.
7. В същия ред сглобете лоста, пружината и теглителното реле.
8. Монтирайте модула на тяговото реле и гуменото уплътнение върху капака от страната на задвижването. Завийте и затегнете здраво монтажните болтове на тяговото реле.
9. С ръката си отстранете корпуса на предавката, докато спре и измерете размера на изпъкналостта му.
10. Приложете 12 V напрежение между байонетния извод на тяговото реле и клемата на полюсната намотка на тяговото реле. Повторете измерването от предишния параграф. Извадете първия от втория резултат, за да определите аксиалната хлабина на предавката, сравнете резултата от изчислението със стандартните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
11. Ако е необходимо, добавете регулираща плоча между опорната повърхност на тяговото реле и капака от страната на задвижването или премахнете излишната.
12. Монтирайте котвата в корпуса.
13. Инсталирайте модула на държача на четката в корпуса. Поставете четките в държачите и поставете пружините върху тях.
14. Монтирайте О-пръстена върху корпуса. Уверете се, че не се усуква.
15. Монтирайте модула на корпуса с арматурата и държача на четката върху капака от страната на задвижването. Постигнете подравняване на маркировките за кацане.
16. Монтирайте крайната капачка върху корпуса. Завийте монтажните болтове и ги затегнете здраво.
17. Свържете проводника към полюсната клема на тяговото реле и го закрепете здраво с гайката.
18. Инсталирайте стартера на колата.