Забележка. За да извършите описаните по-долу процедури, ще ви трябват волтметър и амперметър с диапазон на измерване 80-0-80 A.
1. Обърнете внимание на полярността на връзката на батерията (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
2. Не свързвайте на късо и не заземявайте клемите, общи за веригата за зареждане.
3. Изключете батерията, преди да свържете зарядното устройство.
4. Когато използвате допълнителна батерия, свържете я паралелно, т.е. плюс към плюс, минус към минус, така че общото изходно напрежение да остане 12 V.
5. Никога не изключвайте клемите на батерията или веригата за зареждане, докато двигателят работи.
6. Редовно проверявайте състоянието и напрежението на задвижващия ремък(ове).
7. Поддържайте клемите на батерията чисти и всички контактни връзки здраво закрепени.
8. Когато извършвате електрически заваръчни работи на автомобил, не забравяйте да изключите акумулатора и генератора.
Проверете колата
Забележка. Ако предупредителната лампа за зареждане продължава да свети след стартиране на двигателя и задаване на скоростта на двигателя на 1000 об./мин., или ако има причина да подозирате, че нивото на зареждане на батерията е необичайно, извършете серията от проверки, изброени по-долу.
1. Спрете двигателя.
2. Проверете дали напрежението на задвижващия ремък(ове) е регулирано правилно.
3. Проверете състоянието на предпазителя.
4. Почистете клемите на батерията. Затегнете всички контактни връзки, като проверите окабеляването за късо съединение.
5. Проверете нивото на батерията. Ако е малък, презаредете батерията или я сменете.
6. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
7. Спрете двигателя и откачете отрицателния кабел от акумулатора.
8. Дайте гайката, закрепваща изходния терминал (BAT) на генератора (придружаващата илюстрация показва 4,2-литров двигател генератор), свалете шайбата и разкачете изходния проводник на генератора.

1 - съединителни клеми
2 - изходна клема
9. Свържете един от проводниците на амперметъра 80-0-80 към изходния терминал на генератора, а другия към изходния проводник.
Забележка. Не използвайте щипки тип "крокодил" за свързване на проводниците на амперметъра. Трябва да се използват болтови скоби или специални скоби - случайното изключване на проводниците по време на тестване може да доведе до повреда на диодния модул на генератора.
10. Свържете отрицателния проводник към батерията и свържете волтметър между клемите на батерията.
11. Свържете оборотомера.
12. Включете дългите светлини. Оставянето на фаровете включени за около пет минути ще намали заряда на батерията и ще натовари веригата.
13. Стартирайте двигателя и постепенно увеличете скоростта му до около 2500 об./мин. Показанията на амперметъра трябва да бъдат около 75% от номиналната стойност на този генератор (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
14. Изключете всички светлини и намалете скоростта на двигателя до 2000 в минута, като се уверите, че показанията на устройството паднат под 10 A. Напрежението трябва да падне между 14,1 и 14,7 V.
Забележка. Ако генераторът не осигурява необходимите изходни характеристики, той трябва да бъде демонтиран за основен ремонт или подмяна. Ако измереното напрежение е извън посочените граници, регулаторът на напрежение трябва да се смени.
Карбураторни модели 4.2л и 3.0л
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Разхлабете гайката на изходната клема на генератора (BAT), отстранете шайбата и разкачете изходния проводник.
3. Освободете скобата и изключете електрическия конектор в задната част на генератора.
4. Разхлабете болта на клема E и отстранете шумозаглушителя с проводника от генератора.
5. Разхлабете заключващия болт за регулиране на позицията и отстранете болтовия модул от задвижващия ремък(ове).
6. При модели 3,0 l, поддържащи генератора, освободете монтажния болт и гайка и отстранете дистанционната втулка.
7. При модели 4,2 L, поддържащи генератора, освободете монтажните болтове.
8. Отстранете генератора от автомобила.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Не натягайте прекалено задвижващия ремък(ове).
2. Уверете се, че контактните клеми и съединителите на генератора са здраво закрепени.
4.2L EFI модели (от 1992 г. брой.)
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете горивния филтър от скобата и го преместете настрани от генератора.
3. Разхлабете монтажните болтове и отстранете скобата на горивния филтър от генератора.
4. Освободете фиксиращия болт за регулиране на позицията на генератора и болта за закрепване на регулиращата скоба. Отстранете скобата от генератора.
5. Изключете електрическото окабеляване от генератора.
6. Подпрете генератора и освободете болтовете на оста му. Извадете генератора от колата.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Монтирайте задвижващите ремъци и регулирайте тяхното напрежение.
2. Уверете се, че електрическите конектори са здраво закрепени.
3. Не забравяйте да свържете заземяващия проводник към скобата на горивния филтър..
Разглобяване
Карбураторни модели 4.2л и 3.0л
Компоненти за генератор на двигател 4.2L

1 - ядки; 2 - шайби; 3 - макара; 4 - работно колело на вентилатора; 5 - дистанционна втулка; 6 - страничен капак на задвижването; 7 - лагер; 8 - плоча; 9 - винтове; 10 - ротор; 11 - задържащ пръстен; 12 - статор; 13 - диоден монтаж; 14 - регулатор; 15 - капак от страната на плъзгащите се пръстени; 16 - болтове; 17 - изолатор; 18 - пластмасов капак
1. Извадете генератора от автомобила.
2. Дайте монтажните винтове и ги отстранете (ако е инсталиран) пластмасов капак на гърба на генератора.
3. Начертайте линия през страничния капак на задвижването, статора и страничния капак на плъзгащия пръстен, за да маркирате позицията на компонентите един спрямо друг.
4. Отстранете проходните болтове, закрепващи капака от страната на устройството към капака от страната на плъзгащите се пръстени.
5. Внимателно, като използвате подходящи лостове, отстранете модула на капака от страната на плъзгащите се пръстени със статора от модула на капака от страната на задвижването с ротора. За да избегнете повреда на статора, не вкарвайте рамената твърде дълбоко.
Забележка. Ако монтажът на капака от страната на плъзгащите се пръстени със статора не може да бъде сглобен, има смисъл да го загреете за 3-4 минути в областта на издатината за монтиране на лагера с мощен (200 W) поялник.
6. Затегнете капака от страната на задвижването с ротора в менгеме с меки челюсти и освободете гайката, закрепваща задвижващата ролка към ротора.
7. Свалете ролката, работното колело на вентилатора и дистанционния елемент на вала на ротора.
8. С помощта на чук с мека повърхност избийте роторния възел от капака и отстранете дистанционната втулка от вала на ротора.
9. Ако е необходимо, разхлабете винтовете, закрепващи плочата на държача на лагера към капака от страната на задвижването и внимателно отстранете лагера от капака.
10. При необходимост отстранете лагера от вала на ротора от страната на плъзгащите се пръстени, за което използвайте подходящ теглич.
11. Освободете гайките и отстранете шайбата и изолатора от капака от страната на плъзгащите се пръстени.
12. Отстранете капака от модула на статора.
13. Ако е необходимо, разпойте диодния възел на регулатора от статора.
Забележка. Внимавайте да не прегреете контактите, за да избегнете повреда на диодния модул и/или регулатора. Затегнете проводника с клещи възможно най-близо до точката на запояване - клещите ще действат като радиатор.
4.2L EFI модели (от 1992 г. брой.)
4.2L EFI модели Компоненти на алтернатора

1 - гайка; 2 - шайба; 3 - макара; 4 - щит; 5 - страничен капак на задвижването; 6 - лагер; 7 - плоча; 8 - винтове; 9 - ротор; 10 - статор; 11 - шпилки; 12 - четкодържач и компоненти на регулатора; 13 - диоден монтаж; 14 - изолатор; 15 - капак от страната на плъзгащите се пръстени
1. Извадете генератора от автомобила.
2. Начертайте линия през страничния капак на задвижването, статора и страничния капак на плъзгащия пръстен, за да маркирате позицията на компонентите един спрямо друг.
3. Отстранете проходните болтове, закрепващи капака от страната на задвижването към капака от страната на плъзгащите се пръстени.
4. Внимателно повдигайки с подходящи лостове, отстранете модула на капака от страната на плъзгащия пръстен от страната на задвижването с ротора. За да избегнете повреда на статора, не вкарвайте рамената твърде дълбоко.
Забележка. Ако монтажът на капака от страната на плъзгащите се пръстени със статора не може да бъде сглобен, има смисъл да го загреете за 3-4 минути в областта на издатината за монтиране на лагера с мощен (200 W) поялник.
5. Затегнете модула на капака от страната на задвижването с ротора в менгеме с меки челюсти.
6. Разхлабете гайката, закрепваща задвижващата шайба към ротора, и свалете шайбата.
7. С помощта на чук с мека повърхност избийте роторния възел от капака и отстранете дистанционната втулка от вала на ротора.
8. Ако е необходимо, разхлабете винтовете, закрепващи плочата на държача на лагера към капака от страната на задвижването и внимателно отстранете лагера от капака.
9. При необходимост отстранете лагера от вала на ротора от страната на плъзгащите се пръстени, за което използвайте подходящ теглич.
10. Освободете гайките и отстранете изолатора от капака от страната на плъзгащите се пръстени. Отстранете капака от модула на статора.
11. Ако е необходимо, освободете монтажните винтове и отстранете токоизправителя, регулатора и четката от статора.
Почистващи компоненти
1. За да избегнете повреда на намотките, не потапяйте компонентите на генератора в разтворител.
2. Крайните капачки могат да се измият с керосин или друга почистваща течност след изваждане от модула. След това трябва да се изсушат добре.
3. За да премахнете праха от намотките на статора и ротора, можете да използвате сгъстен въздух.
4. Обгоревшие или надраскани плъзгащи се контактни пръстени могат да бъдат полирани, с помощта на фина шкурка.
5. Избършете четките и държачите на четки с парцал, напоен с бензин. Проверете държачите на четките и отстранете неравностите от тях.
6. Проверете лагерите за признаци на износване, преценете тяхната свобода на въртене и състоянието на смазването. Сменете, ако е необходимо.
Внимание! Проверка на състоянието и правилното функциониране на компонентите
Забележка. Всички компоненти, които ще бъдат електрически тествани, трябва да бъдат монтирани върху диелектрични опори.
Сглобяване на ротора с намотки на възбуждане
1. Проверката на късо съединение на намотките към земята се извършва с помощта на омметър. Свържете един от тестовите проводници към една от възбуждащите намотки/плъзгащи се пръстени, а другият към една от полюсните части на ротора (вижте придружаващата илюстрация).

1 щифта съвет; 2 - измервателни сонди; 3 - ротор; 4 - плъзгащи се пръстени; 5 - омметър
2. Ако се появи проводимост и видимите причини за късото съединение не могат да бъдат идентифицирани и отстранени, сменете роторния възел.
3. За да проверите съпротивлението на намотките на ротора, свържете тестовите проводници на омметъра към плъзгащите се пръстени (вижте придружаващата илюстрация). Ако няма непрекъснатост, сменете ротора.

1 - ротор; 2 - измервателни сонди; 3 - плъзгащи се пръстени; 4 - омметър
4. Статорът се проверява с помощта на пробна лампа и омметър.
5. Проводниците на статора трябва да бъдат изключени от токоизправителя.
6. Свържете един от тестовите проводници на омметъра към един от проводниците на статора, втората сонда към втория проводник. Прочетете показанията на инструмента.
7. Повторете измерването за останалите проводници, като по този начин проверите всички фази.
8. Ако има разлика между резултатите от измерването, статорният възел трябва да се смени.
9. Свържете джъмперен проводник между отрицателния извод на заредената 12-волтова батерия и рамката на намотката на статора. Алтернативно свържете един от проводниците на лампата на сондата към всички проводници на статора.
10. Включване на лапата на сондата (слабо сияние) трябва да се разглежда като знак за късо съединение. В този случай статорният възел трябва да се смени.
Диоден монтаж
Забележка. Диодният модул може да се провери с помощта на омметър след изваждането му от статора.
1. Свържете тестовите проводници на омметъра между корпуса и един от контактите на диодния модул. Обърнете реда на свързване на сондите и се уверете, че проводимостта е само в една посока.
2. Повторете теста за всички други контакти в модула. Ако условието за проверка не е изпълнено (проводимостта при който и да е от контактите възниква в двете посоки или отсъства напълно), сменете диодния модул.
Четки и пружини за четки
1. Проверете пружините на четката за признаци на прегряване и деформация. Проверете свободата на движение на четките в четкодържателите.
2. Измерете дължината на четките, сравнете резултата от измерването с изискванията таблици с размери и корекции, ако е необходимо, сменете четките.
Сглобяване
Сглобяването се извършва в ред, обратен на демонтирането.
Карбураторни модели 4.2л и 3.0л
1. Инсталирайте новия лагер в капака от страната на задвижването, закрепете го с държача и затегнете монтажните винтове.
2. Монтирайте новия лагер на ротора от страната на плъзгащите се пръстени - натиснете вътрешната обтекателна шина. Уверете се, че жлебът за монтиране на задържащия пръстен не попада под плъзгащите се пръстени.
3. Монтирайте задържащия пръстен от страната на лагера, обърната към плъзгащите се пръстени. Уверете се, че изпъкналата част на пръстена е разположена в най-дълбоката част на жлеба.
4. С помощта на поялник и чифт клещи (като радиатор) запоете контактите на диодния модул и регулатора към статорния модул.
Забележка. За да избегнете повреда на диодите и/или регулатора, внимавайте да не прегреете контактите. Преди да започнете запояване, уверете се, че проводниците на диодния монтаж са поставени правилно.
5. Монтирайте модула статор, токоизправител и регулатор в капака от страната на плъзгащите се пръстени и завийте закрепващите гайки.
6. Монтирайте капака, шайбата и гайките на клемата BAT на генератора.
7. Закрепете четките в изпъкнало положение с помощта на парче тел (изправен кламер), резбован в специален отвор в капака от страната на плъзгащите се пръстени.
8. Затегнете ротора в менгеме с меки челюсти и поставете капака на неговия вал от страната на плъзгащите се пръстени, сглобени с лагера.
Забележка. Ако е необходимо, загрейте капака за 3-4 минути в областта, където е монтиран лагерът с мощен (200 W) поялник.
9. Поставете капака от страната на задвижването с лагера върху вала на ротора. Уверете се, че разделителят е инсталиран правилно.
10. Уверете се, че маркировките за относителна позиция на компонентите на генератора са подравнени, след това завийте и затегнете здраво проходните болтове.
11. Поставете дистанционната втулка, работното колело на вентилатора, шайбата и пружинната шайба върху вала на ротора, след това завийте гайката и я затегнете до необходимия въртящ момент.
12. Отстранете телта (щипката), използвана за фиксиране на четките в изпъкнало положение и ръчно проверете свободното въртене на ротора.
4.2L EFI модели (от 1992 г. брой.)
1. Инсталирайте новия лагер в капака от страната на задвижването, закрепете го с държача и затегнете монтажните винтове.
2. Монтирайте новия лагер на ротора от страната на плъзгащия пръстен (вътрешната надпревара трябва да бъде натисната).
3. Инсталирайте вала на ротора в страничния капак на задвижването (уверете се, че дистанционерът е инсталиран правилно).
4. Монтирайте ролката върху вала на ротора и затегнете гайката, която я закрепва, със сила от 49÷64 Nm.
5. Затегнете модула на капака от страната на задвижването с ротора в менгеме с меки челюсти.
6. Фиксирайте четките в изпъкнало положение с помощта на парче тел, навито в специален отвор в капака от страната на плъзгащите се пръстени.
7. Поставете страничния капак на задвижването с лагера върху роторния възел. Постигнете подравняване на относителните позиции на възлите на генератора.
8. Завийте проходните болтове и ги затегнете със сила 3÷4 Nm, отстранете телта (щипката), използвана за фиксиране на четките в изпъкнало положение, след което ръчно проверете свободата на въртене на ротора.