Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ Kefék és kefetartó ellenőrzése ↓ Horgonyellenőrzés ↓ Állórész ellenőrzése ↓ Dióda ellenőrzés ↓ Szerelés ↓
A generátort és a hozzá csatlakoztatott szabályozót nem szabad beállítani vagy javítani, hacsak nem áll rendelkezésre a szükséges üzemeltetési tapasztalat. Az akkumulátort nem töltő generátor a régi átadásával cserélhető újra. A kisebb javításokat, például a kefék cseréjét műhelyben is el lehet végezni. A generátor csapágyai tartós kenéssel rendelkeznek, és nem igényelnek karbantartást. Tartsa tisztán a generátor felületét, és ne engedje, hogy víz vagy más oldószerek érintkezzenek vele. A generátorkefék sima csúszógyűrűkön csúsznak, ezért nagyon hosszú élettartamúak. A kefék ellenőrzéséhez el kell távolítani a generátort. Ha ismeri a generátorokat, a szétszerelést az alábbiakban ismertetjük.
Szétszerelés
Hajtsa végre a következő munkát az alábbi ábra alapján. Az ábrán egy Bosch generátor látható, amelyet 2,0 literes motorral szereltek fel. A karburátoros motor Magnetti-Marelli generátorral van felszerelve. A fő különbség a szerelőlemez hiánya, mivel a csapágy közvetlenül a csapágypajzsba van nyomva. Ezt figyelembe kell venni a következő leírásban.
Bosch generátor kapcsolási rajza
1 - csavar, 45-55 Nm; 2 - szíjtárcsa; 3 - meghajtó csapágypajzs; 4 - távtartó alátét; 5 - golyóscsapágy; 6 - rögzítőlemez; 7 - horgony; 8 - csúszógyűrűs csapágy; 9 - állórész, szabályozó és diódák; 10 - kefetartó; 11 - hátlap
1. Csavarja le az anyát az armatúra tengelyéről, és vegye le a szíjtárcsát a tengelyről, valamint a ventilátort és a távtartó alátétet (ha elérhető). A tengelyt meglazítva egy ékszíjtárcsára helyezett, satuba szorított régi ékszíjjal lehet tartani. A szíjtárcsa eltávolításához két- vagy hárompofás lehúzót használhat. Emlékeztetni kell arra, hogy a szíjtárcsa erre a motorra jellemző.
2. Vegye ki a kulcsot a tengelyről.
3. Csavarja le és távolítsa el a szabályozót a kefetartóval együtt.
4. Jelölje meg a meghajtó csapágypajzsot és a házat ellentétes helyzetekben, és távolítsa el mindkét szorítócsavart a házból. Válassza le a hátsó csapágyfedelet elölről. Ehhez finoman megütögetheti az előlapot egy polimer kalapáccsal.
5. Helyezze a csapágypajzsot és az armatúrát a prés alá, és távolítsa el az armatúrát egy hárompofás lehúzóval. Kinyomásakor a rögzítőlap csavarjai kitörhetnek. Ezért ügyeljen arra, hogy a lehúzó három karja a tartó tartólemeze alá legyen szerelve, ne csak a csapágypajzs alá. Ha el kell távolítania a csapágyat a pajzsról, lazítsa meg a csavarokat a belső oldalon, és nyomja ki a csapágyat.
6. Nyomja le a csapágyat az armatúra csúszógyűrűinek végéről. Ha ehhez lehúzót használunk, azt a csapágy belső gyűrűje alá kell beépíteni.
7. Forrassza le a diódalapot az állórészről. Ehhez fogóval vegye le a vezetékeket az állórész és a forrasztópáka közötti forrasztási pontokon, amelyek a hő eltávolítására szolgálnak. A diódák nem melegedhetnek túl.
8. Az egyenirányító diódákat el kell távolítani, ha megfelelő eszközök és tapasztalat állnak rendelkezésre.
9. Ha van tapasztalata, ellenőrizze az alkatrészeket az alábbiak szerint.
Kefék és kefetartó ellenőrzése
1. Ellenőrizze a kefék és a csúszógyűrűk közötti érintkezés megbízhatóságát.
2. Ellenőrizze a kefék mozgékonyságát a kefetartókban, ha szükséges, tisztítsa meg a kefetartókat Tri-vel.
3. Ha a kefe kiálló része a határvonalig elkopott, új keféket kell beforrasztani. Bosch generátoron a kiálló hossznak 10 mm-nek kell lennie; egy Magnetti-Marelli 5 mm-es generátoron. Használjon vonalzót a méréshez.
Horgonyellenőrzés
Ha a csúszógyűrűk piszkosak vagy zsírosak, törölje le őket Tri-be mártott ruhával. A meglévő hornyok nagyon finom csiszolópapírral polírozhatók.
1. A szigetelés ellenőrzéséhez csatlakoztassa az ohmmérő szondákat az armatúra magjához és a csúszógyűrűkhöz. Ha a leolvasás nem végtelen, akkor az armatúrát ki kell cserélni. Helyezze a szondákat az armatúrára az alábbi ábrán látható módon.
Csatlakoztatási mód az armatúra tekercsének testzárlatos ellenőrzésekor. Helyezze az egyik ohmmérő szondát (1) a csúszógyűrűre, a másik szondát (2) a vasmagra. Ugyanígy ellenőrizze a másik csúszógyűrűt is.
2. Az armatúra tekercsének áram áthaladásának ellenőrzéséhez csatlakoztassa mindkét szondát a csúszógyűrűkre. A készüléknek némi ellenállást kell mutatnia. Ha az ohmmérő a végtelent mutatja, akkor szakadás van, ha ellenkezőleg, akkor rövidzárlat van. Az ohmmérő az alábbi ábrán látható módon van csatlakoztatva. Mindkét hiba esetén ki kell cserélni az armatúrát, de jobb, ha új generátort telepítünk, mivel a javítás végül többe kerül.
Az armatúra áramának ellenőrzése. Csatlakoztassa mindkét ohmmérő szondát mindkét csúszógyűrűhöz.
Állórész ellenőrzése
Rövidzárlat esetén az ok a sérült terület erős felmelegedésével észlelhető. Ellenkező esetben csatlakoztassa az egyik ohmmérő szondát az állórész magjához, a másik szondát pedig felváltva a három állórész vezetékhez, az alábbi ábrán látható módon.
A cikk forrása a weboldalon található nissanbook.ru
Ellenőrizzük az állórész testzárlatát. Helyezze az ohmmérőt (1) sorrendben a három vezeték (2) és az állórész magja (3) közé.
A készüléknek a végtelent kell mutatnia. Az állórész áramának teszteléséhez csatlakoztassa a három állórész kábelt egymáshoz párban. Ha a készülék nem mutat semmit, akkor nem folyik áram. Ezzel egyidejűleg alkalmazza a szondákat az alábbi ábrán látható módon.
Az állórész áramának ellenőrzése. Csatlakoztassa az ohmmérőt (1) sorrendben a három kábellel (2). Ebben az esetben minden két kábelt együtt kell ellenőrizni.
Dióda ellenőrzés
A diódák áteresztőfeszültségének pontos tesztelése és a blokkolóáram meghatározása csak speciális eszközzel lehetséges, és ezt a vizsgálatot műhelyben kell elvégezni. A gyorstesztet úgy lehet elvégezni, hogy az egyes diódák és a diódalap közé egy áramforrással felszerelt ohmmérőt csatlakoztatunk sorrendben. Kövesse a leolvasásokat. Kicsinek vagy nagynak kell lenniük. Fordítsa meg az ohmmérő polaritását. Ami kis ellenállás volt, annak nagynak kell lennie, a nagy ellenállásnak kicsinek kell lennie.
Szerelés
On illusztrációk a generátor bekötési rajza az összeszerelés során útmutatóként használható.
1. Szerelje össze a meghajtó csapágypajzsát. Ehhez nyomja a csapágyat a mikrobevágásos oldalával a rotor felé. A Bosch generátoron alátétet kell beépíteni. Helyezze fel a rögzítőlapot és rögzítse csavarokkal (csak a Bosch).
2. Szerelje be az armatúrát a csapágypajzsba. Ugyanakkor helyezze el jól a pajzsot, és nyomja be a horgonyt.
3. Ha szükséges volt a vezetékek forrasztása, akkor azokat a helyükre kell forrasztani. Ennek során csipesszel vezesse el a hőt, hogy a diódák ne melegedjenek túl.
4. Ellenőrizze az állórész belsejét, és távolítsa el a rosszul lefektetett vezetékeket, hogy ne érjenek hozzá az armatúrához.
5. Vezessen át egy kis drótot a kefe csapágyfedelén lévő lyukon keresztül, hogy a keféket leemelje a gyűrűkről, amikor a kupak fel van szerelve. Helyezze a csúszógyűrűs csapágypajzsot az állórészre és a meghajtó csapágypajzsra, ügyelve arra, hogy a keféket a behelyezett huzal a gyűrűk fölé emelje (lásd az alábbi ábrát). Mivel a kefék helyzete nehezen látható, ez a munka türelmet igényel. Amikor a csúszógyűrűs csapágypajzs a helyére került, távolítsa el a huzalt. Csavarja be a csúszógyűrűs csapágypajzsot.
Helyezzen be egy darab vezetéket a generátorba, hogy megemelje a keféket, mielőtt felszereli a fedelet.
6. Helyezze fel a távtartó gyűrűt és a ventilátort (Magnetti-Marelli) rá az armatúra tengelyére, és rá kell tenni a szíjtárcsát. Húzza meg az anyát 45–55 Nm nyomatékkal a Bosch generátoron vagy 70–90 Nm nyomatékkal a Magnetti-Marelli esetében. Ehhez a szíjtárcsát puha fémpofákkal ellátott satuba lehet befogni.