Ремонт на генератор (Nissan Primera P10)

Генераторът и регулаторът, свързан към него, не трябва да се регулират или ремонтират, освен ако не е наличен необходимият опит в експлоатацията. Генератор, който не зарежда акумулатора, може да се замени за нов, като се предаде стария. Дребни ремонти, като смяна на четки, могат да се извършват в сервиз. Лагерите на генератора са с дълготрайно смазване и не изискват поддръжка. Поддържайте повърхността на генератора чиста и не позволявайте вода или други разтворители да влизат в контакт с нея. Четките на генератора се плъзгат върху гладки контактни пръстени и следователно имат много дълъг експлоатационен живот. За да проверите четките, генераторът трябва да бъде отстранен. Ако сте запознати с генераторите, разглобяването е описано по-долу.

Разглобяване

Извършете следната работа, като се ръководите от илюстрацията по-долу. Илюстрацията показва генератор на Bosch, който се монтира на автомобили с 2,0-литров двигател. Карбураторният двигател е оборудван с генератор Magnetti-Marelli. Основната разлика е липсата на монтажна плоча, тъй като лагерът се притиска директно в лагерния щит. Това трябва да се вземе предвид в следващото описание.





1. Развийте гайката от вала на арматурата и отстранете шайбата на ремъка от вала, както и вентилатора и дистанционната шайба (ако е наличен). Когато се разхлаби, валът може да се държи със стар клинов ремък, поставен върху ремъчна шайба и захванат в менгеме. За да премахнете шайбата на ремъка, можете да използвате теглич с две или три челюсти. Трябва да се помни, че шайбата на ремъка е специфична за този двигател.

2. Извадете ключа от вала.

3. Развийте и отстранете регулатора заедно с държача на четката.

4. Маркирайте щита на задвижващия лагер и корпуса в противоположни позиции и отстранете двата затягащи болта от корпуса. Отделете капака на задния лагер от предния. За да направите това, можете леко да почукате предния капак с полимерен чук.

5. Поставете лагерния щит и арматурата под пресата и отстранете арматурата с тричелюстен теглич. При натискане болтовете на закрепващата плоча могат да се счупят. Затова се уверете, че трите рамена на теглича са монтирани под опорната плоча на стойката, а не само под лагерния щит. Ако трябва да извадите лагера от щита, разхлабете болтовете от вътрешната страна и натиснете навън лагера.

6. Натиснете лагера настрани от края на контактните пръстени на арматурата. Ако използвате теглич за това, той трябва да бъде монтиран под вътрешната колода на лагера.

7. Разпоете диодната платка от статора. За да направите това, вземете проводниците в местата за запояване между статора и поялника с клещи, които ще служат за отстраняване на топлината. Диодите не трябва да прегряват.



8. Токоизправителните диоди трябва да се отстранят, ако има подходящи инструменти и опит.

9. Ако имате опит, проверете частите по следния начин.

Проверка на четките и четкодържача

1. Проверете надеждността на контакта между четките и контактните пръстени.

2. Проверете подвижността на четките в държачите на четки; ако е необходимо, почистете държачите на четки с Tri.

3. Ако изпъкналата част на четката е износена до граничната линия, е необходимо да се запоят нови четки. При генератор на Bosch изпъкналата дължина трябва да бъде 10 mm; на генератор Magnetti-Marelli 5 мм. Използвайте линийка за измерване.

Проверка на котвата

Ако контактните пръстени са замърсени или мазни, те трябва да се избършат с кърпа, напоена с Tri. Съществуващите жлебове могат да се полират с много фина шкурка.

1. За да проверите изолацията, прикрепете сондите на омметъра към сърцевината на арматурата и контактните пръстени. Ако показанието не е безкрайност, арматурата трябва да се смени. Приложете сондите към арматурата, както е показано на илюстрацията по-долу.



Метод на свързване при проверка на намотката на котвата за късо съединение към маса. Поставете едната сонда на омметъра (1) върху контактния пръстен, другата сонда (2) върху желязната сърцевина. Проверете другия контактен пръстен по същия начин.



2. За да проверите намотката на котвата за преминаване на ток, прикрепете двете сонди към контактните пръстени. Устройството трябва да показва известно съпротивление. Ако омметърът показва безкрайност, тогава има прекъсване, ако напротив, тогава има късо съединение. Омметърът е свързан, както е показано на илюстрацията по-долу. И за двете неизправности арматурата трябва да се смени, но е по-добре да инсталирате нов генератор, тъй като ремонтът в крайна сметка ще струва повече.

Проверка на статора

При късо съединение причината може да се открие по силното нагряване на увреденото място. В противен случай трябва да свържете една омметърна сонда към сърцевината на статора, а другата сонда последователно към трите проводника на статора, както е показано на илюстрацията по-долу.



Проверка на статора за късо към маса. Поставете омметъра (1) в ред между трите проводника (2) и сърцевината на статора (3).



Устройството трябва да показва безкрайност. За да тествате статора за протичане на ток, свържете трите кабела на статора един към друг по двойки. Ако уредът не показва нищо, значи не тече ток. В същото време приложете сондите, както е показано на илюстрацията по-долу.



Проверка на статора за протичане на ток. Свържете омметъра (1) в ред с трите кабела (2). В този случай всеки два кабела се проверяват заедно.

Проверка на диоди

Прецизно тестване на диоди за преминаващо напрежение и определяне на блокиращ ток е възможно само с помощта на специално устройство и този тест трябва да се извърши в сервиз. Бърз тест може да се направи чрез свързване на омметър, оборудван с източник на ток, по ред между всеки диод и диодната платка. Следвайте показанията. Те трябва да са малки или големи. Обърнете полярността на омметъра. Малките съпротивления трябва да станат големи, високите съпротивления трябва да станат малки.

Сглобяване

Включено илюстрации показана е схемата на свързване на генератора; тя трябва да се използва като ръководство по време на сглобяването.

1. Сглобете щита на задвижващия лагер. За да направите това, натиснете лагера със страната с микропрореза към ротора. На генератор на Bosch под него трябва да се монтира шайба. Поставете закрепващата плоча и я закрепете с болтове (само Бош).



2. Монтирайте арматурата в лагерния щит. В същото време позиционирайте добре щита и натиснете котвата.

3. Ако е необходимо да се запоят проводниците, те трябва да бъдат запоени на място. Когато правите това, използвайте пинсети, за да разсейвате топлината, така че диодите да не прегряват.

4. Проверете вътрешността на статора и преместете настрани всички лошо положени проводници, така че да не докосват арматурата.

5. Поставете малка жица през отвора в капачката на лагера на четката, за да повдигнете четките от пръстените, когато капачката е монтирана. Поставете щита на лагера на плъзгащия пръстен върху статора и щита на задвижващия лагер, като се уверите, че четките са повдигнати над пръстените от поставения проводник (вижте илюстрацията по-долу). Тъй като положението на четките е трудно забележимо, тази работа изисква търпение. Когато щитът на лагера на контактния пръстен е поставен, отстранете проводника. Завийте лагерния щит на контактния пръстен.



6. Поставете дистанционния пръстен и вентилатора (Magnetti-Marelli) върху вала на арматурата и поставете шайбата на ремъка. Затегнете гайката до 45 - 55 Nm на генератор на Bosch или 70 - 90 Nm на Magnetti-Marelli. За да направите това, шайбата на ремъка може да се захване в менгеме с челюсти от мек метал.