Reparatie generator (Nissan Primera P10)

Generatorul și regulatorul conectat la acesta nu trebuie reglate sau reparate decât dacă este disponibilă experiența de operare necesară. Un generator care nu incarca bateria poate fi schimbat cu unul nou prin predarea celui vechi. Reparațiile minore, cum ar fi înlocuirea periilor, pot fi făcute într-un atelier. Rulmenții generatorului au lubrifiere pe termen lung și nu necesită întreținere. Păstrați suprafața generatorului curată și nu lăsați apa sau alți solvenți să intre în contact cu acesta. Periile generatoare alunecă pe inele colectoare netede și, prin urmare, au o durată de viață foarte lungă. Pentru a verifica periile, generatorul trebuie scos. Dacă aveți cunoștințe despre generatoare, dezasamblarea este descrisă mai jos.

Dezasamblarea

Efectuați următoarele lucrări, ghidându-vă după ilustrația de mai jos. Ilustrația prezintă un generator Bosch, care este instalat pe mașini cu un motor de 2,0 litri. Motorul cu carburator este echipat cu un generator Magnetti-Marelli. Principala diferență este absența unei plăci de montare, deoarece rulmentul este presat direct în scutul rulmentului. Acest lucru ar trebui luat în considerare în descrierea următoare.





1. Deșurubați piulița de pe arborele armăturii și scoateți fulia curelei de pe arbore, precum și ventilatorul și șaiba distanțier (dacă este disponibil). Când este slăbit, arborele poate fi ținut cu o curea trapezoială veche așezată pe un scripete de curea și prins într-o menghină. Pentru a scoate scripetele curelei, puteți folosi un extractor cu două sau trei fălci. De retinut ca fulia curelei este specifica acestui motor.

2. Scoateți cheia din arbore.

3. Deșurubați și scoateți regulatorul împreună cu suportul periei.

4. Marcați scutul rulmentului de antrenare și carcasa în poziții opuse și scoateți ambele șuruburi de prindere din carcasă. Separați capacul rulmentului din față de față. Pentru a face acest lucru, puteți atinge ușor capacul frontal cu un ciocan de polimer.

5. Așezați scutul rulmentului și armătura sub presă și scoateți armătura cu un extractor cu trei fălci. La apăsare, șuruburile plăcii de fixare se pot sparge. Prin urmare, asigurați-vă că cele trei brațe ale extractorului sunt instalate sub placa de susținere a monturii și nu doar sub scutul rulmentului. Dacă trebuie să scoateți rulmentul de pe scut, slăbiți șuruburile din interior și apăsați rulmentul.

6. Apăsați rulmentul departe de capătul inelelor colectoare ale armăturii. Dacă utilizați un extractor pentru aceasta, acesta ar trebui să fie instalat sub calea interioară a rulmentului.

7. Deslipiți placa cu diode de pe stator. Pentru a face acest lucru, luați firele la punctele de lipire dintre stator și fierul de lipit cu un clește, care vor servi la îndepărtarea căldurii. Diodele nu trebuie să se supraîncălzească.



8. Diodele redresoare trebuie îndepărtate dacă sunt disponibile instrumente adecvate și experiență.

9. Dacă aveți experiență, verificați piesele după cum urmează.

Verificarea periilor și a suportului pentru perii

1. Verificați fiabilitatea contactului dintre perii și inelele colectoare.

2. Verificați mobilitatea periilor în suporturile pentru perii dacă este necesar, curățați suporturile pentru perii cu Tri.

3. Dacă partea proeminentă a periei este uzată până la linia de delimitare, este necesară lipirea în perii noi. La un generator Bosch, lungimea proeminentă ar trebui să fie de 10 mm; pe un generator Magnetti-Marelli de 5 mm. Folosiți o riglă pentru a măsura.

Verificarea ancorei

Dacă inelele colectoare sunt murdare sau grase, acestea trebuie șters cu o cârpă înmuiată în Tri. Canelurile existente pot fi lustruite cu șmirghel foarte fin.

1. Pentru a verifica izolația, atașați sondele ohmmetrului la miezul armăturii și inelele colectoare. Dacă citirea nu este infinită, armătura trebuie înlocuită. Aplicați sondele pe armătură așa cum se arată în ilustrația de mai jos.



Metoda de conectare la verificarea înfășurării armăturii pentru un scurtcircuit la masă. Așezați o sondă ohmmetru (1) pe inelul colector, cealaltă sondă (2) pe miezul de fier. Verificați celălalt inel colector în același mod.



2. Pentru a verifica înfăşurarea armăturii pentru trecerea curentului, ataşaţi ambele sonde la inelele colectoare. Dispozitivul ar trebui să prezinte o oarecare rezistență. Dacă ohmetrul arată infinit, atunci există o pauză, dacă dimpotrivă, atunci există un scurtcircuit. Ohmmetrul este conectat așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Pentru ambele defecțiuni, armătura ar trebui înlocuită, dar este mai bine să instalați un nou generator, deoarece reparațiile vor costa în cele din urmă mai mult.

Verificare stator

În cazul unui scurtcircuit, cauza poate fi detectată prin încălzirea puternică a zonei deteriorate. În caz contrar, ar trebui să conectați o sondă de ohmmetru la miezul statorului și cealaltă sondă alternativ la cele trei fire ale statorului, așa cum se arată în ilustrația de mai jos.



Verificarea statorului pentru scurtcircuit la masă. Aplicați ohmetrul (1) în ordine între cele trei fire (2) și miezul statorului (3).



Dispozitivul ar trebui să arate infinit. Pentru a testa statorul pentru fluxul de curent, conectați cele trei cabluri statorice unul la celălalt în perechi. Dacă dispozitivul nu arată nimic, nu curge curent. În același timp, aplicați sondele așa cum se arată în ilustrația de mai jos.



Verificarea statorului pentru fluxul de curent. Conectați ohmetrul (1) în ordine cu cele trei cabluri (2). În acest caz, fiecare două cabluri sunt verificate împreună.

Verificare diode

Testarea precisă a diodelor pentru tensiunea de trecere și determinarea curentului de blocare este posibilă numai folosind un dispozitiv special, iar acest test trebuie efectuat într-un atelier. Un test rapid poate fi realizat prin conectarea unui ohmmetru echipat cu sursă de curent în ordine între fiecare diodă și placa de diodă. Urmați lecturile. Ele trebuie să fie fie mici, fie mari. Inversați polaritatea ohmmetrului. Ceea ce erau rezistențe mici trebuie să devină mari, rezistențele mari trebuie să devină mici.

Asamblare

Pe ilustrații este prezentată schema de cablare a generatorului; aceasta trebuie utilizată ca ghid în timpul asamblarii.



1. Asamblați scutul rulmentului de antrenare. Pentru a face acest lucru, apăsați rulmentul cu partea cu micro-crestura către rotor. Pe un generator Bosch, sub acesta trebuie instalată o mașină de spălat. Așezați placa de fixare și fixați-o cu șuruburi (numai Bosch).

2. Instalați armătura în scutul rulmentului. În același timp, poziționați bine scutul și apăsați ancora.

3. Dacă a fost necesar să lipiți firele, acestea ar trebui să fie lipite pe loc. Când faceți acest lucru, utilizați o pensetă pentru a disipa căldura, astfel încât diodele să nu se supraîncălzească.

4. Verificați interiorul statorului și îndepărtați toate firele prost așezate astfel încât să nu atingă armătura.

5. Introduceți un mic fir prin orificiul din capacul rulmentului periei pentru a ridica periile de pe inele când capacul este instalat. Așezați scutul lagărului inelului colector pe stator și scutul rulmentului de antrenare, asigurându-vă că periile sunt ridicate deasupra inelelor de firul introdus (vezi ilustrația de mai jos). Deoarece poziția periilor este greu de văzut, această muncă necesită răbdare. Când scutul rulmentului inelului colector este așezat, scoateți firul. Înșurubați scutul lagărului inelului colector.



6. Puneți inelul distanțier și ventilatorul (Magnetti-Marelli) pe arborele armăturii și puneți fulia curelei. Strângeți piulița la 45 - 55 Nm la un generator Bosch sau la 70 - 90 Nm la un Magnetti-Marelli. Pentru a face acest lucru, scripetele curelei poate fi prins într-o menghină cu fălci din metal moale.