Четке
Четке треба да буду дугачке 5 мм (са редуктором) или 3,5 мм (са директним погоном). За мерење четкица можете користити калипер.
1. Проверите да ли се четке лако померају у вођицама. Ако је потребно, обришите стране четкица крпом натопљеном у бензин или их турпијајте. Ако је потребно, замените четке.
2. Проверити затегнутост опруга четкице динамометром, који је постављен под правим углом у односу на опругу. Резултат мора да одговара вредности у Спецификације на почетку поглавља.
Цоллецтор
Добар колектор треба да има глатку површину без рупа или изгорених подручја.
1. Обришите колектор крпом натопљеном бензином док окрећете стартер. Ако је потребно, може се избрусити брусним папиром (500 - 600 гранулације) као што је приказано на слици испод. За третирање јако истрошеног колектора, може се машински обрађивати.
Очистите комутатор траком брусног папира (1). Стегните арматуру у различитим положајима у шкрипцу да бисте очистили цео обим.
2. Прво треба да измерите пречник колектора помоћу калипера. Ако се измерени пречник (погледајте илустрацију испод) већ приближава минималној дозвољеној вредности од 28,8 мм, разводник треба заменити. Арматура за жлебове је стегнута на стругу, а при ротацији при великим брзинама уклања се слој метала. Уклоните само потребну количину материјала.
Мерење пречника колектора (1) помоћу чељусти (2).
3. На крају, прорезати празнине између сегмената колектора до дубине од 0,5 - 0,8 мм. Лист тестере за нож мора бити уметнут хоризонтално у уторе како би секао по свим дужинама, тј. да се лист не искриви. Затим полирајте комутатор финим брусним папиром да бисте створили сјај. Најчешћи кварови на колектору су узроковани кратким спојем у арматури (прегорели завоји колектора), иначе мора дуго да ради.
Поле цоилс
1. Најбоље је проверити полне намотаје омметром, који је повезан између позитивног терминала полног намотаја и кућишта стартера, као што је приказано на слици испод. Илустрација приказује охмметар са унутрашњим извором струје. Омметар другачијег дизајна прво мора бити повезан на батерију. Овај тест проверава да ли су калемови полова кратко спојени на масу. Ако омметар показује било коју вредност, кућиште стартера и намотаји полова морају бити замењени.
Проверите изолацију између кућишта стартера (1) и позитивног прикључка полног намотаја (3). Користите омметар (2) да проверите.
2. За следећи тест, омметар је повезан између два контакта четкице, као што је приказано на слици испод. Овај тест проверава да ли струја тече између четкица. Ако нема индикација, кућиште стартера треба заменити.
Провера протока струје између позитивног терминала полног намотаја и позитивне четке
1 - позитивна четка; 2 - охмметар; 3 - позитивна четка; 4 - позитивни терминал
Анцхор
За проверу намотаја арматуре потребан је посебан уређај, такозвани зујало. Ако овај уређај није доступан, можете проверити старо сидро тако што ћете га привремено заменити новим. Никада не покушавајте да исправите или машински обрадите савијено сидро, тј.
Лежајеви
Тешко оштећени лежајеви са бочним зазором морају се заменити. Да бисте то урадили, најбоље је измерити спољашњи пречник осовине арматуре и унутрашњи пречник отвора за лежај. Ако разлика између ове две величине прелази 0,2 мм, истисните стару чауру, ставите нову чахуру у чисто моторно уље на 30 минута и притисните је у штитник лежаја. Затим брушите чахуру све док осовина не добије зазор од 0,03 - 0,10 мм.
Стартер погон
Проверите да ли су зуби зупчаника стартера у добром стању. Зупчаник треба лако да се креће на споју зупчаника осовине арматуре. Слободна игра треба да буде само у једном смеру, зупчаник треба да буде блокиран у другом смеру. Ако је потребно, замените цео диск. У том случају, такође проверите да ли има оштећења на прстенастом зупчанику стартера.
Вучни релеј
Вучни релеј се не може поправити. Да бисте проверили завојнице вучног релеја, повежите батерију од 2 волта на "С" и "М" терминале на релеју. Потискач релеја треба да се помери. Поновите исти тест, али овај пут прикључите батерију на "М" терминал и кућиште. Гурач би требало да почне да се креће и да се држи када је жица повезана на "М" терминал. Илустрација 7.м показује где се налазе терминали на релеју.