Шчоткі
Шчоткі павінны мець даўжыню 5 мм (з паніжальнай перадачай) ці 3.5 мм (з прамым прывадам). Для вымярэння шчотак можна выкарыстоўваць штангенцыркуль.
1. Праверце, каб шчоткі лёгка рухаліся ў накіроўвалых. Калі патрабуецца, працярыце бакі шчотак змочанай у бензіне анучай або апрацуйце напільнікам. Калі патрабуецца - заменіце шчоткі.
2. Праверце нацяжэнне спружын шчотак дынамометрам, які ўстанаўліваецца пад прамым вуглом да спружыны. Вынік павінен адпавядаць значэнню ў Спецыфікацыях у пачатку Кіраўніка.
Калектар
Добры калектар павінен мець гладкую паверхню без ракавін і абгарэлых месцаў.
1. Пратрыце калектар змочанай бензінам анучай, адначасова пракручваючы стартар. Калі патрабуецца, яго можна апрацаваць наждачнай паперай (са збожжам 500 - 600), як паказана на ілюстрацыі ніжэй. Каб апрацаваць моцна зношаны калектар, яго можна пратачыць.
Ачысціць калектар палоскай наждачнай паперы (1). Заціскаць якар у розных палажэннях у цісках, каб ачысціць па ўсёй акружнасці.
2. Папярэдне варта вымераць дыяметр калектара штангенцыркулем. Калі вымераны (гл. ілюстрацыю ніжэй) дыяметр ужо набліжаецца да мінімальна дапушчальнага значэння 28/08 мм, калектар варта замяніць. Якар для проточки заціскаецца на такарным станку, і пры кручэнні з вялікімі абарачэннямі здымаецца пласт металу. Здымайце толькі патрэбную колькасць матэрыялу.
Вымярэнне дыяметра калектара (1) з дапамогай штангенцыркуля (2).
3. У заключэнне прапілуеце шчыліны паміж сегментамі калектара на глыбіню 0.5 - 0.8 мм. Нажовачнае палатно павінна ўстаўляцца ў шчыліны гарызантальна, каб прарэзаць па ўсіх даўжыні, т.е. е. не перакошвайце палатно. Затым адпаліруйце калектар дробнай наждачкай, каб з'явіўся бляск. Найбольш частыя няспраўнасці ў калектары абумоўлены кароткім замыканнем у якары (абгарэлыя віткі калектара), у адваротным выпадку ён павінен працаваць доўга.
Полюсныя шпулькі
1. Лепш за ўсё праверце полюсныя шпулькі амметрам, які ўключаецца паміж дадатным кантактам полюснай шпулькі і корпусам стартара, як паказана на ілюстрацыі ніжэй. На ілюстрацыі паказаны амметрам з унутранай крыніцай току. Амметр іншай канструкцыі варта спачатку злучыць з батарэяй. Пры гэтай праверцы правяраецца, ці не замыкаюцца полюсныя шпулькі на масу. Калі омметр паказвае якое-небудзь значэнне, корпус стартара з полюснымі шпулькамі павінен быць заменены.
Праверка ізаляцыі паміж корпусам стартара (1) і дадатнай клемай полюснай шпулькі (3). Выкарыстоўваць для праверкі омметр (2).
2. Пры наступнай праверцы амметр падключаецца паміж двума кантактамі шчотак, як паказана на ілюстрацыі ніжэй. Пры гэтай праверцы кантралюецца, ці працякае ток паміж шчотак. Калі паказанняў няма, корпус стартара варта замяніць.
Праверка праходжання току паміж станоўчай клемай полюснай шпулькі і станоўчай шчоткай
1 - дадатная шчотка; 2 - амметр; 3 - дадатная шчотка; 4 - дадатная клема
Якар
Для праверкі абмоткі якара патрабуецца спецыяльны прыбор, так званы гукавы сігнал. Калі гэтага прыбора няма, можна праверыць стары якар, часова замяніўшы яго на новы. Ніколі не спрабуйце отрихтовать пагнутыя якар або апрацаваць яго, г. зн. обточите або зніміце задзірыны.
Падшыпнікі
Моцна пабітыя падшыпнікі, якія маюць бакавы люфт, павінны быць заменены. Для гэтага лепш за ўсё вымераць вонкавы дыяметр вала якара і ўнутраны дыяметр адтуліны падшыпніка. Калі розніца паміж двума памерамі перавышае 0.2 мм, выпрасуйце старую ўтулку, пакладзяце новую ўтулку на 30 хвілін у чысты рухальны алей і запрасуйце ў падшыпнікавы шчыт. Затым абтачыце ўтулку, пакуль вал не будзе мець зазор 0.03 - 0.10 мм.
Прывад стартара
Праверце, каб зубцы шасцярні стартара былі ў добрым стане. Шасцярня павінна лёгка зрушвацца на зубчастым злучэнні вала якара. Вольны ход павінен быць толькі ў адзін бок, у іншы бок шасцярня павінна блакавацца. Калі патрабуецца, заменіце ўвесь прывад. У гэтым выпадку таксама праверце зубчасты вянок стартара на наяўнасць пашкоджанняў.
Цягавое рэле
Цягавое рэле рамонту не падлягае. Для праверкі шпулек цягавага рэле варта падлучыць 2-х вольтавую батарэю да клем "S" і "М" на рэле. Штурхач рэле павінен рухацца. Паўторыце тую ж праверку, але на гэты раз падключыце батарэю да клемы "М" і корпусу. Штурхач павінен прыйсці ў рух і пры падлучэнні провада да клемы "М" утрымлівацца. На ілюстрацыі 7. m паказана, дзе на рэле знаходзяцца клемы.