- а) Проверете нивото на зареждане на акумулатора, както и състоянието и надеждността на проводниците на клемите на акумулатора и тяговото реле на стартера;
- b) Проверете състоянието на проводниците на акумулатора (вижте раздел Проверка на състоянието и подмяна на проводниците на акумулатора). Сменете дефектни компоненти;
- в) Проверете състоянието на батерията (вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията). Ако е необходимо, сменете го с нов;
- d) Проверете състоянието на окабеляването на стартера и клемните връзки (вижте схемите на свързване в глава Бордово електрическо оборудване);
- e) Проверете затягането на монтажните болтове на стартера;
2. Ако стартерът не започне да се върти при завъртане на ключа за запалване в позиция START, проверете захранването на акумулатора към тяговото реле, когато запалването е изключено. Положителният извод на акумулатора трябва да има напрежение на батерията.
3. Използвайте волтметър, за да изследвате клемата S от задната страна на конектора на тяговото реле и когато ключът се завърти в позиция START, напрежението трябва да има на клемата. Този тест потвърждава, че захранването на стартера се подава от ключа за запалване. Ако няма напрежение, проверете състоянието на съответните предпазители в монтажния блок в двигателния отсек на превозното средство (вижте Глава Бордово електрическо оборудване). В случай на повреда на вложките трябва да се намери и отстрани причината за претоварването. Проверете също и подходящите предпазители в монтажния блок, разположен в купето (вижте Глава Бордово електрическо оборудване). Ако предпазителите и предпазителите са изрядни, проверете състоянието на релето за блокиране на стартера и неговата електрическа верига (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
4. Ако няма признаци на функциониране на стартовата система, проверете състоянието на сензорния превключвател за разрешение за стартиране/отваряне на веригата на стартера (вижте глава Скоростна кутияили Съединител и задвижващи валове). Уверете се, че скоростният лост е в положение "P" или "N" / проверете дали педалът на съединителя е натиснат докрай.
5. На превозно средство, оборудвано с аларма против кражба, проверете веригата и модула за управление на системата за признаци на късо съединение или повреда на компонент.
6. Ако напрежението се подава към стартера правилно, но не се активира, следователно, тяговото реле е неуспешно (възможна е и възможност за заглушаване на двигателя - проверете го, като го завъртите ръчно чрез болта на ролката на коляновия вал).
7. Извадете стартера от двигателя (вижте раздел Демонтаж и монтаж на стартер) и затегнете модула в менгеме с мека челюст, монтирано върху здрава работна маса. Свържете отрицателния извод (-) на батерията към кутията за монтаж с помощта на джъмперен проводник. С втори джъмперен проводник свържете положителния извод на акумулатора към клемата "B" на стартера. Свържете превключвателя на стартера и подайте захранване към клемата S на тяговото реле (за не повече от 10 секунди). Уверете се, че буталото на тяговото реле се движи напред, като съответно измества задвижващия лост и преходния съединител и удължената задвижваща предавка на стартера започва да се върти правилно. Ако предавката се простира, но не се върти, тогава електрическият двигател е повреден. Ако буталото не се удължи въпреки правилното щракване на релето, причината за повреда може да бъде дефект в някой от компонентите на монтажа. При добър стартер задвижващата предавка трябва да се разтяга и да се върти при подаване на мощност.