- а) Проверете нивото на зареждане на акумулатора, както и състоянието и надеждността на проводниците на клемите на акумулатора и тяговото реле на стартера;
- b) Проверете състоянието на кабелите на батерията (вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на кабелите на акумулатора). Сменете дефектните компоненти;
- c) Проверете състоянието на батерията (вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията). Ако е необходимо, сменете го с нов;
- г) Проверете състоянието на електрическото окабеляване и клемните връзки на стартера (вижте електрическите схеми на свързване в гл Бордово електрическо оборудване);
- e) Проверете дали монтажните болтове на стартера са здраво затегнати;
2. Ако стартерът не започне да се върти, когато ключът за запалване е завъртян в позиция START, проверете дали захранването на батерията се подава към тяговото реле при изключено запалване. Напрежението на батерията трябва да присъства на клемата за свързване на положителния проводник на батерията.
3. С помощта на волтметър проверете клема S от задната страна на конектора на тяговото реле; когато завъртите ключа в положение START, на клемата трябва да има напрежение. Тази проверка потвърждава, че захранването на стартера от ключа за запалване работи правилно. Ако няма напрежение, проверете състоянието на съответните предпазители в монтажния блок в двигателното отделение на автомобила (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако вложките не успеят, трябва да се намери и отстрани причината за претоварването. Проверете и съответните предпазители в монтажния блок, разположен в купето (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако предпазителите и предпазителите са в ред, проверете състоянието на блокиращото реле на стартера и неговата електрическа верига (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
4. Ако няма признаци за функциониране на системата за стартиране, проверете състоянието на сензорния превключвател за разрешение за стартиране/отваряне на веригата на стартера (вижте глава Предаване или Съединител и полуоски). Уверете се, че скоростният лост е настроен на позиция "P" или "N"/проверете дали педалът на съединителя е натиснат докрай.
5. На превозно средство, оборудвано с аларма против кражба, проверете веригата и модула за управление на системата за признаци на късо съединение или повредени компоненти.
6. Ако напрежението се подава правилно към стартера, но не е активирано, следователно тяговото реле е неуспешно (възможна е и възможността за блокиране на двигателя - проверете, като го завъртите ръчно с помощта на болта на шайбата на коляновия вал).
7. Отстранете стартера от двигателя (вижте Раздел Премахване и монтиране на стартера) и затегнете модула в менгеме с мека челюст, монтирано на здрава работна маса. Използвайте джъмперен проводник, за да свържете отрицателния полюс (-) на батерията към корпуса на модула. Използвайте втория джъмперен проводник, за да свържете положителния извод на акумулатора към извод "B" на стартера. Свържете превключвателя на стартера и подайте захранване към клемата S на соленоидното реле (за не повече от 10 секунди). Уверете се, че буталото на тяговото реле се движи напред, премествайки съответно лоста за задвижване и изпреварващия съединител, и удълженото задвижващо зъбно колело на стартера започва да се върти правилно. Ако предавката се разтяга, но не се върти, електродвигателят е повреден. Ако буталото не се удължи въпреки правилното щракване на релето, причината за повредата може да е дефект в някой от компонентите на сглобката. При работещ стартер задвижващото зъбно колело трябва да се разтяга и да се върти, когато се подаде мощност.