Модели 1993 и 1994г въпрос.
При моделите от 1993 и 1994 г. въпрос монтиран е двигател SOHC, оборудван с електронна система за запалване, състояща се от разпределител, поставен в него датчик за положение на разпределителния вал, мощностен транзистор, бобина за запалване, резистивно-капацитивен възел и свързваща електрическа инсталация за високо и ниско напрежение - вериги на напрежение.
Сензорът за положение на разпределителния вал предоставя референтни сигнали към бордовия процесор, който като цяло контролира функционирането на системата за запалване. Въз основа на информацията, получена от сензора, PCM определя такива критични параметри на двигателя като скоростта на въртене и позицията на буталата в цилиндрите и изчислява необходимия въртящ момент и време за реакция за всеки от инжекторите за впръскване на гориво. Сензорът за положение на разпределителния вал се състои от роторна плоча и набор от светлинни и фотодиоди. Сензорът генерира синусоидален сигнал. Въз основа на анализ на характеристиките на този сигнал PCM генерира команди за управление на работата на системата за запалване. Силовият транзистор служи за усилване на сигнала за запалване, генериран от процесора, и моментално заземяване на първичната верига на запалителната бобина, чиято вторична намотка в този момент произвежда експлозивен сигнал, изпратен чрез специални проводници с голямо сечение през разпределителя към запалителните свещи.
RSM получава много сигнали от различни сензори и, въз основа на анализа на входящата информация, чрез мощен транзистор и бобина за запалване, контролира такива параметри като разпределение и момент на запалване (за повече подробности вижте глава Системи за управление на двигателя).
RSM, въз основа на сигнали, получени от сензора за детонация, също така следи ефективността на запалване на сместа въздух-гориво, като регулира момента на запалване, ако е необходимо. Използването на сензор за детонация позволява на системата да поддържа момента на запалване на максимално ниво, като по този начин осигурява оптимални условия за работа на силовия агрегат и позволява най-голяма ефективност на мощността на двигателя с минимален разход на гориво.
Проводниците на свещите BB използват въглероден проводник, обвит в гумена изолационна обвивка и външна силиконова защитна тръба. Проводниците от този дизайн са в състояние да издържат на високи температури, като същевременно осигуряват надеждна изолация на проводника, през който преминава ток с високо напрежение. Силиконовите накрайници осигуряват плътно прилягане на клемите на експлозивния проводник към опашката на запалителната свещ. Преди да изключите проводника от запалителната свещ, завъртете върха на половин оборот (за повече подробности вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Модели от 1995 година.
От 1995 г. автомобилите Nissan Maxima започнаха да се оборудват със система за директно запалване, работеща без разпределител. Системата се състои от шест отделни намотки, свързани директно към съответните свещи. PCM определя реда на запалване въз основа на сигнали, получени от сензорите за положение на разпределителния и коляновия вал. Освен това контролният модул постоянно получава сигнали от редица други информационни сензори, които непрекъснато следят параметрите на работа на двигателя и въз основа на анализа на входящите данни разработва оптимални настройки за момента на запалване.
Системата включва и сензор за детонация, който позволява на PCM да поддържа оптималния момент на запалване.