Tartalomjegyzék: 1993-as és 1994-es modellek kérdés. ↓ 1995-ös modellek. ↓
A gyújtásrendszer a motor égésterébe szállított levegő-üzemanyag keverék megfelelő időben történő begyújtására szolgál. Ezt a feladatot úgy érik el, hogy az egyes hengerekbe csavart gyújtógyertyák elektródái között nagyfeszültségű elektromos ívet hoznak létre.
1993-as és 1994-es modellek kérdés.
1993-as és 1994-es modelleken. kérdés egy SOHC motor van felszerelve, elektronikus gyújtásrendszerrel, amely elosztóból, benne elhelyezett vezérműtengely helyzetérzékelőből, teljesítménytranzisztorból, gyújtótekercsből, ellenállás-kapacitív szerelvényből és a nagyfeszültségű és alacsony feszültségű elektromos vezetékekből áll - feszültség áramkörök.
A vezérműtengely helyzetérzékelője referenciajeleket ad a fedélzeti processzornak, amely általában vezérli a gyújtásrendszer működését. Az érzékelőtől kapott információ alapján a PCM meghatározza a motor olyan kritikus paramétereit, mint a forgási sebessége és a hengerekben lévő dugattyúk helyzete, és kiszámítja a szükséges nyomatékot és válaszidőt az egyes üzemanyag-befecskendezőkhöz. A vezérműtengely helyzetérzékelője egy rotorlemezből, valamint egy fény- és fotodiódából áll. Az érzékelő szinuszos jelet állít elő. E jel jellemzőinek elemzése alapján a PCM parancsokat generál a gyújtásrendszer működésének vezérlésére. A teljesítménytranzisztor arra szolgál, hogy felerősítse a processzor által generált gyújtási jelet, és azonnal földelje a gyújtótekercs primer áramkörét, amelynek szekunder tekercse ebben a pillanatban robbanásveszélyes jelet hoz létre, amelyet speciális nagy keresztmetszetű vezetékeken keresztül az elosztón keresztül a gyújtógyertyákhoz küldenek..
Az RSM számos jelet fogad különböző érzékelőktől, és a bejövő információk elemzése alapján egy teljesítménytranzisztoron és a gyújtótekercsen keresztül olyan paramétereket vezérel, mint az elosztás és a gyújtás időzítése (további részletekért lásd a fejezetet Motorvezérlő rendszerek).
Az RSM a kopogásérzékelőtől kapott jelek alapján a levegő-üzemanyag keverék gyújtásának hatékonyságát is figyeli, és szükség szerint módosítja a gyújtás időzítését. A kopogásérzékelő használata lehetővé teszi a rendszer számára, hogy a gyújtás időzítését a maximális szinten tartsa, ezáltal optimális feltételeket biztosít az erőegység működéséhez, és lehetővé teszi a motor teljesítményének legnagyobb hatékonyságát minimális üzemanyag-fogyasztás mellett.
A forrás elérhető a forráson: www.NISSANBOOK.ru
A BB gyújtógyertya vezetékei egy gumi szigetelő köpenybe zárt szénvezetőt és egy külső szilikon védőcsövet használnak. Az ilyen kialakítású vezetékek képesek ellenállni a magas hőmérsékletnek, miközben megbízható szigetelést biztosítanak a vezetőnek, amelyen keresztül nagyfeszültségű áram folyik. A szilikonhegyek biztosítják a robbanásveszélyes vezetékcsatlakozók szoros illeszkedését a gyújtógyertya szárán. Mielőtt leválasztja a vezetéket a gyújtógyertyáról, fordítsa el a hegyet fél fordulattal (további részletekért lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).
1995-ös modellek.
1995 óta a Nissan Maxima autókat közvetlen gyújtású rendszerrel kezdték felszerelni, amely elosztó nélkül működik. A rendszer hat különálló tekercsből áll, amelyek közvetlenül a megfelelő gyújtógyertyákhoz vannak csatlakoztatva. A PCM a vezérműtengely és a főtengely helyzetérzékelőktől kapott jelek alapján határozza meg a gyújtási sorrendet. Emellett a vezérlőmodul folyamatosan kap jeleket számos egyéb információs érzékelőtől, amelyek folyamatosan figyelik a motor működési paramétereit, és a beérkező adatok elemzése alapján optimális gyújtásidő-beállításokat alakítanak ki.
A rendszer tartalmaz egy kopogásérzékelőt is, amely lehetővé teszi a PCM számára, hogy fenntartsa az optimális gyújtási időzítést.