Tartalomjegyzék: 1993-as és 1994-es modellek kérdés. ↓ 1995-ös modellek. ↓
Figyelem! A gyújtásrendszerben keletkező nagyon magas feszültség miatt az alkatrészeinek szervizelését rendkívül óvatosan kell végezni. Ez a megjegyzés nemcsak az elektronikus gyújtásrendszer fő alkatrészeire vonatkozik, hanem az összes kapcsolódó alkatrészre is, beleértve a gyújtógyertya vezetékeit, a fordulatszámmérőt és más diagnosztikai berendezéseket.
A motor indításakor nem szabad azonnal a gyújtásrendszer meghibásodásának tulajdonítani a hiba okát. Először végezze el a következő ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze az akkumulátor vezetékcsúcsainak állapotát és a póluskapcsokhoz való rögzítésük megbízhatóságát;
- b) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd a részt Állapot ellenőrzése és akkumulátorcsere), ha szükséges, cserélje ki egy ismert jóra;
- c) Szemrevételezéssel értékelje az elosztó és a gyújtótekercs érintkezőinek állapotát (modellek 1995-ös kiadásig.);
- d) Ellenőrizze a biztosítékok állapotát a jármű belsejébe szerelt biztosítékdobozban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Ha meghibásodást észlel, derítse ki és szüntesse meg a túlterhelés okát.
1993-as és 1994-es modellek kérdés.
1. Ha a motor forgat, de nem indul, válassza le a vezetékeket a gyújtógyertyákról, és csatlakoztassa őket egy speciális kalibrált gyújtásvizsgálóhoz (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). Csatlakoztassa a mérő érintkezőbilincsét egy csavarhoz vagy fém tartóhoz a tápegység blokkon, majd indítsa el a motort - jól látható, világoskék szikra ugorjon az elektróda és a teszter teste között (gyenge szikraintenzitást annak hiányának kell tekinteni).
2. Ha a szikraképződés megfelelően történik, akkor a megfelelő gyújtógyertyát a szükséges robbanásveszélyes feszültséggel látják el. Ismételje meg a megmaradt gyújtógyertya-vezetékek ellenőrzését, és győződjön meg arról, hogy az elosztó sapka és a futómű jó állapotban van. Az ellenőrzés következő lépése a gyújtógyertyák állapotának meghatározása – vegye le őket a hengerfejről, és nézze meg a fejezet megfelelő szakaszában található csavargot Beállítások és rutin karbantartás.
3. Ha nincs szikraképződés, vagy annak intenzitása túl gyenge, ellenőrizze az elosztó sapkáját és a csúszót, valamint a csatlakozó robbanásveszélyes vezetékeket, hogy nincs-e rajta oxidáció és mechanikai sérülés jele (lásd fejezet Beállítások és rutin karbantartás). Ha nedvességnyomokat észlel, törölje le a gyújtásrendszer alkatrészeit, és ismételje meg a tesztet.
4. Ha az elosztó és az elektromos vezetékek ellenőrzése során nem észlelhető szabálytalanság, válassza le a központi robbanóvezetéket (a tekercsből) a gyújtáselosztó sapkáról, és csatlakoztassa egy univerzális mérőhöz (a gyújtógyertyák vezetékeit a gyújtógyertyákhoz kell csatlakoztatni), majd ellenőrizze újra. Ha ez alkalommal szikrázik, cserélje ki az elosztó sapkát és a csúszót (a robbanásveszélyes vezetékek sérülésének lehetősége nem zárható ki).
5. Ha még mindig nincs szikra, távolítsa el a tekercstől az elosztóhoz vezető robbanásveszélyes vezetéket, és ellenőrizze az érintkezők állapotát. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy nincs-e törés jele a vezetéken. Célszerű lenne a vezetéket egy ismert jóra cserélni a további tesztelés során.
6. Ha a vezeték cseréje nem állítja helyre a szikrázást, ellenőrizze, hogy a gyújtáskapcsolóból a tekercs feszültségellátása megfelelő-e, amikor a kulcsot ON helyzetbe fordítja (ne indítsa be a motort). Csatlakoztasson egy 12 V-os tesztlámpát az akkumulátor negatív pólusához, vagy egy biztonságosan földelt elemhez a motorblokkon. Válassza le az elektromos vezetékeket a tekercsről, és ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az érintkező csatlakozó zöld-fehér vezetékes kapcsain. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát az áramkörnek a tekercs és a gyújtáskapcsoló közötti szakaszában.
Jegyzet. A vezetékek színkódolásával kapcsolatos további információkért lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések.
7. Ha a tekercs tápellátása megfelelő, csatlakoztassa a LED tesztlámpát az akkumulátor pozitív pólusához. Csatlakoztassa a lámpaérintkező szondát a tekercs kábelcsatlakozójának világoszöld vezetékkivezetéséhez, majd indítsa el a motort az indítóval – a lámpának villognia kell a motor indításakor. Ez a teszt lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy a triggerjel megfelelően érkezett-e (földi jel) a PCM-től és a teljesítménytranzisztortól. Ha a triggerjel jelen van, akkor a PCM, a vezérműtengely helyzetérzékelője és a teljesítménytranzisztor megfelelően működik.
Figyelem! A PCM meghibásodásának elkerülése érdekében a teszt során csak LED-es tesztlámpát használjon!
8. Ha a triggerjelben megsértésre utaló jeleket észlel, ellenőrizze az ellenállás-kapacitív szerelvény és a teljesítménytranzisztor állapotát (lásd Állapot ellenőrzése és a teljesítménytranzisztor cseréje (1993-as és 1994-es modellek kérdés.)).
Jegyzet. Az RC szerelvény csatlakozója közvetlenül a gyújtáselosztó bal oldalán található kábelköteghez van ragasztva. Ha a tranzisztor és az ellenállás rendben vannak, folytassa a vezérműtengely helyzetérzékelőjének ellenőrzésével (lásd a fejezetet Motorvezérlő rendszerek).
9. Ha a tápfeszültség és a triggerjel megfelelően van ellátva, a szikraképződés hiánya a gyújtótekercs belső problémáival magyarázható - mérje meg primer és szekunder tekercsének ellenállását (lásd a fejezetet Állapot ellenőrzése és gyújtótekercsek cseréje). Ha törések jeleit észleli, cserélje ki a tekercset.
10. Ha az elvégzett ellenőrzések megerősítik a fent felsorolt összes alkatrész megfelelő működését és állapotát, vigye el az autót egy szervizbe a PCM diagnosztikája céljából.
1995-ös modellek.
1. Ha a motor forgat, de nem indul, meg kell győződnie arról, hogy az akkumulátor feszültsége megfelelően van ellátva a gyújtógyertyákkal. Távolítsa el a tekercset (lásd a részt Állapot ellenőrzése és gyújtótekercsek cseréje) és csatlakoztasson egy kalibrált gyújtásvizsgálót a gyújtógyertya hegyére (ne felejtse el csatlakoztatni az elektromos vezetékeket a tekercshez), földelje le a tesztert a tápegység földelésére. Indítsa el a motort – jó intenzitású élénkkék szikra ugorjon a teszter elektróda és a teste között.
2. Ha a szikraképződés megfelelően történik, a megfelelő gyújtógyertyát a szükséges robbanásveszélyes feszültséggel látják el (hasonló módon eljárva, egymás után ellenőrizze az egyes gyertyákat). Az ellenőrzés következő lépése a gyújtógyertyák állapotának meghatározása – vegye le őket a hengerfejről, és nézze meg a fejezet megfelelő szakaszában található csavargot Beállítások és rutin karbantartás.
3. Ha nincs szikraképződés, vagy annak intenzitása túl gyenge, távolítsa el a gyújtógyertya hegyét, és ellenőrizze az érintkezők állapotát. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy a hegyen vannak-e törés jelei. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor feszültsége a gyújtáskapcsolóról érkezik a tekercshez (kulcs ON állásban, a motor nem jár). Csatlakoztasson egy 12 V-os tesztlámpát az akkumulátor vagy a motor testének negatív pólusához, és ellenőrizze, hogy a tekercs csatlakozójának 1. kapcsa megfelelő-e (piros vezeték). Ha nincs akkumulátorfeszültség, ellenőrizze a vezetékek állapotát a tekercs, az ECCS relé és a gyújtáskapcsoló között. Ellenőrizze azt is, hogy a földelés megfelelően működik-e (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).
4. Ha van akkumulátorfeszültség a tekercsen, csatlakoztasson egy tesztlámpát a LED-en az akkumulátor pozitív pólusához és a csatlakozó 3. teszttermináljához – a lámpának villognia kell a motor indításakor. Ez a teszt lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy a triggerjel megfelelően érkezett-e (földi jel) a PCM-től és a teljesítménytranzisztortól. Ha megjelenik a triggerjel, akkor a PCM és a tengelyhelyzet-érzékelők megfelelően működnek.
Figyelem! A PCM meghibásodásának elkerülése érdekében a teszt során csak LED-es tesztlámpát használjon!
5. Ha megsértésre utaló jeleket észlel a triggerjelben, ellenőrizze a kapacitív szerelvény állapotát.
Jegyzet. A kapacitív szerelvény csatlakozója közvetlenül a sebességváltó házán lévő kábelköteghez van ragasztva. Ha a kondenzátor rendben van, folytassa a főtengely és a vezérműtengely helyzetérzékelők ellenőrzésével (lásd a fejezetet Motorvezérlő rendszerek).
6. Ha a tápfeszültség és a triggerjel megfelelően van táplálva, a szikraképződés hiánya a gyújtótekercs belső problémáival magyarázható (lásd Állapot ellenőrzése és gyújtótekercsek cseréje). Ha bármilyen meghibásodásra utaló jelet észlel, cserélje ki a tekercset.
7. Ha az elvégzett ellenőrzések megerősítik az összes fent felsorolt alkatrész megfelelő működését és állapotát, vigye el az autót egy szervizbe a PCM diagnosztikája céljából.