Pažnja! Zbog vrlo visokog napona koji se stvara u sustavu paljenja, servisiranje njegovih komponenti mora se provoditi s velikom pažnjom. Ova se napomena odnosi ne samo na glavne komponente elektroničkog sustava paljenja, već i na sve povezane komponente, uključujući kabele svjećica, tahometar i drugu dijagnostičku opremu.
Ne biste trebali odmah pripisati uzrok kvara prilikom pokretanja motora kvaru sustava paljenja. Najprije izvršite sljedeće provjere:
- a) Provjerite stanje vrhova žica akumulatora i pouzdanost njihovog pričvršćivanja na polne stezaljke;
- b) Provjerite stanje baterije (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena baterije), ako je potrebno, zamijenite ga za poznato ispravan;
- c) Vizualno procijenite stanje kontaktnih konektora razdjelnika i svitka paljenja (modeli do izdanja 1995.);
- d) Provjerite stanje osigurača u kutiji s osiguračima ugrađenoj u unutrašnjosti vozila (vidi Poglavlje Ugrađena električna oprema). Ako se otkrije kvar, otkrijte i uklonite uzrok preopterećenja.
Modeli 1993 i 1994 izdati.
1. Ako se motor okrene, ali se ne pokrene, odvojite žice od svjećica i spojite ih na poseban kalibrirani tester za paljenje (pitajte u trgovinama auto opreme). Spojite kontaktnu stezaljku mjerača na vijak ili metalni nosač na bloku pogonske jedinice, zatim pokrenite motor - jasno vidljiva svijetlo plava iskra trebala bi iskočiti između elektrode i tijela ispitivača (slab intenzitet iskre treba smatrati njegovim odsustvom).
2. Ako do iskrenja dođe pravilno, odgovarajući eksplozivni napon se dovodi do odgovarajuće svjećice. Ponovite provjeru za preostale žice svjećice i provjerite jesu li kapica razdjelnika i vodilica u dobrom stanju. Sljedeća faza provjere bit će utvrđivanje stanja samih svjećica - uklonite ih s glave cilindra i pogledajte materijal u odgovarajućem odjeljku poglavlja Postavke i redovno održavanje.
3. Ako nema iskrenja ili je njegov intenzitet pretjerano slab, trebali biste provjeriti poklopac razdjelnika i vodilicu, kao i spojne eksplozivne žice na znakove oksidacije i mehaničkih oštećenja (vidi poglavlje Postavke i redovno održavanje). Ako se otkriju tragovi vlage, obrišite komponente sustava paljenja i ponovite test.
4. Ako se tijekom pregleda razdjelnika i električnog ožičenja ne mogu identificirati nepravilnosti, odspojite središnju eksplozivnu žicu (iz zavojnice) s poklopca razdjelnika paljenja i spojite ga na univerzalni mjerač (Žice svjećica trebaju biti spojene na svjećice), zatim ponovno provjerite. Ako ovaj put dođe do iskrenja, zamijenite razdjelnu kapicu i vodilicu (ne može se isključiti mogućnost oštećenja eksplozivnog ožičenja).
5. Ako i dalje nema iskre, uklonite eksplozivnu žicu koja ide od svitka do razdjelnika i provjerite stanje njegovih kontaktnih priključaka. Pomoću ohmmetra provjerite ima li na žici znakova loma. Bilo bi mudro zamijeniti žicu za koju se zna da je dobra tijekom daljnjeg testiranja.
6. Ako se zamjenom žice ne vrati iskrenje, provjerite je li napajanje svitka iz prekidača za paljenje ispravno kada okrenete ključ u položaj ON (ne pali motor). Spojite ispitnu žaruljicu od 12 V na negativni pol akumulatora ili na sigurno uzemljeni element na bloku motora. Odvojite električno ožičenje od zavojnice i provjerite postoji li napon baterije na zeleno-bijelom terminalu žice kontaktnog konektora. Ako nema napona, provjerite stanje električnog ožičenja u dijelu kruga između svitka i prekidača paljenja.
Bilješka. Za više informacija o označavanju žica bojama, pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema.
7. Ako se zavojnica pravilno napaja, spojite LED ispitnu lampu na pozitivni pol baterije. Spojite kontaktnu sondu svjetiljke na terminal svijetlozelene žice u konektoru ožičenja zavojnice, zatim pokrenite motor pomoću startera - lampica bi trebala treptati prilikom pokretanja motora. Ovaj test vam omogućuje da provjerite je li signal okidača ispravno primljen (zemaljski signal) od PCM-a i tranzistora snage. Ako je signal okidača prisutan, tada PCM, senzor položaja bregastog vratila i tranzistor snage rade ispravno.
Pažnja! Kako biste izbjegli rizik od kvara PCM-a, koristite samo LED ispitnu lampu tijekom ovog testa!
8. Ako prepoznate znakove poremećaja u signalu okidača, provjerite stanje otporno-kapacitivnog sklopa i tranzistora snage (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena tranzistora snage (modeli iz 1993. i 1994 izdati.)).
Bilješka. Konektor RC sklopa zalijepljen je na kabelski svežanj izravno s lijeve strane razdjelnika paljenja. Ako su tranzistor i otpornik u redu, prijeđite na provjeru senzora položaja bregastog vratila (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
9. Ako su napon napajanja i okidački signal pravilno dovedeni, nedostatak iskrenja može se objasniti unutarnjim problemima u indukcijskom svitku - izmjerite otpor njegovih primarnih i sekundarnih namota (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena zavojnica paljenja). Ako se otkriju znakovi loma, zamijenite zavojnicu.
10. Ako izvršene provjere potvrde pravilan rad i stanje svih gore navedenih komponenti, trebali biste odvesti automobil u servis radi dijagnostike PCM-a.
Modeli iz 1995. godine.
1. Ako se motor okrene, ali se ne pokrene, morate provjeriti je li napon akumulatora pravilno doveden do svjećica. Uklonite zavojnicu (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena zavojnica paljenja) i priključite kalibrirani tester paljenja na vrh svjećice (ne zaboravite spojiti električno ožičenje na zavojnicu), uzemljite tester na masu jedinice napajanja. Pokrenite motor - svijetloplava iskra dobrog intenziteta trebala bi skočiti između elektrode ispitivača i njezina tijela.
2. Ako do iskrenja dođe pravilno, odgovarajući eksplozivni napon se dovodi do odgovarajuće svjećice (postupajući na sličan način, redom provjerite svaku od svijeća). Sljedeća faza provjere bit će utvrđivanje stanja samih svjećica - uklonite ih s glave cilindra i pogledajte materijal u odgovarajućem odjeljku poglavlja Postavke i redovno održavanje.
3. Ako nema iskrenja ili je njegov intenzitet pretjerano slab, uklonite vrh svjećice i provjerite stanje njenih kontaktnih priključaka. Pomoću ohmmetra provjerite ima li na vrhu znakova loma. Provjerite dovodi li se napon akumulatora u zavojnicu iz sklopke za paljenje (ključ u položaju ON, motor ne radi). Spojite ispitnu žaruljicu od 12 V na negativni pol akumulatora ili mase motora i provjerite postoji li dobro napajanje na kontaktu br. 1 konektora zavojnice (crvena žica). Ako nema napona akumulatora, provjerite stanje ožičenja između svitka, ECCS releja i prekidača paljenja. Također provjerite radi li uzemljenje ispravno (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Ako postoji napon akumulatora na zavojnici, spojite ispitnu žaruljicu na LED-u na pozitivni pol akumulatora i ispitajte terminal br. 3 konektora - lampica bi trebala treptati prilikom pokretanja motora. Ovaj test vam omogućuje da provjerite je li signal okidača ispravno primljen (zemaljski signal) od PCM-a i tranzistora snage. Ako se pojavi signal okidača, tada PCM i senzori položaja vratila rade ispravno.
Pažnja! Kako biste izbjegli rizik od kvara PCM-a, koristite samo LED ispitnu lampu tijekom ovog testa!
5. Ako otkrijete znakove kršenja u signalu okidača, provjerite stanje kapacitivnog sklopa.
Bilješka. Konektor kapacitivnog sklopa zalijepljen je na kabelski svežanj izravno na kućištu mjenjača. Ako je kondenzator u redu, prijeđite na provjeru senzora položaja radilice i bregastog vratila (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
6. Ako su napon napajanja i signal okidača pravilno dovedeni, nedostatak iskrenja može se objasniti unutarnjim problemima u indukcijskom svitku (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena zavojnica paljenja). Ako se otkriju bilo kakvi znakovi kvara, zamijenite zavojnicu.
7. Ako provedene provjere potvrde ispravno funkcioniranje i stanje svih gore navedenih komponenti, trebali biste odvesti automobil u servis radi dijagnostike PCM-a.