Увага! Зважаючи на те, що в системі запалювання виробляється дуже висока напруга, обслуговування її компонентів має проводитися з особливою обережністю. Дане зауваження стосується не тільки основних вузлів електронної системи запалювання, але також і всіх супутніх компонентів, включаючи наконечники свічкових проводів, тахометр та інше діагностичне обладнання.
Не слід відразу ж приписувати причину відмови під час запуску двигуна несправності функціонування системи запалювання. Насамперед зробіть такі перевірки:
- a) Перевірте стан наконечників проводів батареї та надійність кріплення їх на полюсних клемах;
- b) Перевірте стан батареї (див. розділ Перевірка стану та заміна батареї), у разі потреби замініть її свідомо справною;
- c) Візуально оцініть стан контактних роз'ємів розподільника та котушки запалювання (моделі до 1995 р. вип.);
- d) Перевірте стан плавких вставок у встановленому в салоні автомобіля монтажному блоці запобіжників (див. розділ Бортове електроустаткування). У разі виявлення "пробою" з'ясуйте та усуньте причину виникнення навантаження.
Моделі 1993 та 1994 р.р. вип.
1. Якщо двигун провертається, але не запускається, від'єднайте від свічок ВР дроти та підключіть їх до спеціального каліброваного тестера запалювання (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів). Підключіть контактний затискач вимірювача до болта або металевого кронштейна на блоці силового агрегату, потім переверніть двигун, - між електродом і корпусом тестера повинна проскакувати добре помітна іскра яскраво-блакитного кольору (слабку інтенсивність іскри слід розглядати як її відсутність).
2. Якщо іскроутворення відбувається справно, отже, на відповідну свічку запалювання подається необхідна напруга ВР. Повторивши перевірку для свічкових проводів, що залишилися, переконайтеся в справності стану кришки і бігунка розподільника. Наступним етапом перевірки буде визначення стану власне свічок запалювання, - виверніть їх із головки циліндрів і зверніться до матеріалу відповідного Розділу Глави Налаштування та поточне обслуговування.
3. За відсутності іскроутворення, або надмірно слабкої його інтенсивності слід перевірити кришку та бігунок розподільника, а також сполучні ВР проводи на наявність ознак окислення та механічних пошкоджень (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). У разі виявлення слідів вологи протріть компоненти системи запалювання та повторіть перевірку.
4. Якщо жодних порушень під час огляду розподільника та електропроводки виявити не вдається, від'єднайте центральний ВВ провід (від котушки) від кришки розподільника запалювання та підключіть його до універсального вимірника (свічкові дроти слід приєднати до свічок запалювання), потім повторіть перевірку. Якщо на цей раз іскроутворення має місце, замініть кришку та бігунок розподільника (не виключена також ймовірність пошкодження ВР електропроводки).
5. Якщо іскри, як і раніше, немає, зніміть ВР провід, що йде від котушки до розподільника і перевірте стан його контактних клем. За допомогою омметр перевірте провід на наявність ознак обриву. Розумно буде на час подальшої перевірки замінити провід свідомо справним.
6. Якщо заміна дроту не призводить до відновлення справності іскроутворення, перевірте справність подачі напруги на котушку від вимикача запалювання при повороті ключа в положення ON (не запускайте двигун). Підключіть лампу-пробник на 12 В до негативної клеми батареї або надійно заземленого елемента на блоці двигуна. Від'єднайте від котушки електропроводку та перевірте наявність напруги батареї на клемі біло-зеленого дроту контактного роз'єму. Якщо напруга відсутня, перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між котушкою та вимикачем запалювання.
Примітка. Більш детальну інформацію щодо кольорового маркування проводів див. у Главі Бортове електроустаткування.
7. Якщо живлення на котушку справно подається, підключіть лампу-пробник на світлодіоді до позитивної клеми батареї. Контактний щуп лампи приєднайте клемі світло-зеленого дроту в роз'ємі електропроводки котушки, потім переверніть двигун стартером, - лампа повинна при провертанні двигуна блимати. Ця перевірка дозволяє переконатися у справності надходження тригерного сигналу (сигналу заземлення) від РСМ та силового транзистора. Якщо тригерний сигнал має місце, отже, РСМ, датчик положення розподільчого валу та силовий транзистор функціонують справно.
Увага! Щоб уникнути ризику виходу з ладу РСМ, використовуйте під час цієї перевірки тільки лампу-пробник на світлодіоді!
8. При виявленні ознак порушення подачі тригерного сигналу перевірте стан резистивно-ємнісного складання та силового транзистора (див. розділ Перевірка стану та заміна силового транзистора (моделі 1993 та 1994 р.р. вип.)).
Примітка. Роз'єм резистивно-ємнісного складання прикріплений скотчем до джгута електропроводки безпосередньо зліва від розподільника запалювання. Якщо транзистор і резистор гаразд, переходьте до перевірки датчика положення розподільного валу (див. розділ Системи керування двигуном).
9. При справному надходженні напруги живлення та тригерного сигналу відсутність іскроутворення може бути пояснена внутрішніми неполадками в котушці запалювання, - здійсніть вимірювання опорів її первинної та вторинної обмоток (див. розділ Перевірка стану та заміна котушок запалювання). У разі виявлення ознак урвищ, замініть котушку.
10. Якщо виконані перевірки підтверджують справність функціонування та стану всіх перерахованих вище компонентів, слід відігнати автомобіль на станцію технічного обслуговування для проведення діагностики РСМ.
Моделі з 1995 р. вип.
1. Якщо двигун провертається, але не запускається, необхідно впевнитися в справності подачі напруги батареї на свічки запалювання. Зніміть котушку (див. розділ Перевірка стану та заміна котушок запалювання) і приєднайте калібрований тестер запалювання до свічкового наконечника (не забудьте приєднати електропроводку до котушки), заземлити тестер на масу силового агрегату. Переверніть двигун, - між електродом тестера та його корпусом має проскакувати яскраво-блакитна іскра гарної інтенсивності.
2. Якщо іскроутворення відбувається справно, отже, на відповідну свічку запалювання подається необхідна напруга ВР (діючи в аналогічній манері, по черзі перевірте кожну зі свічок). Наступним етапом перевірки буде визначення стану власне свічок запалювання, - виверніть їх із головки циліндрів і зверніться до матеріалу відповідного Розділу Глави Налаштування та поточне обслуговування.
3. За відсутності іскроутворення, або надмірно слабкої його інтенсивності, зніміть свічковий наконечник і перевірте стан його контактних клем. За допомогою омметра перевірте наконечник наявність ознак обриву. Впевніться у справності подачі напруги батареї на котушку від вимикача запалювання (ключ у положенні ON, двигун не запущений). Під'єднайте лампу-пробник на 12 В до негативної клеми батареї або маси двигуна і переконайтеся у справності живлення на клему № 1 роз'єму котушки (червоний провід). Якщо відсутня напруга батареї, перевірте стан електропроводки між котушкою, реле ECCS та вимикачем запалювання. Також перевірте справність заземлення (див. розділ Бортове електроустаткування).
4. Якщо напруга батареї на котушці має місце, увімкніть лампу-пробник на світлодіоді до позитивної клеми акумулятора і випробуйте клему № 3 роз'єми, - при провертанні двигуна лампа повинна мигати. Ця перевірка дозволяє упевнитися в справності надходження сигналу тригерній (сигналу заземлення) від РСМ та силового транзистора. Якщо тригерний сигнал має місце, отже, РСМ та датчики положення валів функціонують справно.
Увага! Щоб уникнути ризику виходу з ладу РСМ, використовуйте під час цієї перевірки тільки лампу-пробник на світлодіоді!
5. При виявленні ознак порушення подачі тригерного сигналу перевірте стан ємнісного складання.
Примітка. Роз'єм ємнісного складання прикріплений скотчем до джгута електропроводки безпосередньо на картері трансмісії. Якщо конденсатор у порядку, переходьте до перевірки датчиків положення колінчастого та розподільного валів (див. розділ Системи керування двигуном).
6. При справному надходженні напруги живлення та тригерного сигналу відсутність іскроутворення може бути пояснена внутрішніми неполадками в котушці запалювання (див. розділ Перевірка стану та заміна котушок запалювання). У разі виявлення ознак несправності замініть котушку.
7. Якщо виконані перевірки підтверджують справність функціонування та стану всіх перелічених вище компонентів, слід відігнати автомобіль на станцію технічного обслуговування для проведення діагностики РСМ.