Atenţie! Datorită tensiunii foarte înalte generate în sistemul de aprindere, întreținerea componentelor acestuia trebuie efectuată cu grijă extremă. Această notă se aplică nu numai componentelor principale ale sistemului de aprindere electronică, ci și tuturor componentelor asociate, inclusiv cablurilor bujiilor, tahometrului și altor echipamente de diagnosticare.
Nu trebuie să atribuiți imediat cauza defecțiunii la pornirea motorului unei defecțiuni a sistemului de aprindere. Mai întâi efectuați următoarele verificări:
- a) Verificați starea vârfurilor firelor bateriei și fiabilitatea fixării acestora la bornele polilor;
- b) Verificați starea bateriei (vezi secțiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei), dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun;
- c) Evaluați vizual starea conectorilor de contact ai distribuitorului și bobinei de aprindere (modele până în anul 1995.);
- d) Verificați starea siguranțelor din cutia de siguranțe instalată în interiorul vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă este detectată o defecțiune, aflați și eliminați cauza supraîncărcării.
Modele 1993 si 1994 emisiune.
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați firele de la bujii și conectați-le la un tester special de aprindere calibrat (intreaba la magazinele de accesorii auto). Conectați clema de contact a contorului la un șurub sau un suport metalic de pe blocul unității de alimentare, apoi porniți motorul - o scânteie albastră strălucitoare clar vizibilă ar trebui să sară între electrod și corpul testerului (intensitatea slabă a scânteii ar trebui considerată ca absența acesteia).
2. Prin urmare, dacă scânteia are loc corect, tensiunea explozivă necesară este furnizată bujiei corespunzătoare. Repetați verificarea pentru firele bujiilor rămase și asigurați-vă că capacul distribuitorului și canalul sunt în stare bună. Următoarea etapă a verificării va fi determinarea stării bujiilor în sine - scoateți-le de la chiulasa și consultați materialul din secțiunea corespunzătoare a capitolului Setări și întreținere de rutină.
3. Dacă nu există scântei sau dacă intensitatea acesteia este excesiv de slabă, ar trebui să verificați capacul distribuitorului și canalul, precum și firele explozive de conectare pentru semne de oxidare și deteriorare mecanică (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Dacă sunt detectate urme de umiditate, ștergeți componentele sistemului de aprindere și repetați testul.
4. Dacă nu pot fi identificate nereguli în timpul inspecției distribuitorului și cablajului electric, deconectați firul central exploziv (din bobină) de la capacul distribuitorului de aprindere și conectați-l la un contor universal (firele bujiilor trebuie conectate la bujii), apoi verificați din nou. Dacă apar scântei de această dată, înlocuiți capacul distribuitorului și ghidajul (nu poate fi exclusă posibilitatea deteriorării cablajului exploziv).
5. Dacă încă nu există scânteie, îndepărtați firul exploziv care merge de la bobină la distribuitor și verificați starea bornelor sale de contact. Folosind un ohmmetru, verificați firul pentru semne de rupere. Ar fi înțelept să înlocuiți firul cu unul bun cunoscut în timpul testărilor ulterioare.
6. Dacă înlocuirea firului nu restabilește scânteile, verificați dacă alimentarea cu tensiune a bobinei de la contact este corectă atunci când rotiți cheia în poziția ON (nu porni motorul). Conectați o lampă de testare de 12 V la borna negativă a bateriei sau la un element bine împământat de pe blocul motor. Deconectați cablurile electrice de la bobină și verificați tensiunea bateriei la borna firului verde-alb a conectorului de contact. Dacă nu există tensiune, verificați starea cablajului electric în secțiunea circuitului dintre bobină și contactul.
Nota. Pentru mai multe informații despre codificarea culorilor firelor, consultați capitolul Echipamente electrice de bord.
7. Dacă bobina este alimentată corect, conectați lampa de test LED la borna pozitivă a bateriei. Conectați sonda de contact a lămpii la borna firului verde deschis din conectorul cablajului bobinei, apoi porniți motorul cu demarorul - lampa ar trebui să clipească la pornirea motorului. Acest test vă permite să verificați dacă semnalul de declanșare este recepționat corect (semnal la sol) de la PCM și tranzistorul de putere. Dacă semnalul de declanșare este prezent, atunci PCM, senzorul de poziție a arborelui cu came și tranzistorul de putere funcționează corect.
Atenţie! Pentru a evita riscul defecțiunii PCM, utilizați numai o lampă de test LED în timpul acestui test!
8. Dacă identificați semne de încălcare a semnalului de declanșare, verificați starea ansamblului rezistiv-capacitiv și a tranzistorului de putere (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea tranzistorului de putere (modelele 1993 si 1994 emisiune.)).
Nota. Conectorul ansamblului RC este lipit de cablajul direct în stânga distribuitorului de aprindere. Dacă tranzistorul și rezistența sunt în ordine, treceți la verificarea senzorului de poziție a arborelui cu came (vezi capitolul Sisteme de management al motorului).
9. Dacă tensiunea de alimentare și semnalul de declanșare sunt furnizate corespunzător, lipsa scânteilor poate fi explicată prin probleme interne la bobina de aprindere - măsurați rezistența înfășurărilor sale primare și secundare (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinelor de aprindere). Dacă sunt detectate semne de rupere, înlocuiți bobina.
10. Dacă verificările efectuate confirmă funcționarea și starea corespunzătoare a tuturor componentelor enumerate mai sus, ar trebui să duceți mașina la o stație de service pentru diagnosticarea PCM.
Modele din 1995.
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, trebuie să vă asigurați că tensiunea bateriei este furnizată corect la bujii. Scoateți bobina (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinelor de aprindere) și conectați un tester calibrat de aprindere la vârful bujiilor (nu uitați să conectați cablurile electrice la bobină), împământați testerul la pământul unității de alimentare. Porniți motorul - o scânteie albastră strălucitoare de bună intensitate ar trebui să sară între electrodul de testare și corpul acestuia.
2. Prin urmare, dacă scânteia are loc corect, tensiunea explozivă necesară este furnizată bujiei corespunzătoare (procedând într-o manieră similară, verificați pe rând fiecare dintre lumânări). Următoarea etapă a verificării va fi determinarea stării bujiilor în sine - scoateți-le de la chiulasa și consultați materialul din secțiunea corespunzătoare a capitolului Setări și întreținere de rutină.
3. Dacă nu există scântei sau intensitatea acesteia este excesiv de slabă, scoateți vârful bujiei și verificați starea bornelor de contact ale acesteia. Folosind un ohmmetru, verificați vârful pentru semne de spargere. Asigurați-vă că tensiunea bateriei este furnizată bobinei de la contactul (cheia în poziţia ON, motorul nu porneşte). Conectați o lampă de testare de 12 V la borna negativă a bateriei sau la împământarea motorului și asigurați-vă că există o putere bună la borna nr. 1 a conectorului bobinei (fir roșu). Dacă nu există tensiunea bateriei, verificați starea cablajului dintre bobină, releul ECCS și comutatorul de aprindere. De asemenea, verificați dacă împământarea funcționează corect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
4. Dacă există tensiune bateriei pe bobină, conectați o lampă de testare pe LED la borna pozitivă a bateriei și la borna de testare nr. 3 a conectorului - lampa ar trebui să clipească la pornirea motorului. Acest test vă permite să verificați dacă semnalul de declanșare este recepționat corect (semnal la sol) de la PCM și tranzistorul de putere. Dacă apare semnalul de declanșare, atunci senzorii PCM și de poziție a arborelui funcționează corect.
Atenţie! Pentru a evita riscul defecțiunii PCM, utilizați numai o lampă de test LED în timpul acestui test!
5. Dacă detectați semne de încălcare a semnalului de declanșare, verificați starea ansamblului capacitiv.
Nota. Conectorul ansamblului capacitiv este lipit de cablajul direct pe carcasa transmisiei. Dacă condensatorul este în regulă, treceți la verificarea senzorilor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came (vezi capitolul Sisteme de management al motorului).
6. Dacă tensiunea de alimentare și semnalul de declanșare sunt furnizate corespunzător, lipsa scânteilor poate fi explicată prin probleme interne la bobina de aprindere (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinelor de aprindere). Dacă sunt detectate semne de defecțiune, înlocuiți bobina.
7. Dacă verificările efectuate confirmă funcționarea și starea corespunzătoare a tuturor componentelor enumerate mai sus, ar trebui să duceți mașina la o stație de service pentru diagnosticarea PCM.