Cuprins: Examinare ↓ Înlocuire ↓
Atenţie! Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat de la baterie primul și conectat ultimul!
Când bateria este deconectată, parametrii de funcționare stocați în memoria PCM se pierd, ceea ce poate duce la o anumită perturbare a stabilității turației de ralanti în primele minute după pornirea motorului.
Examinare
Nota. Verificarea are sens numai dacă bateria este încărcată complet sau aproape complet. Deconectați ambele fire de la baterie (negativ mai întâi).
Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul.
1. Dacă sistemul stereo instalat pe mașina dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa echipamentul!
o. Verificarea nivelului bateriei. Evaluați vizual luminozitatea punctului de culoare al indicatorului montat pe partea superioară a bateriei (dacă este prevăzut). Dacă pata este întunecată, reîncărcați bateria (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). La bateriile care urmează să fie întreținute, scoateți capacele speciale și verificați nivelul electrolitului din cutii - lichidul trebuie să ascundă complet marginile superioare ale lamelelor. Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de apă distilată în borcanele corespunzătoare. Încercați să nu turnați mai mult lichid decât este cu adevărat necesar, deoarece acest lucru poate duce la deplasarea electrolitului în cazul sarcinilor crescute ale motorului. Pentru a determina densitatea electrolitului turnat în borcane, utilizați un hidrometru. Scoateți capacele și aspirați proba de electrolit în recipientul de măsurare al dispozitivului. Pe baza poziției flotorului camerei de măsurare, determinați greutatea specifică a electrolitului în fiecare dintre cutiile bateriei (urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului). Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate ar trebui să fie de 1.270 de unități (zona verde a scalei de măsurare). Cu greutate specifică excesiv de scăzută (zona roșie a scalei) bateria trebuie reincarcata (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
b. Test de tensiune în buclă deschisă. Pregătiți un voltmetru digital.
Nota. Înainte de a începe măsurarea tensiunii, este necesar să eliminați încărcarea de suprafață a bateriei, pentru care ar trebui să aprindeți faza lungă timp de 10 secunde, apoi să stingeți farurile și să așteptați încă două minute.
Cu motorul oprit și consumatorii electrici deconectați, conectați sonda negativă a voltmetrului la polul negativ al bateriei, apoi cea pozitivă la polul pozitiv. Dacă bateria este în stare bună, dispozitivul trebuie să înregistreze o citire de cel puțin 12 V, în caz contrar, înainte de a trece la verificări ulterioare, bateria trebuie reîncărcată (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
c. Verificarea tensiunii generate de baterie sub sarcină. Este imposibil să se evalueze în mod adecvat starea bateriei fără a efectua acest test. Pregătiți un contor universal special (vezi ilustrația însoțitoare). Dispozitivul vă permite să evaluați capacitatea bateriei de a porni demarorul și de a genera energia necesară la sarcini crescute ale motorului. Conectați contorul la bornele bateriei și urmați instrucțiunile producătorului contorului. Sarcina este simulată folosind o tijă de carbon montată în contor. După ce a rezistat la sarcină timp de aproximativ 15 secunde, citiți citirea dispozitivului - tensiunea nu trebuie să scadă sub 9,6 V.
Nota. Tensiunea produsă de baterie este direct proporțională cu temperatura. Rezultatele sunt corectate folosind o hartă specială de stare, de obicei inclusă cu dispozitivul. Valoarea minimă acceptabilă la 0°C este de aproximativ 9,1 V.
d. Verificați dacă există curenți de scurgere. Asigurați-vă că. Că toți consumatorii de energie electrică de la bord sunt opriți. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu o lumină în compartimentul motorului, verificați dacă aceasta funcționează corect, apoi stingeți lumina. Deconectați cablul negativ de la baterie și conectați unul dintre bornele lămpii sondei în locul său. Conectați al doilea terminal la vârful firului negativ - aprinderea lămpii indică prezența unui curent de scurgere care duce la descărcarea bateriei.
Nota. La modelele echipate cu un procesor pentru monitorizarea stării unității de alimentare, un ceas digital, o unitate electrică de reglare a scaunului cu un modul de memorie sau alte dispozitive care consumă energie electrică atunci când contactul este oprit, este o strălucire slabă a lămpii de testare. acceptabil. Dacă bănuiți o scurgere de curent, înlocuiți lampa sondei cu un ampermetru - rezultatul măsurării nu trebuie să fie mai mare de 50 mA.
 |
 |
 |
 |
Înlocuire
Atenţie! Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat de la baterie primul și conectat ultimul!
1. Deconectați ambele fire de la baterie (negativ mai întâi).
Atenţie! Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul. Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa dispozitivul înainte de a deconecta bateria!
2. Slăbiți piulițele de cuplare și scoateți bara de montare a bateriei de pe palet.
3. Scoateți bateria din tavă.
Nota. Sunt disponibile capse speciale cu mânere. Utilizarea unor astfel de suporturi simplifică foarte mult procedura de scoatere a bateriei din compartimentul motor.
4. Inspectați cu atenție tigaia pentru semne de coroziune.
5. Dacă este necesar, returnați elementele de fixare și scoateți vasul din compartimentul motor pentru a îndepărta produsele de coroziune din acesta și pentru a efectua tratamentul de protecție adecvat al metalului (utilizați grunduri pe bază de zinc).
6. Când înlocuiți, asigurați-vă că bateria de schimb corespunde caracteristicilor de performanță ale vehiculului dumneavoastră.
7. Instalarea se face în ordine inversă.
Textul a fost copiat de pe portal NissanBook.ru