Увага! Адмоўны провад заўсёды павінен адлучацца ад батарэі ў першую чаргу і падлучацца ў апошнюю!
Пры адключэнні батарэі адбываецца страта занесеных у памяць РСМ працоўных параметраў, што можа прывесці да вызначанага парушэння стабільнасці абарачэнняў халастога ходу ў першыя хвіліны пасля запуску рухавіка.
Праверка
Заўвага. Праверка мае сэнс толькі калі батарэя будзе поўнасцю, ці амаль цалкам зараджана. Адлучыце ад батарэі абодва правады (спачатку адмоўны).
Адмоўны провад заўсёды павінен адлучацца ў першую чаргу і падлучацца ў апошнюю.
1. Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўвядзення апаратуры ў дзеянне!
a. Праверка ўзроўню зарада батарэі. Візуальна ацаніце яркасць каляровай плямы індыкатара, уманціраванага ў верхнюю частку батарэі (калі такі прадугледжаны). Калі пляма мае цёмны колер, здзейсніце падзарадку батарэі (гл. Частку Налады і бягучае абслугоўванне). На якія падлягаюць абслугоўванню батарэях варта зняць адмысловыя вечкі і праверыць узровень электраліта ў слоіках, - вадкасць павінна цалкам хаваць верхнія краі ламеляў. У выпадку неабходнасці даліце ў адпаведныя банкі неабходную колькасць дыстыляванай вады. Старайцеся не наліваць больш вадкасці, чым гэта сапраўды неабходна, бо гэта можа прывесці да выцяснення электраліта пры падвышаных нагрузках на рухавік. Для вызначэння шчыльнасці залітага ў слоікі электраліта скарыстайцеся арэометрам. Зніміце вечкі і пасмакчыце ў мерную ёмістасць прыбора спробу электраліта. Па становішчы паплаўка мернай камеры вызначыце ўдзельную вагу электраліта ў кожнай са слоікаў батарэі (прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў прыбора). Шчыльнасць электраліта поўнасцю зараджанай батарэі павінна складаць 1.270 адзінак (зялёная зона мернай шкалы). Пры празмерна нізкай удзельнай вазе (чырвоная зона шкалы) варта вырабіць падзарадку батарэі (гл. Частку Налады і бягучае абслугоўванне).
b. Праверка напружання адкрытага контуру. Прыгатуйце лічбавы вальтметр.
Заўвага. Перш чым прыступаць да вымярэння напругі неабходна зняць з батарэі павярхоўны зарад, для чаго варта на 10 секунд уключыць далёкае святло, затым выключыць фары і пачакаць яшчэ каля дзвюх хвілін.
Пры заглушаным рухавіку і адключаных спажыўцах электраэнергіі падлучыце адмоўны мац вальтметра да адмоўнага полюса батарэі, затым станоўчы – да станоўчага полюса. Пры спраўнай батарэі прыбор павінен зарэгістраваць паказанне не ніжэй за 12 У, у адваротным выпадку, перш чым пераходзіць да далейшых праверак, варта вырабіць падзарадку батарэі (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
c. Праверка напругі, які выпрацоўваецца батарэяй пад нагрузкай. Адэкватна ацаніць стан батарэі без правядзення дадзенай праверкі немагчыма. Прыгатуйце спецыяльны універсальны вымяральнік (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Прыбор дазваляе ацаніць здольнасць батарэі да пракручвання стартара і выпрацоўванню неабходнай энергіі пры падвышаных нагрузках на рухавік. Падлучыце вымяральнік да клем батарэі і выконвайце ўказанні вытворцаў прыбора. Імітацыя нагрузкі вырабляецца за кошт уманціраванага ў вымяральнік вугальнага стрыжня. Вытрымаўшы нагрузку на працягу каля 15 секунд, лічыце паказанне прыбора - напруга не павінна зваліцца ніжэй 9.6 У.
Заўвага. Выпрацоўваемай батарэяй напруга прама прапарцыйна залежыць ад тэмпературы. Карэкціроўка вынікаў ажыццяўляецца па спецыяльнай карце станаў, звычайна прыкладзенай у камплект да прыбора. Мінімальнае дапушчальнае значэнне пры тэмпературы 0°C складае прыблізна 9.1 У.
d. Праверка на наяўнасць токаў уцечак. Пераканайцеся. Што ўсе бартавыя спажыўцы электраэнергіі выключаны. Калі аўтамабіль абсталяваны ліхтаром падсвятлення рухальнага адсека, пераканайцеся ў спраўнасці яго функцыянавання, затым адключыце лямпу. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі і падлучыце замест яго адну з клем лямпы-пробніка. Другую клему падлучыце да наканечніка адмоўнага провада, - уключэнне лямпы сведчыць аб наяўнасці току ўцечкі, кіроўнага да разраду батарэі.
Заўвага. На мадэлях, абсталяваных працэсарам кантролю стану сілавога агрэгата, лічбавымі гадзінамі, электрапрывадам карэкціроўкі становішча сядзенняў з запамінальным модулем, або іншымі прыладамі, якія з'яўляюцца спажыўцамі электраэнергіі пры выключаным запальванні, дапушчальна слабое свячэнне лямпы-пробніка. Пры наяўнасці падазрэнняў на ўцечкі току заменіце лямпу-пробнік амперметрам - вынік вымярэння не павінен складаць больш за 50 ма.
 |  |
 |  |
Замена
Увага! Адмоўны провад павінен заўсёды адлучацца ад батарэі ў першую чаргу і падлучацца ў апошнюю!
1. Адлучыце ад батарэі абодва правады (спачатку адмоўны).
Увага! Адмоўны провад заўсёды павінен адлучацца ў першую чаргу і падлучацца ў апошнюю. Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталяваная ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводзін апаратуры ў дзеянне!
2. Адпусціце сцяжныя гайкі і зніміце планку мацавання батарэі на паддоне.
3. Зніміце батарэю з паддона.
Заўвага. Выпускаюцца спецыяльныя клямкі з ручкамі. Выкарыстанне такіх клямараў істотна спрашчае працэдуру вымання батарэі з рухальнага адсека.
4. Уважліва агледзіце паддон на наяўнасць слядоў карозіі.
5. У выпадку неабходнасці аддайце крапеж і выміце паддон з рухальнага адсека з мэтай выдалення з яго прадуктаў карозіі і правядзення адпаведнай ахоўнай апрацоўкі металу (выкарыстоўвайце грунтоўкі на цынкавай аснове).
6. Пры замене прасочыце, каб зменная батарэя адпавядала па сваіх працоўных характарыстыках запатрабаванням Вашага аўтамабіля.
7. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.