Заўвага. Звернецеся таксама да матэрыялаў Раздзелы Сістэмы электраабсталявання рухавіка. Акумулятарная батарэя размешчана злева ў пярэдняй частцы рухальнага адсека (№5 на ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека).
Папярэджанне! Пры працы з батарэяй варта прымаць пэўныя меры бяспекі. У слоіках батарэі заўсёды прысутнічае ў вышэйшай ступені вогненебяспечны вадарод, таму не дапушчайце размяшчэнні каля батарэі адкрытага агню. Электраліт батарэі ўяўляе сабой раствор сернай кіслаты, якая пры трапленні ў вочы ці на адчыненыя ўчасткі цела выклікае сур'ёзныя траўмы. Акрамя таго, кіслата раз'ядае адзенне і фарбы. Пры адключэнні батарэі заўсёды першым адлучайце адмоўны провад, а падлучайце яго ў апошнюю чаргу!
Сыход за батарэяй з'яўляецца важнай працэдурай, для выканання якой патрабуецца якая адпавядае прылада.
1. Перад пачаткам працэдуры абслугоўвання заўсёды спачатку выключыце рухавік і адключыце ўсе электрапрыборы, а затым адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Разгляданыя аўтамабілі могуць камплектавацца рознымі батарэямі: якія абслугоўваюцца ці неабслугоўваныя, а таксама з або без індыкатара зарада і ўзроўня электраліта. На неабслугоўваных батарэях мяркуецца толькі праверка ўзроўню электраліта, а карэкціроўка яго ўзроўню не прадугледжана.
3. Праверце ўзровень электраліта ў кожнай са слоікаў батарэі - ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" на корпусе батарэі. Калі пазнакі не бачныя, на абслугоўванай батарэі вывярніце корак і зазірніце ўнутр узровень электраліта павінен даходзіць да пластыкавага рабра. Калі на батарэі ёсць індыкатар, узровень электраліта і зарад можна праверыць па ім колеру. Зялёны колер індыкатара паказвае на нармальны зарад, чорны індыкатар сведчыць аб нізкім узроўні зарада, а абясколераны або бледна-жоўтага колеру індыкатар паказвае на нізкі ўзровень электраліта.
4. Калі выкарыстоўваецца батарэя, пры неабходнасці давядзіце ўзровень электраліта да патрэбнага значэння асобна для кожнай секцыі, дадаўшы дыстыляваную ваду праз зачыненыя коркамі адтуліны.
Заўвага. Перапаўненне слоікаў можа прывесці да пералівання электраліта падчас паскоранай зарадкі, што выкліча карозію і пашкоджанне бліжэйшых да батарэі кампанентаў.
5. Калі станоўчая клема і хамут провада батарэі абсталяваны гумовым пратэктарам, пераканайцеся, што ён не парваны і не пашкоджаны. Ён павінен цалкам зачыняць клему.
6. Варта перыядычна вырабляць агляд вонкавага стану батарэі на наяўнасць такіх пашкоджанняў, як расколіны ў корпусе.
7. Праверце надзейнасць зацягвання гаек хамутоў правадоў батарэі, якая забяспечвае добрае электрычнае злучэнне. Праверце кожны з правадоў па ўсёй даўжыні на наяўнасць расколін і пацёртасцяў ізаляцыі і якая праводзіць асяродкі.
8. Пры выяўленні слядоў карозіі (звычайна якая ўяўляе сабой друзлы налёт белага колеру) адлучыце правады ад клем, зачысціце іх драцяной шчоткай і зноў падлучыце. З'яўленне карозіі можна звесці да мінімуму шляхам усталёўкі спецыяльна апрацаваных шайбаў, або апрацаваўшы кантакты бескіслотным вазелінам або прыдатнай змазкай.
(Артыкул знаходзіцца на сайце Nissanbook.ru)
9. Пераканайцеся, што ніт крапежнага хамута надзейна зацягнуты. Калі батарэя здымалася з паддона, прасочыце, каб падчас усталёўкі на ім не ляжалі якія-небудзь староннія прадметы. Не зацягвайце яго ніт крапежнага хамута занадта прутка - гл. Спецыфікацыі.
10. Дадатковую інфармацыю аб батарэі і аб запуску рухавіка ад дапаможнай крыніцы харчавання можна знайсці адпаведна ў Главе Сістэмы электраабсталявання рухавіка і во Увядзенні.