Забележка. Моля, вижте също материалите на главата Електрически системи на двигателя. Батерията се намира отляво в предната част на двигателното отделение (№ 5 на илюстрацията Компоненти на двигателното отделение).
Внимание! Когато работите с батерия, трябва да се вземат определени предпазни мерки. Батерийните кутии винаги съдържат силно запалим водород, така че дръжте открит пламък далеч от батерията. Електролитът на батерията е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако влезе в контакт с очите или откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел и го свързвайте последен!
Грижата за батерията е важна процедура, която изисква подходящи инструменти.
1. Преди да започнете сервизната процедура, винаги първо изключете двигателя и изключете всички електрически уреди, след което изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Въпросните превозни средства могат да бъдат оборудвани с различни акумулатори: обслужвани или необслужвани, със или без индикатор за заряд и ниво на електролита. При батерии без поддръжка се предполага само проверка на нивото на електролита и не се предвижда регулиране на нивото му.
3. Проверете нивото на електролита във всяка кутия на батерията – трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на корпуса на батерията. Ако следите не се виждат, отстранете капачката на обслужвания акумулатор и погледнете вътре - нивото на електролита трябва да достигне пластмасовия ръб. Ако батерията има индикатор, нивото на електролита и заряда могат да се проверят по цвета му. Зелена светлина показва нормално зареждане, черна светлина показва ниско ниво на зареждане, а обезцветена или бледожълта светлина показва ниско ниво на батерията.
4. Ако се използва обслужваема батерия, ако е необходимо, доведете нивото на електролита до необходимата стойност поотделно за всяка секция, като добавите дестилирана вода през запушени отвори.
Забележка. Препълването на кутиите може да доведе до преливане на електролит по време на ускорено зареждане, причинявайки корозия и повреда на компонентите, които са най-близо до батерията.
5. Ако положителната клема и скобата на кабела на батерията са оборудвани с гумен протектор, уверете се, че той не е скъсан или повреден. Трябва напълно да покрива терминала.
6. Външното състояние на батерията трябва периодично да се проверява за повреди като пукнатини по корпуса.
7. Проверете дали гайките на скобите на кабела на батерията са здраво затегнати, за да осигурите добра електрическа връзка. Проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини и ожулвания в изолацията и проводимата сърцевина.
8. Ако се открият следи от корозия (обикновено се представя като хлабаво бяло покритие) изключете кабелите от клемите, почистете ги с телена четка и свържете отново. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез инсталиране на специално обработени шайби или чрез третиране на контактите с несъдържащ киселина вазелин или подходяща смазка.
9. Уверете се, че болтът на монтажната скоба е здраво затегнат. Ако батерията е извадена от тавата, уверете се, че по време на монтажа върху нея няма чужди предмети. Не затягайте прекалено болта на монтажната скоба - вижте. Спецификации.
10. Допълнителна информация за батерията и за стартиране на двигателя от допълнителен източник на захранване можете да намерите съответно в глава Електрически системи на двигателя и в Въведение.