Проверка и смяна на запалителни свещи (Nissan Micra K12)

Компоненти за монтаж на запалителни свещи и бобини

Внимание! Свещите трябва да се сменят само когато двигателят е студен или леко загрял. Свалянето на запалителни свещи на горещ двигател може да повреди резбите в главата на цилиндъра.

1. Изключете запалването и отстранете втулката за всмукване на въздух заедно с корпуса на въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Изключете конектора на окабеляването на запалителната бобина, развийте монтажния болт и извадете бобината от запалителната свещ.

3. Отстранете запалителната свещ с помощта на дълъг 16 мм гаечен ключ, като внимавате да не я наклоните.

4. Оценете състоянието на запалителните свещи (вижте илюстрациите по-долу). Ако е необходимо, коригирайте възможните проблеми, които могат да бъдат преценени от състоянието на свещите. Въглеродните отлагания върху електродите могат да бъдат отстранени със сгъстен въздух под налягане 588 kPa за 20 s, не използвайте телена четка за тази цел. Не се изисква проверка и регулиране на междуелектродната междина в интервалите между смяната на свещите.



5. При нормални условия трябва да се монтират стандартни запалителни свещи. "Горещо" запалителните свещи трябва да се монтират, ако стандартните свещи се замърсят при условия като често стартиране на двигателя и ниски температури на въздуха. "Студен" трябва да се монтират запалителни свещи, ако стандартните запалителни свещи причиняват детонация при условия като продължително шофиране с висока скорост и честа работа на двигателя с висока скорост.

6. Поставете нови запалителни свещи и ги затегнете здраво 19.6÷29.4 Nm.

7. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред. Затегнете здраво болтовете за закрепване на запалителната бобина 3.8÷4.4 Nm.

Залежи от въглища

Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерно обогатяване на гориво-въздушната смес или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.

Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.

Омасляване

Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износването на маслените уплътнения. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.

Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.

Прегряване

Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.

Препоръки: Проверете дали отговаря на изискванията Спецификации светещото число на монтираните свещи, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали гориво-въздушната смес се подава твърде бедна, дали има вакуумни течове във всмукателния колектор и дали клапаните са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.

Запалването е твърде рано

Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради прекъсване на запалването или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.

Препоръки: Проверете топлинното число на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.

Електропроводим гланц

Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. В този случай обикновените отлагания се стопяват, като придобиват вид на лаково покритие. Води до прекъсване на запалването при високи скорости.



Препоръки: Смени свещите (по-студено, при запазване на стила на шофиране).

Затваряне на електродите

Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.

Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.

Нормално състояние на запалителната свещ

Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.

Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, монтирайте свещи от същия тип.

Образуване на пепел

Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани за масло и/или гориво. Прекомерното натрупване може да доведе до изолиране на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.



Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, което ще предотврати навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.

Носете

Симптоми: Заоблени електроди с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено влажно време и повишен разход на гориво.

Източникът е публикуван на портала nissanbook.ru

Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.

Детонация

Симптоми: Изолаторите може да се счупят или напукат. Повреда на изолатора може да бъде причинена и от неточни техники за регулиране на пролуката на запалителната свещ. Може да причини повреда на буталата.

Пръскане

Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и се залепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.



Препоръки: Сменете свещите или почистете и сменете старите.

Механични повреди

Симптоми: Те могат да бъдат причинени от навлизане на чужди материали в горивната камера или да се появят, когато буталото удари свещ, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.

Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете запалителните свещи.