Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych (Nissan Micra K12)

Elementy do montażu świec zapłonowych i cewek zapłonowych

Uwaga! Świece zapłonowe należy wymieniać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wykręcanie świec zapłonowych przy gorącym silniku może spowodować uszkodzenie gwintów w głowicy cylindrów.

1. Wyłączyć zapłon i zdjąć tuleję wlotu powietrza wraz z obudową filtra powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

2. Odłączyć złącze przewodów cewki zapłonowej, odkręcić śrubę mocującą i zdjąć cewkę ze świecy.

3. Wykręć świecę zapłonową za pomocą długiego klucza nasadowego 16 mm, uważając, aby jej nie przechylić.

4. Oceń stan świec zapłonowych (zobacz ilustracje poniżej). W razie potrzeby usuń możliwe problemy, które można ocenić na podstawie stanu świec zapłonowych. Osady węgla na elektrodach można usunąć sprężonym powietrzem pod ciśnieniem 588 kPa przez 20 s, nie używaj do tego celu szczotki drucianej. Sprawdzanie i regulacja odstępu międzyelektrodowego w przerwach pomiędzy wymianami świec nie jest wymagana.



Informacje pobrano ze strony internetowej: NissanBook.ru

5. W normalnych warunkach należy zamontować standardowe świece zapłonowe. "Gorący" świece zapłonowe należy montować, jeśli standardowe świece zapłonowe ulegną zabrudzeniu w wyniku częstego uruchamiania silnika i niskiej temperatury powietrza. "Zimno" świece zapłonowe należy montować, jeśli standardowe świece zapłonowe powodują detonację w takich warunkach, jak ciągła jazda z dużą prędkością i częsta praca silnika z dużą prędkością.

6. Zamontuj nowe świece zapłonowe i mocno je dokręć 19,6÷29,4 Nm.

7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Mocno dokręcić śruby mocujące cewkę zapłonową 3,8 4,4 Nm.

Złoża węgla

Objawy: Obecność sadzy wskazuje na nadmierne wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej lub słabą intensywność iskry. Powoduje wypadanie zapłonu, utrudnia rozruch i prowadzi do niestabilności silnika.

Zalecenia: Sprawdź czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy nie jest za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej, czy nie zacięła się przepustnica powietrza i czy styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj użyć świec z dłuższym izolatorem, co zwiększa odporność na zabrudzenie.

Olejowanie

Objawy: Zatłuszczanie świecy zapłonowej jest spowodowane zużyciem uszczelek olejowych. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonu, utrudnia rozruch i prowadzi do niestabilności silnika.

Zalecenia: Przeprowadzić prace renowacyjne mechaniczne i wymienić świece zapłonowe.

Przegrzać

Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak jakichkolwiek osadów. Prowadzi do zmniejszenia żywotności świecy zapłonowej.

Zalecenia: Sprawdź, czy spełnia wymagania Dane techniczne liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, czy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy dostarczana mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga, czy nie występują nieszczelności podciśnienia w kolektorze dolotowym i czy zawory są zapieczone. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.

Zapłon za wcześnie

Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony na skutek przerw zapłonu lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.

Zalecenia: Sprawdź liczbę cieplną zainstalowanych świec zapłonowych, czas zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.

Połysk przewodzący elektrycznie

Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Wskazuje na nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas nagłego przyspieszania. W tym przypadku zwykłe osady topią się, przybierając wygląd powłoki lakierniczej. Prowadzi do przerw zapłonu przy dużych prędkościach.



Zalecenia: Zmień świece zapłonowe (chłodniej, zachowując przy tym styl jazdy).

Zamknięcie elektrod

Objawy: Produkty spalania odpadów dostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się stałe osady, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Prowadzi do awarii zapłonu w cylindrze.

Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.

Normalny stan świecy zapłonowej

Objawy: Szarobrązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarzenia świec zapłonowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.

Zalecenia: Podczas wymiany świec zapłonowych należy instalować świece zapłonowe tego samego typu.

Tworzenie się popiołu

Objawy: Miękkie brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane do oleju i/lub paliwa. Nadmierne osady mogą spowodować izolację elektrod, przerwy w zapłonie i nierówną pracę silnika podczas przyspieszania.



Zalecenia: Jeżeli szybko gromadzą się osady, należy wymienić uszczelki olejowe, co zapobiegnie przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.

Nosić

Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Prowadzi do trudności z uruchomieniem silnika przy zimnej, mokrej pogodzie i zwiększonego zużycia paliwa.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.

Detonacja

Objawy: Izolatory mogą ulec odpryskom lub pęknięciom. Uszkodzenie izolatora może być również spowodowane niedokładną techniką regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może powodować uszkodzenie tłoków.

Rozpryskiwanie

Objawy: Po dłuższym czasie wypadania zapłonu, osady mogą się poluzować przy jednoczesnym utrzymaniu temperatury roboczej w komorze spalania. Przy dużych prędkościach osady odklejają się od tłoka i przyklejają się do gorącego izolatora, powodując przerwy zapłonu.



Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i wymień stare.

Uszkodzenia mechaniczne

Objawy: Mogą być spowodowane przedostaniem się ciał obcych do komory spalania lub wystąpić, gdy tłok uderza w zbyt długą świecę zapłonową. Doprowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.

Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień świece zapłonowe.