Spis treści: Sprawdzanie amortyzatorów ↓ Sprawdzenie innych elementów…↓ Sprawdzanie luzu kierowniczego ↓
Notatka. Elementy układu kierowniczego i zawieszenia należy regularnie sprawdzać, ponieważ zużycie może powodować nadmierne i niebezpieczne zużycie opon, gorsze właściwości jezdne i prowadzenie oraz zwiększone zużycie paliwa. Bardziej szczegółowe informacje na temat elementów zawieszenia i układu kierowniczego podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Sprawdzanie amortyzatorów
1. Zaparkuj pojazd na równym podłożu, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.
2. Naciśnij ręką jeden z rogów samochodu i puść rękę. Zwróć uwagę na ruch ciała. Powinien przestać się kołysać i powrócić do pierwotnej pozycji po jednym lub dwóch wahaniach.
3. Jeśli samochód nadal się kołysze lub nie wraca do pierwotnego położenia, przyczyną może być zużyty amortyzator.
4. Powtórz powyższą procedurę dla każdego z trzech pozostałych rogów samochodu.
5. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na podnośnikach.
6. Sprawdź amortyzatory pod kątem oznak wycieków płynu. Lekka warstwa płynu nie jest powodem do niepokoju. W przypadku wykrycia nieszczelności należy upewnić się, czy płyn wycieka z amortyzatora, a nie skądś indziej.
7. Sprawdź niezawodność montażu i integralność amortyzatorów. Sprawdź górne mocowania amortyzatora pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli zostaną znalezione, wymień rozpórki.
8. Jeśli konieczna jest wymiana amortyzatorów, zapoznaj się z instrukcjami w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy. Zawsze wymieniaj obydwa elementy na tym samym mostku. Jeśli to możliwe, spróbuj wymienić wszystkie cztery elementy w komplecie.
Sprawdzenie innych elementów zawieszenia i układu kierowniczego
1. Sprawdź elementy układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń lub odkształceń. Należy zwrócić uwagę na uszkodzone osłony ochronne.
2. Oczyść zwrotnicę z brudu w okolicy wahacza zawieszenia. Poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź koła i potrząsnął nim, obserwując ruch przegubu kulowego łączącego zwrotnicę z wahaczem. Sprawdź osłony przegubów kulowych zawieszenia pod kątem pęknięć. W przypadku wykrycia luzów lub podartych butów należy wymienić przegub kulowy i jego osłonę.
Publikacja została przedrukowana z tego zasobu [nissanbook.ru]
3. Chwyć każde z przednich kół za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je przednią krawędzią do wewnątrz, a tylną krawędzią na zewnątrz, aby sprawdzić luz w przekładni kierowniczej. W przypadku wykrycia luzów należy sprawdzić, czy przeguby przekładni kierowniczej i drążków kierowniczych nie są poluzowane. Dokręć luźne elementy mocujące. Luźne drążki kierownicze mogą być spowodowane zużyciem przegubów (najpierw sprawdź, czy nakrętki są dobrze dokręcone). Sprawdź stan osłon i przegubów kulowych przekładni kierowniczej. Jeśli osłony końcówek są podarte, wymień je razem z końcówkami. Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Sprawdzanie luzu kierowniczego
1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
2. Obracaj kierownicą z boku na bok, obserwując przednie koła. Luz na kierownicy nie może być większy niż 35 mm.
3. Jeżeli jest większy luz na kierownicy, sprawdź drążki kierownicze i mechanizm kierowniczy.