Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok (Nissan Micra K12)

Komponenty na inštaláciu zapaľovacích sviečok a zapaľovacích cievok

Pozor! Zapaľovacie sviečky by sa mali vymieňať len vtedy, keď je motor studený alebo mierne teplý. Demontáž sviečok na horúcom motore môže poškodiť závity v hlave valcov.

1. Vypnite zapaľovanie a odstráňte manžetu nasávania vzduchu spolu s krytom čističa vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).

2. Odpojte konektor vedenia zapaľovacej cievky, odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte cievku zo zapaľovacej sviečky.

3. Odstráňte zapaľovaciu sviečku pomocou dlhého 16 mm nástrčného kľúča, pričom dávajte pozor, aby ste ju nenaklonili.

4. Posúďte stav zapaľovacích sviečok (pozri ilustrácie nižšie). V prípade potreby opravte možné problémy, ktoré možno posúdiť podľa stavu zapaľovacích sviečok. Uhlíkové usadeniny na elektródach je možné odstrániť stlačeným vzduchom pod tlakom 588 kPa po dobu 20 s nepoužívajte na tento účel drôtenú kefu. Kontrola a úprava medzielektródovej medzery v intervaloch medzi výmenou zapaľovacích sviečok nie je potrebná.



5. Za normálnych podmienok by mali byť nainštalované štandardné zapaľovacie sviečky. "horúce" zapaľovacie sviečky by sa mali inštalovať, ak sa štandardné zapaľovacie sviečky znečistia v podmienkach, ako sú časté štarty motora a nízke teploty vzduchu. "studený" zapaľovacie sviečky by sa mali inštalovať, ak štandardné zapaľovacie sviečky spôsobujú detonáciu v podmienkach, ako je nepretržitá jazda vysokou rýchlosťou a častá prevádzka motora pri vysokých otáčkach.

6. Nainštalujte nové zapaľovacie sviečky a pevne ich utiahnite 19,6÷29,4 Nm.

7. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Pevne utiahnite upevňovacie skrutky zapaľovacej cievky 3,8÷4,4 Nm.

Ložiská uhlia

Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje nadmerné obohatenie zmesi paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.

Zdroj je uvedený na stránke NISSANBOOK

Odporúčania: Skontrolujte, či nie je zanesený čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.

Olejovanie

Symptómy: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním olejových tesnení. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.

Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.

Prehriatie

Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.

Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky Špecifikácie žeraviaci počet nainštalovaných sviečok, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú zaseknuté ventily. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.

Príliš skoré zapaľovanie

Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.

Odporúčania: Skontrolujte tepelný počet nainštalovaných zapaľovacích sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.

Elektricky vodivý lesk

Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. V tomto prípade sa bežné usadeniny roztavia a získajú vzhľad lakového povlaku. Pri vysokých rýchlostiach vedie k zlyhaniu zapaľovania.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).

Uzavretie elektród

Symptómy: Do medzielektródového priestoru sa dostávajú odpadové produkty spaľovania. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.

Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.

Normálny stav zapaľovacej sviečky

Symptómy: Šedohnedá farba a ľahké opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.

Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.

Tvorba popola

Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané do oleja a/alebo paliva. Nadmerné nahromadenie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubý chod motora pri akcelerácii.



Odporúčania: Ak sa usadeniny nahromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, ktoré zabránia vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.

Opotrebenie

Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.

Detonácia

Symptómy: Izolátory môžu prasknúť alebo prasknúť. Poškodenie izolátora môže byť spôsobené aj nepresnou technikou nastavenia medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Môže spôsobiť poškodenie piestov.

Špliechanie

Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri zachovaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a vymeňte staré.

Mechanické poškodenie

Symptómy: Môžu byť spôsobené cudzími materiálmi vstupujúcimi do spaľovacej komory alebo sa môžu vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.

Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte zapaľovacie sviečky.