Obsah: Ložiská uhlia ↓ Normálny stav zapaľovacej sviečky ↓ Olejovanie ↓ Tvorba popola ↓ Prehriatie ↓ Opotrebenie ↓ Príliš skoré zapaľovanie ↓ Detonácia ↓ Elektricky vodivý lesk ↓ Špliechanie ↓ Uzavretie elektród ↓ Mechanické poškodenie ↓
Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
1 — Hlava zapaľovacej sviečky — Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, ktorá eliminuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri vysúvaní zapaľovacej sviečky.
2 - Momentový kľúč - Aj keď to nie je potrebný nástroj, poskytuje spoľahlivú záruku, že zapaľovacie sviečky sú dotiahnuté správnym momentom.
3 — Račňový pohon — Používa sa v spojení s hlavou zapaľovacej sviečky a momentovým kľúčom.
4 - Predĺženie - V závislosti od modelu a konfigurácie jeho pomocných jednotiek môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nástavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.
5 - Nástroj na meranie a nastavenie medzielektródových medzier zapaľovacích sviečok - K dispozícii je niekoľko typov tohto druhu nástrojov - uistite sa, že je nástroj vybavený sondou, ktorá zodpovedá veľkosti medzier zapaľovacích sviečok vášho auta.
Poznámka. Ak sa majú pôvodné zapaľovacie sviečky po skontrolovaní ich stavu znova namontovať na motor, musia sa prísne zaskrutkovať do predchádzajúcich valcov a urobiť príslušné označenia.
1. Vo väčšine prípadov si výmena sviečok vyžaduje špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s elastickou vložkou vo vnútri) kompletný s račňovým pohonom, ako aj súpravou nástavcov na kľúčový pohon a zariadením na kontrolu a nastavenie medzielektródových medzier. Na bezpečné odpojenie hrotov výbušných drôtov od driekov zapaľovacích sviečok je k dispozícii aj špeciálny nástroj, aj keď jeho použitie nie je bezpodmienečne nutné. Použitie momentového kľúča zabezpečí dosiahnutie správneho uťahovacieho momentu zapaľovacej sviečky.
2. Najlepšie je mať v aute vždy sadu náhradných zapaľovacích sviečok so správne nastavenou medzielektródovou medzerou. Pri kúpe nových zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby spĺňali parametre motora vášho auta. Potrebné informácie sú uvedené v špecifikáciách pre túto kapitolu, ako aj na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť informácie od VECI).
3. Vyberajte zapaľovacie sviečky až po úplnom vychladnutí motora. Aby ste predišli strate času, využite pauzu na kontrolu stavu náhradnej súpravy.
4. Medzielektródová medzera zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením príslušnej meracej sondy do nej a musí spĺňať požiadavky uvedené na štítku VECI (pozri tiež Špecifikácie). Sonda by mala kĺzať s miernym odporom medzi bočnými a centrálnymi elektródami zapaľovacej sviečky. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré je zvyčajne súčasťou merača - zodpovedajúcim spôsobom ohnite bočnú elektródu zapaľovacej sviečky.
 |
 |
5. Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad stredovou elektródou, upravte jej polohu. Uistite sa, že porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
6. Na modeloch 1993 a 1994. problém Aby ste predišli zmätku počas montáže, pred odpojením označte výbušné vodiče zapaľovacími sviečkami. Odpojte výbušný kábel od zapaľovacej sviečky prvého valca. Ťahajte len za hrot, v žiadnom prípade za drôt! Bolo by rozumné použiť špeciálny nástroj.
7. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z jamiek zapaľovacích sviečok motora (na tento účel rovnako dobre poslúži bežná pumpa na bicykel).
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
8. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Poznámka. Aby ste sa vyhli zámene s pripájaním vodičov/cievok, vymieňajte každú zapaľovaciu sviečku po jednej.
 |
 |
9. Skontrolujte demontovanú sviečku podľa identifikačnej karty uvedenej nižšie, čo vám umožní kvalitatívne posúdiť všeobecný stav motora.
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či vzduchová klapka nie je zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Normálny stav zapaľovacej sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Olejovanie
Príznaky: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním olejových tesnení. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Text bol skopírovaný z portálu NissanBook
Tvorba popola
Symptómy: Jemné hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané do oleja a/alebo paliva. Nadmerné nahromadenie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubý chod motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa rýchlo nahromadia usadeniny, vymeňte olejové tesnenia, ktoré zabránia vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či tepelný počet inštalovaných zapaľovacích sviečok spĺňa požiadavky špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či je ventily sú zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblené elektródy s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapaľovanie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.
Odporúčania: Skontrolujte tepelný počet inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu prasknúť alebo prasknúť. Poškodenie izolátora môže byť spôsobené aj nepresnou technikou nastavenia medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Môže spôsobiť poškodenie piestov.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. V tomto prípade sa bežné usadeniny roztavia a získajú vzhľad lakového povlaku. Vedie k zlyhaniu zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Špliechanie
Symptómy: Po dlhšom vynechávaní zapaľovania sa môžu usadeniny uvoľniť, kým spaľovacia komora zostane na prevádzkovej teplote. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a vymeňte staré.
Uzavretie elektród
Symptómy: Do medzielektródového priestoru sa dostávajú odpadové produkty spaľovania. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vstupujúcim do spaľovacej komory alebo sa môže vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú zátku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte
10. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok zľahka namažte ich závity tesniacim prostriedkom proti zadieraniu. Rukou naskrutkujte jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Potom, čo sa presvedčíte, že zapaľovacia sviečka nie je v závite skosená, dotiahnite ju potrebnou silou (ak máte po ruke momentový kľúč). Na uľahčenie postupu montáže zapaľovacej sviečky natiahnite kus ohybnej palivovej hadice na jej stopku. Tým sa eliminuje možnosť zlyhania závitu, pretože najmenšie uhryznutie hadice sa jednoducho začne otáčať.
 |
 |
11. Na modeloch 1993 a 1994. problém Pripojenie výbušného drôtu k zapaľovacej sviečke sa vykonáva rotačnými a translačnými pohybmi jeho hrotu - ten by mal tesne priliehať k drieku zapaľovacej sviečky. Používané na modeloch vyrábaných od roku 1995, jednotlivé cievky zapaľovacích sviečok sú vybavené vlastnými krátkymi vodičmi zapaľovacích sviečok - pri inštalácii zostavu jednoducho nasaďte tesne na sviečku bez toho, aby ste ju otáčali na drieku sviečky.
12. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky, pričom vykonajte každý krok jeden po druhom, aby ste predišli chybnému zapaľovaniu.