2. Pripravte čerstvú prevodovú kvapalinu vhodnej kvality (pozri Špecifikácie na začiatku kapitoly).
3. Ďalšie nástroje a materiály potrebné pre nadchádzajúci postup zahŕňajú: podpery na zaistenie vozidla vo zdvihnutej polohe, imbusový kľúč vhodnej veľkosti s dlhým nákružkom, odtokovú nádobu s objemom minimálne 7,5 litra a zásobu handier. a/alebo staré noviny.
4. Kvapalina by mala vytiecť po zahriatí na normálnu prevádzkovú teplotu na krátku jazdu. Horúci ATF má vyššiu tekutosť a lepšie vyplavuje kal a iné usadeniny.
Pozor! Prevádzková teplota ATF môže dosiahnuť 180°C! Buďte opatrní a noste gumené rukavice.
5. Po krátkom výlete a zahriatí ATF na normálnu prevádzkovú teplotu zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom povrchu s tvrdým povrchom, zdvihnite ho a položte na podpery, čím získate voľný prístup k vypúšťacej zátke skrine prevodovky.
[Zdroj je zverejnený na portáli: nissanbook]
6. Pod skriňu prevodovky umiestnite odtokovú nádobu a všetko potrebné vybavenie. Snažte sa nedotýkať vyhrievaných komponentov pohonnej jednotky a výfukového systému umiestnených pod spodkom auta.
7. Po správnom umiestnení zbernej nádoby odstráňte vypúšťaciu zátku. Nezabudnite, že v prvom momente ATF začne vytekať s relatívnym tlakom, ktorý s klesajúcou hladinou kvapaliny bude postupne klesať - buďte pripravení včas tomu prispôsobiť polohu odtokovej nádoby. Keď sa prietok kvapaliny úplne zastaví, utrite vypúšťaciu zátku, zaskrutkujte ju na pôvodné miesto a pevne dotiahnite.
8. Odskrutkujte predné skrutky zaisťujúce vaňu prevodovky, potom uvoľnite zadné a vypáčením vane skrutkovačom uvoľnite zvyšnú kvapalinu ATF z kľukovej skrine AT. Keď kvapalina vytečie, úplne odstráňte zvyšné skrutky a panvicu spustite na zem. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte filter spustením zostavy nadol. Buďte opatrní, pretože vo filtri nevyhnutne zostane určité množstvo tekutiny.
9. Nainštalujte nový filter namiesto vybratého.
10. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy skrine prevodovky a montážnu prírubu jej misky, úplne z nich odstráňte stopy starého tesnenia a tesniaceho materiálu a utrite vnútorné povrchy misky. Pamätajte na montážne polohy komponentov, odstráňte ochranné magnety z podnosu, umyte ich v rozpúšťadle a vysušte stlačeným vzduchom (nezabudnite nosiť ochranné okuliare). Po výmene tesnení nezabudnite nainštalovať magnety na pôvodné miesta v panvici.
11. Po výmene tesnenia nainštalujte panvicu na jej pôvodné miesto a zaistite ju skrutkami, zaskrutkujte ich do predchádzajúcich polôh a dotiahnite najskôr rukou. V niekoľkých fázach, 1/4 otáčky na priblíženie, utiahnite upevňovacie prvky potrebnou silou - nepreháňajte to!
12. Bez naštartovania motora vyberte mierku zo skrine prevodovky a cez otvor vo vodiacej trubici naplňte požadované množstvo čerstvej kvapaliny požadovanej kvality (pozri špecifikácie). Ak chcete minimalizovať straty ATF, použite lievik. Po malých častiach nalievajte tekutinu a pravidelne kontrolujte jej hladinu pomocou mierky (pozri časť Kontrola hladiny ATF automatickej prevodovky). Pozastavte, nechajte naliatu tekutinu vytiecť na dno panvice.
Poznámka. V špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly je objem ATF uvedený s ohľadom na rotačný menič. Vyššie popísaný postup nevypustí všetku kvapalinu prítomnú v prevodovke, preto do kľukovej skrine nenalievajte viac ATF, ako z nej vytieklo. Neustále monitorujte hladinu pridanej kvapaliny (pozrite časť Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému).
13. Naštartujte motor, potom pomaly presuňte páku voliča cez všetky polohy z "P" do "L", potom ju vráťte do pôvodnej polohy ("P") a potom zatiahnite parkovaciu brzdu.
14. Pri voľnobehu motora skontrolujte hladinu ATF v prevodovke av prípade potreby vykonajte príslušné úpravy tak, že hladinu kvapaliny privediete k značke COOL na čepeli mierky.