2. Прыгатуйце свежую трансмісійную вадкасць адпаведнага гатунку (гл. Спецыфікацыі ў пачатку Кіраўніка).
3. Да ліку іншых неабходных выкананні для якая мае быць працэдуры прылад і матэрыялаў ставяцца: падпоркі для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы, шасцігранны прутковый ключ падыходнага памеру з доўгім каўняром, зліўная ёмістасць аб'ёмам не меней 7.5 л і запас рыззя і/або старых газет.
4. Вадкасць павінна злівацца, будучы папярэдне прагрэта да нармальнай рабочай тэмпературы падчас кароткай паездкі. Гарачая ATF валодае больш высокай цякучасцю і лепш вымывае шлам і іншыя адклады.
Увага! Рабочая тэмпература ATF можа дасягаць 180°C! Выконвайце асцярожнасць, працуйце ў гумавых пальчатках.
5. Здзейсніўшы кароткую паездку і прагрэў ATF да звычайнай працоўнай тэмпературы, запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, паддамкаркце яго і ўсталюеце на падпоркі, забяспечыўшы вольны доступ да зліўнога корка картара трансмісіі.
6. Завядзіце пад картэр трансмісіі зліўную ёмістасць і ўвесь неабходны інвентар Імкніцеся не дакранацца да размешчаных пад дном аўтамабіля разагрэтым кампанентам сілавога агрэгата і сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.
7. Размясціўшы належным чынам прыёмную тару, вывярніце зліўны корак. Не забывайце, што ў першы момант ATF пачне выцякаць з адносным напорам, які, па меры змяншэння ўзроўня вадкасці, будзе паступова змяншацца, - будзьце гатовыя своечасова падкарэктаваць якая адпавядае выявай становішча зліўной ёмістасці. Калі выцяканне вадкасці цалкам спыніцца, працярыце зліўны корак, укруціце яе на сваё штатнае месца і трывала зацягніце.
8. Выверну перадпакоі балты мацавання паддона картэра трансмісіі, затым прыслабце заднія і, падчапіўшы паддон адверткай, выпусціце з картэра АТ рэшткі ATF. Па заканчэнні выцякання вадкасці канчаткова выверну тыя, што засталіся балты і апусціце паддон на зямлю. Выверну крапежныя балты і зніміце фільтр, апусціўшы зборку ўніз. Выконвайце асцярожнасць, - ўнутры фільтра непазбежна застаецца некаторы колькасць вадкасці.
9. Усталюйце на месца знятага фільтра новы.
10. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні картэра трансмісіі і пасадачнага фланца яго паддона, цалкам выдаліўшы з іх сляды матэрыялу старой пракладкі і герметыка, працярыце ўнутраныя паверхні паддона. Запамінаючы ўсталявальныя становішчы кампанентаў, зніміце з паддона ахоўныя магніты, прамыйце іх у растваральніку і прасушыце сціснутым паветрам (не забудзьцеся надзець ахоўныя акуляры). Не забудзьцеся ўсталяваць магніты на свае ранейшыя месцы ў паддоне, папярэдне замяніўшы пракладкі.
11. Замяніўшы пракладку, усталюеце паддон на сваё штатнае месца і замацуеце яго нітамі, укруціўшы іх у свае ранейшыя становішчы і зацягнуўшы спачатку ад рукі. У некалькі прыёмаў, па 1/4 абарачэння за падыход, зацягніце крапеж з патрабаваным высілкам, - не перашчыруйце!
12. Не запускаючы рухавік, выміце з картэра трансмісіі вымяральны мац і праз адтуліну ў накіроўвалай трубцы заліце неабходную колькасць свежай вадкасці патрабаванага гатунку (гл. Спецыфікацыі). З мэтай мінімізацыі страт ATF скарыстайцеся варонкай. Залівайце вадкасць невялікімі порцыямі, перыядычна правяраючы яе ўзровень па мац (гл. Раздзел Праверка ўзроўню ATF аўтаматычнай трансмісіі). Рабіце паўзы, дазваляючы залітай вадкасці сцячы на дно паддона.
Заўвага. У Спецыфікацыях ў пачатку гэтай главы аб'ём ATF прыведзены з улікам пераўтваральніка кручэння. У ходзе апісанай вышэй працэдуры не зліваецца ўся прысутная ў трансмісіі вадкасць, таму не залівайце ў картэр больш ATF, чым было з яго зліць. Пастаянна сачыце за узроўнем доливаемой вадкасці (гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння).
13. Запусціце рухавік, затым павольна правядзіце рычаг селектара праз усе становішчы ад "Р" да "L", затым вярніце яго ў зыходнае ("Р"), пасля чаго ўзвядзіце стаяначны тормаз.
14. Пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку праверце ўзровень ATF у трансмісіі, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэктоўку, давёўшы ўзровень вадкасці да адзнакі COOL на лязе вымяральнага маца.