2. Приготуйте свіжу трансмісійну рідину відповідного сорту (див. Специфікації на початку Глави).
3. До інших необхідних виконання для майбутньої процедури інструментів і матеріалів відносяться: підпірки для фіксації автомобіля в піднятому положенні, шестигранний прутковий ключ відповідного розміру з довгим коміром, зливна ємність об'ємом не менше 7.5 л і запас ганчірки та/або старих газет.
4. Рідина повинна зливатися, попередньо прогріта до нормальної робочої температури під час короткої поїздки. Гаряча ATF має більш високу плинність і краще вимиває шлам та інші відкладення.
Увага! Робоча температура ATF може досягати 180°C! Будьте обережні, працюйте в гумових рукавичках.
5. Здійснивши коротку поїздку та прогрівання ATF до нормальної робочої температури, запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, піддомкратте його та встановіть на підпорки, забезпечивши вільний доступ до зливної пробки картера трансмісії.
6. Заведіть під картер трансмісії зливну ємність та весь необхідний інвентар. Намагайтеся не торкатися розміщених під днищем автомобіля розігрітих компонентів силового агрегату і системи випуску відпрацьованих газів.
7. Розташувавши належним чином приймальну тару, виверніть зливну пробку. Не забувайте, що в перший момент ATF почне витікати з відносним натиском, який, у міру зменшення рівня рідини, поступово знижуватиметься, - будьте готові вчасно підкоригувати відповідним чином положення зливної ємності. Коли витікання рідини повністю припиниться, протріть зливну пробку, вкрутіть її на штатне місце і міцно затягніть.
8. Викрутіть передні болти кріплення піддону картера трансмісії, потім ослабте задні і, підчепивши піддон викруткою, випустіть залишки ATF з картера АТ. Після закінчення витікання рідини остаточно виверніть болти, що залишилися, і опустіть піддон на землю. Викрутіть болти кріплення і зніміть фільтр, опустивши складання вниз. Будьте обережні, - всередині фільтра неминуче залишається деяка кількість рідини.
9. Встановіть новий фільтр.
10. Ретельно зачистіть поверхні картера трансмісії, що сполучаються, і посадкового фланця його піддону, повністю видаливши з них сліди матеріалу старої прокладки і герметика, протріть внутрішні поверхні піддону. Запам'ятовуючи положення компонентів, зніміть з піддону захисні магніти, промийте їх у розчиннику та просушіть стисненим повітрям (не забудьте одягнути захисні окуляри). Не забудьте встановити магніти на колишні місця в піддоні, попередньо замінивши прокладки.
11. Замінивши прокладку, встановіть піддон на своє штатне місце і закріпіть його болтами, вкрутивши їх у свої колишні положення і затягнувши спочатку від руки. У кілька прийомів, по 1/4 обороту за підхід, затягніть кріплення з необхідним зусиллям, - не перестарайтеся!
12. Не запускаючи двигун, витягніть з картера трансмісії вимірювальний щуп і через отвір у напрямній трубці залийте необхідну кількість свіжої рідини необхідного сорту (див. Специфікації). З метою мінімізації втрат ATF скористайтеся лійкою. Заливайте рідину невеликими порціями, періодично перевіряючи її рівень по щупу (див. розділ Перевірка рівня ATF автоматичної трансмісії). Робіть паузи, дозволяючи залитій рідині стекти на дно піддону.
Примітка. У Специфікаціях на початку цієї глави обсяг ATF наведено з урахуванням перетворювача обертання. В ході описаної вище процедури зливається не вся присутня в трансмісії рідина, тому не заливайте в картер більше ATF, ніж було злито. Постійно стежте за рівнем рідини, що доливається (див. розділ Перевірка стану компонентів системи охолодження).
13. Запустіть двигун, потім повільно проведіть важіль селектора через усі положення від "Р" до "L", потім поверніть його у вихідне ("Р"), після чого зведіть гальмо стоянки.
14. При двигуні, що працює на холостих оборотах, перевірте рівень ATF в трансмісії, у разі потреби зробіть відповідне коригування, довівши рівень рідини до позначки COOL на лезі вимірювального щупа.