Увага! Стан компонентів підвіски і рульового приводу повинен проводитися регулярно, так як їх знос або пошкодження можуть спричинити скорочення терміну служби шин, ведуть до зниження керованості автомобіля та підвищення витрати палива. Детальний ілюстративний матеріал представлений також у Главі Підвіска та рульове управління.
Амортизатори
1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Заглушіть двигун і зведіть гальмо стоянки. Перевірте тиск накачування шин.
2. Для оцінки стану амортизаторів по черзі притисніть один з кутів автомобіля. При відпусканні кута кузов повинен повертатися у вихідне положення, здійснюючи не більше одного-двох коливань. Прислухайтеся до скрипу та інших сторонніх шумів, що видаються підвіскою під час коливальних рухів кузова. Детальніше див Підвіска та рульове управління.
3. Надмірна кількість розгойдування кузова при відпусканні кута, як і відмова від повернення його у вихідне положення, свідчать про необхідність заміни амортизаторів.
4. Діючи в аналогічній манері, перевірте по черзі кожен з чотирьох амортизаторів.
5. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
6. Огляньте стійки підвіски на наявність слідів витоку гідравлічної рідини. Незначне зволоження штока не має викликати особливого занепокоєння. При виявленні помітних патьоків слід постаратися визначити джерело витоку, - якщо їм є амортизатор, його слід замінити в комплекті з протилежним.
7. Переконайтеся в надійності кріплення амортизаторів і у відсутності ознак їх механічних пошкоджень. Дефектні амортизатори підлягають заміні попарно (передні або задні).
8. Опис процедур зняття та встановлення амортизаторів наведено у Главі Підвіска та рульове управління.
Компоненти рульового приводу та підвіски
1. Візуально оцініть стан компонентів рульового приводу та підвісок (передньої та задньої). Звертайте увагу на такі дефекти, як тріщини, вм'ятини, пошкодження гумових компонентів, сліди витоків гідравлічної рідини тощо. Особливу увагу слід приділити стану гумометалевих втулок, з яких нижні важелі підвіски кріпляться до шасі автомобіля.
2. Протріть нижню частину поворотного кулака, попросіть помічника вхопитися за колесо в точках на 12 і на 6 годин і посмикати його в перпендикулярному напрямку, - самі при цьому оцініть щільність посадки кульової опори кріплення важеля підвіски в кулаку. Наявність найменшого люфту свідчить необхідність заміни опори.
3. Вхопіться за колесо в точках на 3 і 9 годин і посмикуйте його краї протилежних напрямах. Наявність скільки-небудь помітного люфта свідчить про зношування компонентів рульового приводу, - перевірте стан маятникового важеля і наконечників рульових тяг.
4. Більш детальна інформація та ілюстративний матеріал щодо компонентів підвіски та кермового приводу наведені у Главі Підвіска та рульове управління.
Захисні чохли приводних валів
1. Від стану захисних чохлів приводних валів безпосередньо залежить швидкість зношування ШРУСів. Попадання на поверхні чохлів олії та мастила веде до старіння гуми та передчасного виходу компонентів з ладу, тому розумно буде час від часу промивати чохли розчином мильної води.
Стаття була скопійована звідси NISSANBOOK.ru
2. Перевірте чохли на наявність тріщин та ознак витоків мастила, - не забувайте розсувати складки гофру для огляду їхніх внутрішніх сторін. Дефектні чохли підлягають заміні (див. розділ Зчеплення та приводні вали).