- Вказівкою на несправність у цих системах є: надлишковий люфт кермового колеса до початку повороту передніх коліс, надмірні хитання автомобіля при поворотах, коливання кузова на поверхнях дороги або вигини в деяких місцях при повороті кермового колеса.
- Систему важелів та тяг рульового керування та деталі підвіски необхідно періодично перевіряти. Зношеність або пошкодження деталей підвіски можуть призвести до надмірного та ненормального зносу шин, погіршення ходових якостей та збільшення витрати палива.
- Періодично необхідно піднімати передню частину автомобіля, закріплювати його надійно на підставках і візуально перевіряти знос деталей кермового керування та підвіски.
- Перевірте підшипники коліс, похитуючи їх туди-сюди. Прислухайтеся до будь-яких ненормальних шумів і переконайтеся, що колесо обертається рівномірно, без вагань. Візьміться за верх та низ колеса і похитайте його. Будь-який рух свідчить про ослаблення підшипників коліс.
- З-під автомобіля перевірте, чи не ослаблені болти, не зламані або не від'єднані деталі і ці гумові втулки на всіх деталях рульового управління і підвіски, у тому числі стійок амортизаторів. Подивіться, чи немає слідів витоків рідини у кермовому управлінні.
- Попросіть помічника повернути рульове колесо з боку на бік і перевірте деталі рульового керування на легкість ходу, вигини та зачеплення. Якщо кермо погано реагує на рух керма, спробуйте визначити причину.
- Перевірте шарові шарніри на наявність витоків мастила. Якщо захисний чохол шарніра має тріщини або інші пошкодження, замініть шаровий шарнір у збиранні.
- Перевірте вільний хід шарового пальця шарніра наступним чином:
- Підніміть передню частину автомобіля.
- Перевірте та відрегулюйте підшипники передніх коліс.
- Закріпіть індикатор годинникового типу на захисному кожусі колеса і вставте ніжку індикатора в торець нижнього важеля або в нижню частину вилки моста.
- Переконайтеся, що передні колеса знаходяться в положенні, яке відповідає руху по прямій, і педаль гальма відпущена.
- Вставте шиномонтажну лопатку між торцем нижнього важеля або між нижньою частиною вилки моста та поворотним кулаком (поруч із ніжкою індикатора).
- Переміщуйте лопатку, спостерігайте показання індикатора. Максимальне переміщення має становити 0,8 мм. В іншому випадку замініть шаровий шарнір.
- Переставте індикатор та перевірте осьове (вертикальне) рух поворотного кулака. Переміщення практично має дорівнювати нулю.
- За наявності вертикального вільного ходу замініть шарові шарніри.
- Охопіть переднє колесо ліворуч і праворуч і штовхніть його вперед, потягніть назад за низ і визначте зазор у системі кермових тяг та важелів. Якщо виявлено навіть найменший зазор, перевірте опори кермового механізму та кульові опори кермових тяг, чи не ослаблені вони. Якщо вони ослаблені, затягніть їх. Якщо ослаблені кермові тяги, то можуть бути ослаблені кульові шарніри (перевірте, чи затягнуті гайки).
Оригінал публікації на порталі: NissanBook.ru