- Указаннем на няспраўнасць у гэтых сістэмах з'яўляюцца: залішні люфт рулявога кола да пачатку павароту перадпакояў колаў, залішнія ваганні аўтамабіля пры паваротах, ваганні кузава на паверхнях дарогі ці выгібы ў некаторых месцах пры павароце рулявога кола.
- Сістэму рычагоў і цяг рулявога кіравання і дэталі падвескі неабходна перыядычна правяраць. Зношанасць ці пашкоджанне дэталяў падвескі могуць прывесці да празмернага і ненармальнага зносу шын, пагаршэнню хадавых якасцяў і да павелічэння выдатку паліва.
- Перыядычна неабходна паднімаць перадпакой частка аўтамабіля, замацоўваць яго надзейна на падстаўках і візуальна правяраць знос дэталяў рулявога кіравання і падвескі.
- Праверце падшыпнікі колаў, калыхаючы іх сюды-туды. Прыслухайцеся да любых ненармальных шумоў і пераканайцеся, што кола круціцца раўнамерна, без ваганняў. Вазьміцеся за верх і ніз кола і пагушкайце яго. Любы рух паказвае на паслабленне падшыпнікаў колаў.
- З-пад аўтамабіля праверце, не ці саслабленыя ніты, не зламаныя ці не адлучаныя ці дэталі і ці цэлыя гумовыя ўтулкі на ўсіх дэталях рулявога кіравання і падвескі, у тым ліку стоек амартызатараў. Паглядзіце, ці няма слядоў уцечак вадкасці ў рулявым кіраванні.
- Папытаеце памагатага звярнуць рулявое кола з боку ў бок і праверце дэталі рулявога кіравання на лёгкасць ходу, выгібы і крананні. Калі рулявое кіраванне дрэнна рэагуе на рух рулявога кола, паспрабуйце вызначыць чыннік.
- Праверце шаравыя шарніры на наяўнасць уцечак змазкі. Калі ахоўны чахол шарніра мае расколіны ці іншыя пашкоджанні, заменіце шаравы шарнір у зборы.
- Праверце вольны ход шаравога пальца шарніра наступным чынам:
- Падніміце перадпакой частка аўтамабіля.
- Праверце і адрэгулюйце падшыпнікі перадпакояў колаў.
- Замацуеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на ахоўным кажусе кола і ўпрыце ножку індыкатара ў тарэц ніжняга рычага або ў ніжнюю частку відэльца маста.
- Пераканайцеся, што пярэднія колы знаходзяцца ў становішчы, які адпавядае руху па прамой, і педаль тормазу адпушчаная.
- Устаўце шынамантажную лапатку паміж тарцом ніжняга рычага або паміж ніжняй часткай відэльца маста і паваротным кулаком (побач з ножкай індыкатара).
- Перамяшчайце лапатку, назірайце за сведчаннямі індыкатара. Максімальнае перасоўванне павінна складаць 0,8 мм. У адваротным выпадку заменіце шаравы шарнір.
- Перастаўце індыкатар і праверце восевае (вертыкальнае) перамяшчэнне паваротнага кулака. Перамяшчэнне практычна павінна быць роўна нулю.
- Пры наяўнасці вертыкальнага вольнага ходу заменіце шаравыя шарніры.
Арыгінал можна прачытаць на сайце: www.NissanBook.ru
- Абхапіце пярэдняе кола злева і справа і пхніце яго наперад, пацягніце назад за ніз і вызначыце зазор у сістэме рулявых цяг і рычагоў. Калі выяўлены нават драбнюткі зазор, праверце апоры рулявога механізму і шаравыя апоры рулявых цяг, не аслаблены яны. Калі яны аслаблены, зацягніце іх. Калі аслаблены рулявыя цягі, то могуць быць аслаблены шаравыя шарніры (праверце, ці зацягнуты гайкі).