2. Агледзіце гумовыя чахлы шаравых шарніраў і чахлы рулявога механізму, праверце наяўнасць на іх расколін, надрываў і зносу. Любыя пашкоджанні на гэтых дэталях прыводзяць да страты змазкі, трапленню бруду і воды, што прыводзіць да паскоранага зносу шарніраў і дэталяў рулявога механізму.
3. На аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам праверце стан шлангаў гідрапрывада руля, наяўнасць на іх слядоў старэння і зносу, праверце таксама герметычнасць усіх трубак і шлангаў у месцах злучэння са штуцэрамі. Таксама праверце наяўнасць уцечкі вадкасці пад ціскам з-пад гумовых чахлоў рулявога механізму. Сляды цечы паказваюць на выйсце з ладу сальнікаў рулявой перадачы.
4. Пакачайце кола ў вертыкальнай плоскасці, узяўшыся за верхні і ніжні краі. Дапушчаецца ледзь адчувальнае перасоўванне кола, аднак, калі люфт прыкметны, тое варта знайсці чыннік. Папрасіце памагатага націснуць на педаль тормазу і зноў пагушкайце кола ў вертыкальнай плоскасці.
5. Калі люфт знікне, або значна паменшыцца, то прычынай яго з'яўляецца выхад з ладу падшыпнікаў ступіцах. Калі люфт пры калыханні колы падчас націску на тормаз слаба змяняецца, то зношаныя шаравыя шарніры падвескі, або дэталі мацавання рычагоў падвескі да кузава.
6. Пагушкацца кола ў гарызантальнай плоскасці. Любы адчувальны люфт ў гэтай плоскасці можа быць выкліканы зносам падшыпнікаў ступіцах або наканечнікаў рулявых цяг. Пры зносе ўнутранага ці вонкавага наканечнікаў будзе назірацца прыкметны люфт колы.
7. Для праверкі зносу ўтулак перадпакоя падвескі пагушкайце дэталь, у якую запрасаваная ўтулка, вялікай адвёрткай ці манціроўкай. Дапускаецца невялікі люфт з прычыны пругкасці гумы. Значны люфт ва ўтулках будзе лёгка замецены. Праверце таксама стан усіх бачных гумовых утулак, наяўнасць на іх расколін, расслаенні ці набраканні гумы.
8. Апусціце аўтамабіль і папытаеце памагатага павярнуць руль у абодва бакі на адну восьмую абарачэння. Люфт руля павінен наогул адсутнічаць, дапусцім таксама ледзь прыкметны люфт. У адваротным выпадку старанна праверце ўсе шарнірныя злучэнні падвескі, акрамя таго, праверце знос карданнага шарніра рулявой калонкі, а таксама знос дэталяў рулявой перадачы.
Праверка амартызацыйных стоек пярэдняй падвескі
1. Праверце наяўнасць слядоў уцечкі вадкасці на корпусе амартызацыйнай стойкі, або на беражках гумовага чахла штока. Любыя сляды цечы паказваюць на ўнутраныя дэфекты стойкі і неабходнасць замены гэтага вузла.
Увага! Стойкі падвескі павінны замяняцца толькі ў пары (на правы і левы бок).
2. Спраўнасць амартызатараў стоек можна праверыць рэзка націснуўшы на перадпакой частка крыла аўтамабіля. Пасля адпушчэння кузаў павінен вярнуцца ў ранейшае становішча, не здзяйсняючы ваганняў.
3. Слабыя ваганні кузава пасля націску паказваюць на магчымую няспраўнасць стоек. Праверце знос верхняга і ніжняга мацавання стоек.