2. Проверете гумените накрайници на сферичните шарнири и накрайниците на кормилния механизъм за пукнатини, разкъсвания и износване. Всяка повреда на тези части води до загуба на смазка, замърсяване и вода, което води до ускорено износване на шарнирите и частите на кормилния механизъм.
3. При превозни средства със сервоусилвател на волана проверете състоянието на маркучите на хидравлично кормилно управление, дали показват признаци на стареене и износване, както и проверете плътността на всички тръби и маркучи в точките на свързване с фитингите. Проверете и за изтичане на течност под налягане изпод гумените ботуши на кормилния механизъм. Следи от теч показват повреда на маслените уплътнения на кормилната предавка.
4. Разклатете колелото във вертикална равнина, като хванете горния и долния ръб. Допуска се едва забележимо движение на колелото, но ако хлабината е забележима, трябва да се търси причината. Помолете асистент да натисне педала на спирачката и отново да разклати колелото във вертикална равнина.
(Източникът е посочен на страницата: NISSANBOOK.RU)
5. Ако хлабината изчезне или намалее значително, тогава това е причинено от повреда на лагерите на главината. Ако хлабината се промени малко, когато колелото се люлее, докато натискате спирачката, тогава сферичните шарнири на окачването или частите, закрепващи рамената на окачването към тялото, са износени.
6. Разклатете колелото в хоризонтална равнина. Всеки забележим луфт в тази равнина може да бъде причинен от износване на лагерите на главината или накрайниците на напречната щанга. Когато вътрешните или външните накрайници се износят, ще се появи забележима луфт колела.
7. За да проверите износването на втулките на предното окачване, разклатете частта, в която е натисната втулката, с голяма отвертка или лост. Допуска се лек луфт поради еластичността на гумата. Значителна луфт във втулките ще бъде лесно забележима. Също така проверете състоянието на всички видими гумени втулки за пукнатини, разслояване или подуване на гумата.
8. Спуснете автомобила и помолете помощник да завърти волана на една осма от оборота в двете посоки. Във волана изобщо не трябва да има луфт; В противен случай внимателно проверете всички шарнири на окачването, освен това проверете износването на кардана на кормилната колона, както и износването на частите на кормилното устройство.
Проверка на носачите на предното окачване
1. Проверете за признаци на изтичане на течност върху корпуса на амортисьора или по ръбовете на гумената обувка на пръта. Всякакви следи от теч показват вътрешни дефекти в багажника и необходимостта от подмяна на това устройство.
Внимание! Амортисьорите трябва да се сменят само по двойки (от дясната и лявата страна).
2. Изправността на амортисьорите на стойката може да се провери чрез рязко натискане на предната част на крилото на автомобила. След освобождаване тялото трябва да се върне в предишното си положение, без да трепти.
3. Слабите вибрации на тялото след натискане показват възможна неизправност на подпорите. Проверете за износване на горните и долните опори на подпорите.