2. Provjerite ima li na gumenim kuglastim zglobovima i poklopcima upravljača pukotina, poderotina i istrošenosti. Svako oštećenje ovih dijelova dovodi do gubitka maziva, prljavštine i vode, što dovodi do ubrzanog trošenja šarnira i dijelova kormilarskog mehanizma.
3. Na vozilima sa servo upravljačem provjerite u kakvom su stanju crijeva hidrauličkog upravljača, pokazuju li znakove starenja i istrošenosti te također provjerite nepropusnost svih cijevi i crijeva na mjestima spajanja s armaturama. Također provjerite curi li tekućina pod pritiskom ispod gumenih čizama mehanizma za upravljanje. Tragovi curenja ukazuju na kvar uljnih brtvi prijenosnika upravljača.
4. Zanjihajte kotač u okomitoj ravnini tako da uhvatite gornji i donji rub. Dopušteno je jedva primjetno pomicanje kotačića, no ako je zračnost primjetna, treba pronaći uzrok. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice i ponovno zaljulja kotač u okomitoj ravnini.
5. Ako zračnost nestane ili se znatno smanji, onda je to uzrokovano kvarom ležajeva glavčine. Ako se zračnost malo promijeni kada se kotač ljulja dok pritiskate kočnicu, tada su kuglasti zglobovi ovjesa ili dijelovi koji pričvršćuju krakove ovjesa na tijelo istrošeni.
6. Zaljuljajte kotač u vodoravnoj ravnini. Svaki primjetan zazor u ovoj ravnini može biti uzrokovan istrošenošću ležajeva glavčine ili krajeva spone. Kada se unutarnji ili vanjski vrhovi istroše, pojavit će se primjetan zazor kotača.
7. Kako biste provjerili istrošenost čahura prednjeg ovjesa, zaljuljajte dio u koji je čahura utisnuta velikim odvijačem ili motkom. Dopuštena je mala zračnost zbog elastičnosti gume. Lako će se primijetiti značajna igra u čahurama. Također provjerite stanje svih vidljivih gumenih čahura na pukotine, raslojavanje ili bubrenje gume.
(Tekst dupliciran s web stranice: «NissanBook»)
8. Spustite vozilo i neka pomoćnik okrene upravljač za jednu osminu okreta u oba smjera. U upravljaču uopće ne smije biti zračnosti; prihvatljiva je i jedva primjetna zračnost. Inače, pažljivo provjerite sve spojeve ovjesa, dodatno provjerite istrošenost kardanskog zgloba stupa upravljača, kao i istrošenost dijelova prijenosnika upravljača.
Provjera podupirača prednjeg ovjesa
1. Provjerite ima li znakova curenja tekućine na kućištu amortizera ili na rubovima gumene čahure na šipki. Svi tragovi curenja ukazuju na unutarnje kvarove u stalku i potrebu za zamjenom ove jedinice.
Pažnja! Nosači ovjesa moraju se mijenjati samo u paru (s desne i lijeve strane).
2. Ispravnost amortizera podupirača može se provjeriti oštrim pritiskom na prednji dio krila automobila. Nakon otpuštanja tijelo se treba vratiti u prethodni položaj bez osciliranja.
3. Slabe vibracije karoserije nakon pritiskanja ukazuju na moguću neispravnost podupirača. Provjerite istrošenost gornjih i donjih nosača amortizera.