2. Огляньте гумові чохли кульових шарнірів та чохли кермового механізму, перевірте наявність на них тріщин, надривів та зносу. Будь-які пошкодження на цих деталях призводять до втрати мастила, попадання бруду та води, що призводить до прискореного зносу шарнірів та деталей кермового механізму.
3. На автомобілях з гідропідсилювачем перевірте стан шлангів гідроприводу керма, наявність на них слідів старіння та зносу, перевірте також герметичність всіх трубок та шлангів у місцях з'єднання зі штуцерами. Також перевірте наявність витоку рідини під тиском з гумових чохлів рульового механізму. Сліди течі вказують на вихід із ладу сальників рульової передачі.
4. Похитайте колесо у вертикальній площині, взявшись за верхній та нижній краї. Допускається ледве відчутне переміщення колеса, проте, якщо помітний люфт, то слід знайти причину. Попросіть помічника натиснути на гальмо педаль і знову похитайте колесо у вертикальній площині.
5. Якщо люфт зникне, або значно зменшиться, то причиною його є вихід із ладу підшипників маточок. Якщо люфт при похитуванні колеса під час натискання на гальмо змінюється слабо, зношені кульові шарніри підвіски, або деталі кріплення важелів підвіски до кузова.
6. Похитайте колесо в горизонтальній площині. Будь-який відчутний люфт у цій площині може бути викликаний зносом підшипників маточини або наконечників рульових тяг. При зносі внутрішнього або зовнішнього наконечників спостерігатиметься помітний люфт колеса.
7. Для перевірки зносу втулок передньої підвіски покачайте деталь, в яку запресована втулка, великим викруткою або монтуванням. Допускається невеликий люфт унаслідок пружності гуми. Значний люфт у втулках буде легко помітним. Перевірте стан всіх видимих гумових втулок, наявність на них тріщин, розшарування або набрякання гуми.
8. Опустіть автомобіль і попросіть помічника повернути кермо в обидві сторони на одну восьму обороту. Люфт керма повинен взагалі бути відсутнім, припустимо також ледве помітний люфт. В іншому випадку ретельно перевірте всі шарнірні з'єднання підвіски, крім того, перевірте зношування карданного шарніра рульової колонки, а також зношування деталей рульової передачі.
Перевірка амортизаційних стійок передньої підвіски
1. Перевірте наявність слідів витоку рідини на корпусі амортизаційної стійки, або на кромках гумового чохла штока. Будь-які сліди течі вказують на внутрішні дефекти стійки та необхідність заміни цього вузла.
Увага! Стійки підвіски повинні замінюватись тільки в парі (на праву та ліву сторону).
2. Справність амортизаторів стійок можна перевірити різко, натиснувши на передню частину крила автомобіля. Після відпускання кузов повинен повернутися в колишнє положення, не роблячи вагань.
3. Слабкі коливання кузова після натискання вказують на можливу несправність стійок. Перевірте знос верхнього та нижнього кріплення стійок.