2. Прегледајте гумене чизме са кугличним зглобом и чизме управљачког механизма да ли постоје пукотине, кидање и хабање. Свако оштећење ових делова доводи до губитка подмазивања, прљавштине и воде, што доводи до убрзаног хабања шарки и делова управљачког механизма.
3. На возилима са серво управљачем проверите стање црева хидрауличног управљача, да ли показују знаке старења и хабања, а такође проверите затегнутост свих цеви и црева на местима спајања са спојницама. Такође проверите да ли цури течност под притиском испод гумених чизама управљачког механизма. Трагови цурења указују на квар уљних заптивки управљачког механизма.
Подаци копирани са веб ресурса: NISSANBOOK
4. Заљуљајте точак у вертикалној равни тако што ћете ухватити горњу и доњу ивицу. Дозвољено је једва приметно померање точка, међутим, ако је зазор приметан, онда треба пронаћи узрок. Нека помоћник притисне педалу кочнице и поново заљуља точак у вертикалној равни.
5. Ако зазор нестане или се значајно смањи, онда је то узроковано кваром лежајева главчине. Ако се зрачност мало промени када се точак љуља док притискате кочницу, онда су куглични зглобови вешања или делови који причвршћују полуге вешања за каросерију истрошени.
6. Заљуљајте точак у хоризонталној равни. Било какав приметан зазор у овој равни може бити узрокован хабањем лежајева главчине или крајева англијске шипке. Када се унутрашњи или спољашњи врхови истроше, појавиће се приметан ход точкова.
7. Да бисте проверили истрошеност чаура предњег вешања, заљуљајте део у који је чаура утиснута великим одвијачем или полугом. Због еластичности гуме дозвољен је лагани ход. Значајан зазор у чаурама ће бити лако уочљив. Такође проверите стање свих видљивих гумених чахура на пукотине, раслојавање или отицање гуме.
8. Спустите возило и нека помоћник окрене волан за једну осмину окрета у оба смера. Уопште не би требало да буде зазора на волану; У супротном, пажљиво проверите све зглобове вешања, поред тога проверите истрошеност карданског зглоба стуба управљача, као и истрошеност делова управљачког механизма.
Провера предњих носача вешања
1. Проверите да ли има знакова цурења течности на кућишту амортизера или на ивицама гумене чизме на шипки. Сви трагови цурења указују на унутрашње недостатке у сталку и на потребу замене ове јединице.
Пажња! Амортизери вешања треба заменити само у пару (на десној и левој страни).
2. Исправност амортизера може се проверити оштрим притиском на предњи део крила аутомобила. Након отпуштања, тело треба да се врати у претходни положај без осциловања.
3. Слабе вибрације тела након притиска указују на могући квар потпорња. Проверите да ли су горњи и доњи носачи истрошени.