- Знаци квара у овим системима укључују: прекомерни луфт у волану пре него што се предњи точкови почну окретати, прекомерно љуљање возила при окретању, вибрације каросерије на површини пута или савијање на одређеним местима при окретању волана.
- Компоненте управљачког система и вешања морају се периодично проверавати. Истрошене или оштећене компоненте вешања могу проузроковати прекомерно и абнормално хабање гума, лоше управљање и повећану потрошњу горива.
- Периодично је потребно подићи предњи део аутомобила, причврстити га на постоља и визуелно прегледати хабање делова управљача и вешања.
- Проверите лежајеве точкова тако што ћете их љуљати напред-назад. Ослушкујте све необичне звукове и уверите се да се точак окреће глатко и без климања. Ухватите горњи и доњи део точка и заљуљајте га. Било какво кретање указује на то да лежајеви точкова слабе.
- Испод возила проверите да ли има лабавих вијка, поломљених или одвојених компоненти и неоштећених гумених чаура на свим компонентама управљача и вешања, укључујући и амортизере. Проверите да ли има знакова цурења течности у систему управљања.
- Нека помоћник окреће волан са једне на другу страну и провери компоненте управљача да ли се лако крећу, савијају и блокирају. Ако волан не реагује добро на покрете волана, покушајте да утврдите узрок.
- Проверите кугличне зглобове да ли цури маст. Ако је манжна кугличног зглоба напукла или на други начин оштећена, замените склоп кугличног зглоба.
- Проверите слободан ход кугличног зглоба на следећи начин:
- Подигните предњи део возила.
- Проверите и подесите лежајеве предњих точкова.
- Причврстите индикатор са бројчаником на штитник точка и ослоните ногу индикатора на крај доњег крака или на дно виљушке осовине.
- Уверите се да су предњи точкови у праволинијском положају и да је педала кочнице отпуштена.
- Уметните полугу за гуме између краја доњег управљачког рамена или између дна виљушке осовине и зглоба управљача (близу ноге показивача индикатора).
- Померите сечиво и пратите очитавања индикатора. Максимално померање треба да буде 0,8 мм. У супротном, замените куглични зглоб.
- Померите индикатор и проверите аксијално (вертикално) кретање управљачког зглоба. Померање би требало да буде практично нула.
- Ако постоји вертикални слободан ход, замените кугличне зглобове.
- Ухватите предњи точак са леве и десне стране и гурните га напред, повуците га назад на дну и одредите зазор у систему управљачке шипке и полуге. Ако се открије чак и најмањи зазор, проверите носаче управљачког механизма и кугличне зглобове управљачке шипке да бисте видели да ли су лабави. Ако су лабави, затегните их. Ако су спојне шипке лабаве, куглични зглобови могу бити лабави (проверите да ли су навртке затегнуте).
Информације добијене са веб сајта: Nissanbook.ru