Спецификации на окачването и кормилното управление (Nissan Primera P10)

Съдържание: Общи настройки ↓ Сила на затягане на резбови…↓

Общи настройки

Забележка. Някои характеристики също са дадени в текста на главата и, ако е необходимо, са подчертани с удебелен шрифт

Кормилно управление

Дизайн	кормилна рейка и пиньон
Дизайн на кормилната колона	сгъваема предпазна колона
Брой обороти на волана, от една до друга:
кормилно управление без хидравличен усилвател	4.2
с хидроусилвател, с гуми	13'3.1
с хидроусилвател, с гуми	14'3.0
Кормилна трансмисия:
кормилно управление без хидравличен усилвател	22.4:1
с хидравличен усилвател	16.7:1
Аксиална луфт на волана	0 мм
Играйте на ръба на волана	по-малко от 35 мм
Дължина на кормилната колона	556,2 – 557,8 мм

Предно окачване

Дизайн	виж основния текст на ръководството
Предни пружини:
1,6 л:
диаметър на проводника	9,8 мм
диаметър на бобината	77,8 на 139,6 мм (конична форма)
дължина на ненатисната пружина	399,5 mm (L, LX) 409,5 mm (SLX)
цветово обозначение:
L, LX 2	бели и 1 светлозелени ивици
SLX 2	бяла и 1 светлокафява ивица
Спирални пружини - 2.0L Di (S/G = ръчно, A/G = автоматично):
Диаметър на проводника:
със С/Г, с и без климатик	10,1 мм
LX, SLX с A/G, без климатик	10,1 мм
LX с A/G, с климатик	10,1 мм
SLX, SGX с A/G, с климатик	10,2/12,1 мм
Диаметър на пружината:
със С/Г, с и без климатик	78,1 на 140,0 мм (конична форма)
LX, SLX с A/G, без климатик	78,1 на 140,0 мм (конична форма)
LX с A/G, с климатик	78,1 на 140,0 мм (конична форма)
SLX, SGX с A/G, с климатик	78,2 на 140,1 мм (конична форма)
Дължина на некомпресирана пружина:
със С/Г, без климатик	391.0 мм
със С/Г, с климатик	401.0 мм
LX, SLX с A/G, без климатик	401.0 мм
LX с A/G, с климатик	401.0 мм
SLX, GLX с A/G, с климатик	411.0 мм
Цветово обозначение:
със S/G, без балсам лента	2 оранжеви и 1 жълта
LX, SLX с A/G, без климатик	2 оранжеви и една оранжева лента
LX с A/G, с климатик.	2 оранжеви и 1 оранжева лента
SLX, GLX с A/G, с климатик	2 оранжеви и 1 светло зелена лента
Пружини - 2.0L DE двигател
диаметър на проводника	10.2 до 12.1 (конична форма)
диаметър на пружината	78,2 на 140,1 мм (конична форма)
дължина на ненатисната пружина	383.5 мм
цветово обозначение	2 светлозелени и 1 оранжева лента
Стабилизираща щанга
Диаметър:
1.6 л	26,0 мм
2.0 L Di	19,0 мм
2.0 L DE	20,0 мм
Цветово обозначение:
1.6 л	бяло
2.0 L Di	жълто
2.0 L DE	бяло
Ъгли на подравняване на предните колела:
Конвергенция	0 до 2,0 mm положителен пръст
Камбър	от -45' до +0° 45' не се регулира
Пътуване по инерция	от 1° до 2° 30'- не се регулира
Напречен наклон на оста на управление на колелата	от 13° 45' до 15° 15' не се регулира
Ъгъл на въртене на колелото:
вътрешен волан	35 - 39° (1,6 л), 33 - 37° (2 л)
външен волан	29 - 33° (1,6 л), 28 - 32° (2 л)

Задно окачване

Дизайн	виж основния текст на ръководството
Спирални пружини:
Диаметър на проводника	11,4 mm (1.6), 12,3 mm (2.0i), 12,5 mm (DE)
диаметър на пружината	130 mm (1.6), 150 mm (2.0 l)
дължина на ненатисната пружина	329,5 мм (1,6), 317,5 мм (2,0 Di), 305,5 мм (DE)
Цветово обозначение:
1.6 л	1 зелена и 1 оранжева лента
2.0 л	Di 2 жълти и 1 червена лента
2.0 л	DE 2 жълти и 1 бяла ивици
Амортисьори
Дизайн	телескопичен амортисьор
Диаметър на буталния прът	20,0 мм (1,6 л), 22 мм (2,0 л)
Стабилизираща щанга
Диаметър:
1.6 л	15,0 мм
2.0 L Di	16,5 мм
2.0 L DE	18,0 мм
Данни за центровката на задните колела
Наклон на задните колела	от -1° 45' до -0° 15'
Регулиране на задните колела	-2 до + 2 мм
Лагери на задните колела
Луфт на задната главина	0,05 mm или по-малко

Информация, получена от уебсайта www.NISSANBOOK.ru

Сила на затягане на резбови съединения

Моментите на затягане на крепежните елементи са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*.

* Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са показани с удебелен шрифт, са само ориентировъчни.

Кормилно управление

гайка на волана	30 - 40 Нм
кормилна колона на арматурно табло, болтове	13 - 18 Нм
кормилна колона на табло, гайки	15 - 19 Нм
маншет на кормилната колона отдолу	3,5 - 4,4 Nm
панта на кормилната колона на колоната	25 - 30 Нм
кормилна щанга на кормилния лост	30 - 40 Нм
контрагайка на свързващ прът	40 - 47 Нм
корпус на кормилната уредба на шасито	73 - 97 Нм
линии за серво управление, вакуумна страна	20 - 25 Nm
линии за серво управление, страна с високо налягане	15 - 25 Nm
кормилна помпа на конзолата	вижте Двигател
конзола на помпата на двигателя	вижте Двигател
кух болт на помпата	50 - 70 Нм
гайка на ремъчна шайба (кормилна помпа)	55 - 70 Нм
крайна капачка на помпата (2,0 l)	27 - 36 Нм

Предно окачване

стабилизатор на шасито	40 - 50 Нм
биела на стабилизатора:
1.6 л, на бар	19 - 25 Нм
1,6 л, топ	42 - 52 Нм
2.0 л, на бар	42 - 52 Нм
2.0 л, топ	16 - 22 Нм
монтиране на носача върху тялото	120 - 150 Нм
горна опорна скоба на носача върху тялото	95 - 125 Нм
амортисьорна стойка на тялото	43 - 55 Нм
амортисьор на кормилен накрайник	112 - 126 Нм
горен носач на въртяща се става	112 - 126 Нм
гайка на опорен щифт/кормилен накрайник	100 - 120 Нм
сферична става на кормилен накрайник	72 - 88 Нм
опорен вал на носача, гайка	95 - 120 Нм
опорен вал на тялото	120 - 150 Нм
гайка на главината	235 - 314 Нм
гайка на буталния прът	18 - 24 Нм
гайки на колелата	90 - 120 Нм

Задно окачване

закрепване на амортисьора, отдолу	42 - 48 Нм
стойка за окачване, горна	43 - 55 Нм
гайка на буталния прът	60 - 80 Нм
успоредни рамена, от двете страни	110 - 130 Нм
влачещи се ръце, от двете страни	90 - 110 Нм
гайка на главината	186 - 255 Нм
спирачен щит	40 - 53 Нм
щит (дискови спирачки)	10 - 15 Nm
стабилизатор на конзоли	32 - 43 Нм
стабилизираща щанга, двата края	42 - 48 Нм
колела	90 - 120 Нм