Детайли за долното напречно рамо и закопчаването му
1 - кокалче с главина; 2 - задвижващ вал; 3 - шплинт; 4 - гайка, 72-88 Nm; 5 - гайка и шайба, 95-120 Nm; 6 - долен напречен лост; 7 - опорен вал; 8 - болт, 120-150 Nm; 9 - монтажна скоба; 10 - болт, 120-150 Nm
Монтаж на стабилизатора за преобръщане на модела на карбуратора
1 чаша; 2 - гумена втулка; 3 - чаша; 4 - гайка, 19-25 Nm; 5 - гайка, 41-50 Nm; 6 - стабилизатор на преобръщане
Монтажът на долните напречни рамена е показан на илюстрация. Илюстрацията показва напречното рамо, монтирано на модел с инжекционен двигател. При модела с карбураторен двигател, стабилизаторът е свързан в горния край към напречното рамо с помощта на шарнирен прът. Тази конструкция е показана на илюстрацията.
Когато сваляте напречното рамо, постъпете както следва:
1. Поставете предната част на автомобила на стойки.
2. Разкачете връзката на стабилизатора. При двигател с впръскване на гориво стабилизаторът минава само през носача и трябва да се разхлаби при кормилния кокал; при карбуриран модел, развийте въртела от края на стабилизатора.
3. Свалете сачмената гайка на кормилния кокал от вътрешната страна и изстискайте сачмения щифт. Издърпвателят, използван за отстраняване на края на напречната щанга, е подходящ за тази работа.
4. Сега развийте напречното рамо отвътре. За да направите това, свалете двата болта (10), поставени отдолу (вижте илюстрация) и разхлабете гайката и шайбата (5) от противоположната страна. Издърпайте контролното рамо назад, докато се освободи от опорния щифт и го извадете. Ако е необходимо, опорният вал (7) за контролното рамо може да се отстрани след отстраняване на болтовете (8). Илюстрацията по-долу показва къде е прикрепено напречното рамо.
Стрелките показват къде да разхлабите връзките, за да премахнете напречното рамо.
5. Втулките на напречните рамена не могат да се сменят. Ако е повреден, сменете целия лост. Същото важи и за счупена сферична става. Ако има крайна хлабина (нагоре и надолу), контролното рамо трябва да се смени. Панта, която е загубила своята подвижност, също изисква смяна на напречното рамо.
6. Монтажът на напречния лост се извършва в обратен ред. Необходимите моменти на затягане са показани на илюстрация. Затегнете гайката (5) и болтовете (10) с колелата на превозното средство на земята и автомобилът не трябва да се натоварва допълнително. Смажете лагерните точки с малко количество грес. След като инсталирате частите, проверете центровката на колелата. Може да се наложи регулиране на подравняването на колелата.
Трябва да се спазват следните инструкции:
7. Плъзнете напречното рамо от едната страна на опорния вал, поставете шайбата и ръчно затегнете гайката.
8. Прикрепете монтажната яка (9) с болтове (10) от другата страна. Завийте двата болта, без да ги затягате.
9. Свържете сачмения щифт на напречното рамо към кормилния кокал и затегнете гайката до 72 - 88 Nm. Поставете нов щифт. Затегнете малко гайката, ако шплинтът не пасва.
10. Поставете свързващия прът на стабилизатора за преобръщане през напречното рамо и прикрепете стабилизатора, както е описано в следващата глава.
11. Спуснете колата на колела.
12. Затегнете гайката на контролното рамо на местата, показани на илюстрацияс правилния въртящ момент. Това гарантира, че втулките са правилно затегнати. Всички останали точки са посочени във вече дадените илюстрации.