Дэталі ніжняга папярочнага рычага і яго мацаванні
1 - паваротны кулак са ступіцай; 2 - прывадны вал; 3 - шплінт; 4 - гайка, 72-88 Н·м; 5 - гайка і шайба, 95-120 Н·м; 6 - ніжні папярочны рычаг; 7 - вал апоры; 8 - ніт, 120-150 Н·м; 9 - мантажны хамут; 10 - ніт, 120-150 Н·м
Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці на карбюратарнай мадэлі
1 - кубак; 2 - гумавая ўтулка; 3 - кубак; 4 - гайка, 19-25 Н·м; 5 - гайка, 41-50 Н·м; 6 - стабілізатар папярочнай устойлівасці
Мацаванне ніжніх папярочных рычагоў паказана на ілюстрацыі. На ілюстрацыі паказаны папярочны рычаг, які ўсталёўваецца на мадэлі з інжэктарным рухавіком. На мадэлі з карбюратарным рухавіком стабілізатар папярочнай устойлівасці пасродкам штангі з шаравым шарнірам злучаны на верхнім канцы з папярочным рычагом. Гэтая канструкцыя паказана на ілюстрацыі.
Пры зняцці папярочнага рычага дзейнічайце наступным чынам:
1. Устанавіце пярэднюю частку аўтамабіля на апоры.
2. Адлучыце злучальную штангу стабілізатара. На інжэктарным рухавіку стабілізатар праходзіць толькі праз папярочны рычаг і павінен саслабляцца на паваротным кулаку; на карбюратарнай мадэлі адкруціце шарнірнае злучэнне ад канца штангі стабілізатара.
3. Выдаліце гайку шаравой апоры паваротнага кулака на ўнутраным баку і выцісніце шаравы палец. Для гэтай працы падыдзе здымнік, які выкарыстоўваецца пры зняцці наканечніка рулявой цягі.
4. Зараз адкруціце папярочны рычаг усярэдзіне. Для гэтага выдаліце абодва ўстаўленых знізу ніта (10) (гл. ілюстрацыю) і прыслабце гайку і шайбу (5) на супрацьлеглым баку. Адцягніце папярочны рычаг назад, пакуль ён не вызваліцца ад апорнага пальца і выміце яго. Калі патрабуецца, можна зняць апорны вал (7) для папярочнага рычага пасля выварочвання нітаў (8). На ілюстрацыі ніжэй паказана, у якіх месцах замацаваны папярочны рычаг.
Месцы, пазначаныя стрэлкамі, паказваюць, дзе варта саслабляць злучэнні для зняцця папярочнага рычага.
5. Утулкі папярочнага рычага замене не падлягаюць. Пры пашкоджанні трэба замяніць увесь рычаг. Тое ж самае ставіцца і да пабітага шаравога шарніра. Калі ён мае восевы люфт (уверх і ўніз), папярочны рычаг варта замяніць. Які страціў рухомасць шарнір таксама патрабуе замены папярочнага рычага.
6. Устаноўка папярочнага рычага ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Патрабаваныя моманты зацяжкі прыведзены на ілюстрацыі. Зацягніце гайку (5) і ніты (10), калі аўтамабіль будзе стаяць коламі на зямлі, пры гэтым аўтамабіль не павінен быць дадаткова загружаны. Вышмаруйце апорныя месцы невялікай колькасцю змазкі. Пасля ўсталёўкі дэталяў варта праверыць куты ўсталёўкі колаў. Магчыма спатрэбіцца адрэгуляваць сыходжанне колаў.
Варта ўлічыць наступныя ўказанні:
7. Надзеньце папярочны рычаг адным бокам на цапфу апорнага вала, накладзяце шайбу і навярніце гайку намаганнем рукі.
8. На другім баку замацуйце мантажны хамут (9) з балтамі (10). Вверните абодва ніта, не зацягваючы.
9. Злучыце шаравы палец папярочнага рычага з паваротным кулаком і зацягніце карончатую гайку з намаганнем 72 - 88 Н·м. Устаўце новы шплінт. Трохі дакруціце гайку, калі шплінт не ўстаўляецца.
10. Устаўце злучальную штангу стабілізатара папярочнай устойлівасці праз папярочны рычаг і далучыць стабілізатар, як апісана ў наступным раздзеле.
11. Апусціце аўтамабіль на колы.
12. Зацягніце гайку папярочнага рычага ва ўказаных на ілюстрацыі месцах з адпаведным момантам зацяжкі. Дзякуючы гэтаму ўтулкі зацягваюцца належным чынам. Усе іншыя моманты пазначаны на ўжо прыведзеных ілюстрацыях.