Мацаванне верхняга папярочнага рычага
1 - шаравая апора; 2 - гайка, 112-126 Н·м; 3 - ніт амартызацыйнай стойкі, 112-126 Н·м; 4 - амартызацыйная стойка; 5 - гайка, 16-22 Н·м; 6 - кубак; 7 - гумавая ўтулка; 8 - верхні папярочны рычаг; 9 - ніт, 90-125 Н·м; 10 - гайка, 90-125 Н·м; 11 - кансоль папярочнага рычага; 12 - гайка, 90-125 Н·м; 13 - каўпачок; 14 - гайка, 100-120 Н·м; 15 - шайба
На ілюстрацыі вышэй паказана незвычайнае размяшчэнне шматрычагавай падвескі колаў, якая складаецца з ніжняга трохкутнага рычага (гл. Раздзел Ніжнія папярочныя рычагі), а таксама дыяганальнага верхняга папярочнага рычага з шарнірам. Верхні папярочны рычаг размешчаны паміж кузавам і верхняй шаравой апорай. У шаравой апоры замацавана ніжняя частка амартызацыйнай стойкі і на ніжнім баку апорны палец паваротнага кулака. У гэтым злучэнні знаходзіцца падшыпнік, які зачынены каўпачком, аднак звычайна не патрабуе абслугоўвання. Падшыпнік можна замяніць.
На аўтамабілі з інжэктарным рухавіком злучальная штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці злучаная з шарнірам. На аўтамабілі з карбюратарным рухавіком штанга злучаная з папярочным рычагом.
Папярочны рычаг можна лёгка зняць, бо няма неабходнасці вымаць амартызацыйную стойку з аўтамабіля. Варта заўважыць, што ўсё якія абапіраюцца на гумовыя ўтулкі дэталі варта зацягваць, калі аўтамабіль абапіраецца на колы.
1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля.
2. Падстаўце пад ніжні папярочны рычаг пад'ёмнік.
3. Прыслабце гайку і ніт мацавання на ніжнім баку амартызатара і выбіце ніт.
4. Пры ўсталяваным інжэктарным рухавіку выдаліце гайку злучальнай штангі стабілізатара, зніміце змешчаныя пад ёй дэталі і выміце штангу.
5. Выдаліце каўпачок шарнірнага злучэння паваротнага кулака і выдаліце гайку апорнага пальца, якая знаходзіцца пад ім, на ніжнім баку шаравой апоры.
6. Адкруціце верхні папярочны рычаг на ўнутраным і знешнім баку.
7. Усталюйце пад'ёмнік у лепшае становішча і зніміце дэталі, якія патрабуецца. Пры назіранні верхняга папярочнага рычага можна заўважыць, што рычаг рулявога кіравання на левым боку мае пазначэнне "L", а на правым боку пазначэнне "R". Утулкі папярочнага рычага замяняцца не могуць. Абодва падшыпніка шарнірнага злучэння на паваротным кулаку можна замяніць. Для гэтага выбіце абодва падшыпніка з процілеглых бакоў з шарніра. Ніжні падшыпнік ушчыльнены сальнікам. У шарніры застаюцца вонкавыя абоймы падшыпнікаў, якія варта выбіць з процілеглых бакоў. Для гэтага стрыжань варта ўсталяваць у баразёнку якая адпавядае абоймы. Верхні падшыпнік павінен быць запрасаваны да памеру 2.5 мм ад верхняй паверхні падшыпніка да верхняй абзы корпуса шарніра. У заключэнне зноў забіце сальнік, пакуль ён не ўстане нараўне.
8. Устаноўка верхняга папярочнага рычага і шарніра ажыццяўляецца ў зваротным зняцці паслядоўнасці. Усе дэталі замацуеце, не зацягваючы, і калі колы будуць стаяць на зямлі, зацягніце балты і гайкі з прыведзеным на ілюстрацыі намаганнем. Звярніце ўвагу на абазначэнні L і R пры ўстаноўцы верхняга папярочнага рычага. Напоўніце корпус апорнага пальца паваротнага кулака і каўпачок змазкай, зацягніце гайку і надзеньце каўпачок. На ілюстрацыі ніжэй паказаны стрэлкамі злучэнні, якія зацягваюцца (злучэнне стабілізатара папярочнай устойлівасці толькі ў выпадку ўсталяванага інжэктарнага рухавіка).
Стрэлкі паказваюць месцы мацавання верхняга папярочнага рычага і шаравой апоры паваротнага кулака. На мадэлі з інжэктарным рухавіком таксама можна бачыць злучэнне стабілізатара папярочнай устойлівасці.